SePi

Amerikkalaiseen tapaan californialainen myyjä kertoo tuulilasin laillisuuden olevan ostajan murhe. Mitäs Suomen säännöt näistä sanoo? Missähän lie TYP-2 junakeula? Toin siihen aidot safarit Kisii -nimisestä kaupungista päiväntasaajan tuolta puolelta joskus -90 luvun alussa.

Tulossa ollaan!

Eiks tosta pitäny tulla just sellainen ruvelle menny... Eli milläs te meinaatte hapottaa nuo liian siistit pinnat valmiiksi muutamassa viikossa? Muuten, olen sellaiseen Savimajan kaveriin törmänny (tosin oli Martin nimeltään...) joka veteli sellaisella made in india kempillään niin kauniita saumoja, että ei tarvinnu portteja ja aitoja tehtäessä juuri vinkuja käyttää siistimiseen. Kyllä se tatsissa on, jota mullakaan ei ole :-/

Pussihousut on vielä ostamatta, auto alkais olla tikissään - No ehkä nämä ei nyt olleet viimeiset ajot

Hiivatti, olipas hienot! Mutta aika kalliit on meikäläiselle. Tolla rahalla ostaa jo kesän tai kahden bensat. Nimittäin pakko olis sitten olla jatsarit ja henkselit, muuten näyttää Turhapurolta vieläkin enemmän. Ehkä sopiva hattu riittää nyt alkuun

Onko Suomen kauneimmin käyvä 1,1 moottori? Ehkä ja nyt se antaa liikettä museotarkastetulle kulkimelle! Missäs niitä pussihousuja oikein myydään, että pääsee kunnon tunnelmaan? ;-)

Taisi olla se piikkinokkainen angliakin noilla samoilla kuplan 16" mitoilla

Huomenna saapuu moottori, savut on jo otettu :-D Sitten ei lihasvoimaa tarvii enää kun ajamiseen!

Järjetön pyyntö vaikka olis miten paljon nähty vaivaa

Tuo kaunottaresi on jo kerran kokenut katon vaihdon, vai miten siinä on se rättiluukku?

Eka käynti ulkoilmassa - moottorikin alkaa olla säätöjä vaille valmis

Eikö oo mukava, kun vanhan kuplan ajoon tarvitaan myös sävelkorvaa. Siellähän ne on D:n korkeudella kierrokset kun pitää keppiä pienemmälle laittaa :-) No joskus ylämäessä vähän korkeammalla, ettei vauhti putoo

Pikkuhiljaa alkaa olla nippelit kasassa. Koneeseen osat löytyneet ja loppusuora tällä kertaa. Ensi talvena etuakselisto, jarrut jne. Ei kai tuo tule koskaan valmiiksi! Muutama kuva kertonee lisää: Kajuutta siistiytyneenä... Tiesivät kertoa, että tossa pastellin vihreässä vanteet voiskin olla yksivärisiä vaalean vihreitä. No nyt on kokeltu ja silmää totutetaan...

Eihän se ole tyhmä joka pyytää vaan se joka maksaa. Mutta missähän lienee raja näissä wanhoissa radioissa, joista ei liene muuksi kuin koristeeksi? http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=783011

Silmää on helppo hämätä :-) Iskaroinnit on näköjään hoidettu piilossa...

Hei onko tossa Ketsan linkittämässä rottarodissa etuakseli väärinpäin?

Kaikki olisikin mennyt liian hyvin, ellei kone olisi poikinu saman tien. No homma on nyt osaavissa käsissä ja oppirahat toivottavasti (ja taas kerran...) maksettu. Pientä siistimistä on ollut puhdetöinä ja tuon picasasivun lopussa on uutta kuvaa tilanteesta http://picasaweb.google.fi/seppo.piisol ... KS9ZeZ8wE#

Vika pitää korjata, mutta seuraavastakin oli muinoin apua. Nimittäin jouduimme pitämään sellaista pikkujapsia torikassina ja ruuhkakulkimena. Säädöt olivat niin kohillaan kun vanhaan moottoriin sai, mutta jatkuvasti yksi tulppa alkoi nokeentua ja pimeni. Päätin kokeilla siihen toista lämpöarvoa ja se auttoi.

Vois kai tuon säätötekniikan soveltaa tavallisesta volkkaritunkistakin, matoruuvia vaan sopivalla sähkömoottorilla kierrättää ylös tai alas. Ei tarvii silloin monimutkaista hydrauliikkaa tai ilmapumppuja.

Mä kun luulin, että muuntajat ja transistorit olis oikeammin sellaisia "hanoja" jos tahdotaan tuota vettä käyttää vertauksena. Tollainen putkimallinen vastuslankaperiaatteella toimiva systeemi olipa se autossa tai sähköautoradalla kuumenee sitä enemmän mitä hitaammin körötellään. Onhan näitä vastuksia erilaisia ja tyypillisesti ne perustunevat kemiaan eikä rautalankaan. -- eikä kai mun tarvii kaikkea ymmärtääkään. Kakkosasennossa pidän puhallinta ja toistaiseksi virtaa on riittäny starttiinkin.

Noniin, en sitten ole ainut joka ei ymmärrä... Eikös vastus vaan muuta hukkalämmöksi sen, mitä puhaltimen moottorille ei haluta antaa -ettei huuda turhaan täysillä. Se on helpompi ymmärtää, että suuremman ilmamäärän siirtoon menee enemmän voimaa, jolloin moottori kuormittanee täysillä pyöriessään sitten vastaavasti vastusta enemmän tätä kokonaiskulutusta. Näistä sakara-aalto ym hässäköistä en ymmärrä enää sitäkään vertaa. Ilmeisesti täytyy tehdä empiirinen koe joskus ja mitata kuinka pian akku on tyhjä milläkin puhallinasennolla.

Tuli tuolta toisesta puhallin-kyselystä mieleen, että miten näissä nykyautoissa hoidetaan sisäilmapuhaltimen virran säätö? Mulla oli käsitys, että pyörintänopeus riippuis vastuksien määrästä, mut eikö silloin virran kokonaiskulutus ole ihan sama onko puhallin pienimmällä tai suurimmalla teholla. Parina talvena olen tuota webastoa pitäny päällä kuvitellen, että akku kestäisi ykkös asennossa kauimmin, mutta miten se oikeasti on?

Harmittaa, että molemmat entiset kilvet on joissain mopoissa. Pitänee ostaa Nivalasta yks PV ja tehdä siitä mökkimopo...

Kiinnostavaa! Mites toi sun mittaris vaikuttais vanhemmalta kun auto? Joko sulla on kone kasassa?

Ehkäpä sulla on siinä kierrosten rajoitin :-) -ja ihan oikeestikin!