APO
-
Posts
539 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by APO
-
-
Löpöllä itse pyyhkinyt loput pois rapsuttelun ja kuumailma puhaltimen jälkeen. Hitosti mukavempi tuoksujen puolesta bensaan verrattuna ja joku saattaisi sanoa että jopa turvallisempi.
On joo ilman muuta. Löpöä minäkin olen käyttänyt, mutta nyt oli päässyt loppumaan. Ulkona putsailin, niin ei ihan niin kovat katkut tullut. Puskurin puhdistus onnistuu aika pienellä määrällä, kun ei tarvi astiassa uittaa. Desi puskurin kouruun kaadettuna puhdistaa jo melkein koko puskurin (siis kun on enimmät kaavittu).
-
1
-
-
Kyl mie mieluummin tuosta puskurin taustasta mieluummin kaapisin massaa kuin ruostetta. Vaikka se massan kaapiminen perseestä onkin. Kuumailmapuhallin auttaa. Kuulemma myös polttoöljyllä voi liotella massoja pois.
Juu ei se ruostekkaan kiva ole, mutta miksi ei ole voitu käyttää maalia niin kuin normaali ihmiset. Kiveniskumassan tehtävä on tässä autossa ymmärretty vähän väärin. Ja kyllä tuo massan "ylikäyttö" on tämänkin auton paikoin ruostuttanut.
Kuumailmapuhallin + lasta ja lopuksi bensalla liotus toimi kyllä hyvin noidenkin poistoon.
-
Niin no, täähän oli alunperin ihan mätä :). Ja todennäköisesti monelta osin juuri massan takia. Vaikka onhan siitä tietenkin jossain paikoissa ollut hyötyäkin, siellä missä sitä oikeasti tarvitaan.
-
Ensi kerralla kun ostan projektiautoa pitää kyllä kiinnittää enemmän huomiota massauksiin. Voi hyvä ihme että on teettänyt työtä kaikkien massojen putsaus, todennäköisesti olisi auto ollut valmis jo kauan sitten ilman näitä. Ihan pikkanen fetissi ollut alustamassaan sillä joka tämän auton on aikanaan massannut.
Ilman muuta kannattaa massata puskurin taustat, pöläreiden taustat, etutavaratila, KAIKKI alustan osat tukivarsineen ja nivelineen, etu-umpioiden kuvut SISÄLTÄ, vaihdelaatikon pohja ym. ym. Ei näin...
-
On kyllä erittäin fiksusti toteutettu! Näinhän se pitää vanhassa autossa ollakin. Saitko pidettyä bassosta (eli laukusta) ylimääräiset pärinät pois?
-
Laita se jakaja oikeeseen asentoon öljyreijän suhteen ja johtojen järjestys jakajan kanteen sen mukaan et käy niin selviät kaikkein vähimmällä. Eli siirrät niitä sytytystulpille lähteviä johtoja.
No joo, käyhän se tietty noinkin.
-
No voi hyvää päivää, enhän minä sitä bakeliittia muistanut irroittaa! Eipä ole kumma jos ei lähtenyt.
Täytyypä vielä harkita tuota kääntämistä. Niitä prikkoja vähän pelkäsinkin että miten käy, saattaa varmasti hyvinkin jäädä akseliin kiinni kun on öljyä välissä ja kilahtaa lohkoon nostaessa. Eipä se pahaksikaan olisi kääntää, jos tulee tuon öljynkierron kanssa ongelmia. Tarvike jakajahan tuo toisaalta on, joten voi hyvinkin olla reilummat välykset...
-
Juuri äsken tuota samaa topikkia itsekkin lueskelin. Ei tuo yleisestikkään näytä kovin selvä asia olevan, rapakon takana samaa asiaa ovat pähkäilleet :). Mutta kyllä noiden tietojen perusteella kanttista painiketta tosiaan on käytetty vain muutama kuukausi -66 mallissa. Tuollakin montaa tietoa vaihtumisen tarkasta ajasta.
-
Nyt on autosta otettu savut ulos noin 30 vuoden tauon jälkeen. Alkuun sai ihmetellä kun ei ollut mitään eloa koneessa, mutta löytyhän se vikakin eli jakajan käyttöakseli väärin päin. Akselia en ulos saanut joten siksipä nyt jakaja on "väärin" päin. Eipä tuolla väliä kun tuntuu hyvin mahtuvan noinkin.
Joku oli perskeles salaa kuvannut allekirjoittaneen reaktiot:
-
-
1
-
-
Edit 2: Korjataas hiukan tuota ensimmäistä edittiä, elikkä jos varaosakirjasta mitään ymmärrän, niin kahva vaihtuikin vasta runkonumerosta 116809564, siis heti toukokuun alusta -66. Tämän mukaan siis kysyjän autossa pitäisi olla neliskanttisella painonapilla kahvat. Oma -66 on pyöreillä napeilla, pitääpä katsoa sen runkonumero..
Täähän menee mielenkiintoiseksi, ja jos tosiaan Kaitsullakin on samoilla hiluilla...
-
Voi hitsin hitsi, nyhän mää hokasin. Eli siis nuo osamyyjienkin vuosimallirajat on annettu valmistuskuukausien mukaan eikä todellisen ajan mukaan? Eli tuo mun helmikuussa valmistettu auto on käytännössä malli 7/66?
-
Niin, elokuusta -65 näitä on tietenkin jo tehty, mutta nuo osat vaan on tosiaan tullut myöhemmin. Voihan se olla että nuo osat sattuu vaan olemaan vaihdettu syystä tai toisesta. Autohan on ollut viimeksi liikenteessä joskus 80-luvun puoliväissä, joten ne on vaihdettu jo aika kauan sitten. Onko se edes mahdollista, että olisi lähtenyt tehtaalta noilla osilla? Onko mitään muita -66 puolivälissä vaihtuneita osia joita voisi tsekkailla?
Eihän noilla sinänsä mitään väliä ole, ihmetellyt vaan joidenkin osien kohdalla kun on tilannut muka valmistusajan mukaan oikeat osat, mutta ei olekaan samoja. Esim. ovenkahvojen tiivisteet on erilaiset vrt. vanhemmissa.
-
Mitäs minä nyt en sitten ymmärrä? Mulla on autossa kuitenkin ainakin joitain osia, jotka on mun mielestä tullut vasta vuoden -66 puolivälissä, ns. "one-year-only"- osia. Näitä on ovenkahvat (pyöreä paininnappi), kaasupoljinsysteemi (pienellä rullalla, voinee olla käytetty pitempäänkin?). Vaikea ymmärtää miksi olisi vaihdettukkaan...
-
Mulla on alustanumero 116569787. Luenko Samban ohjeita oikein, eli tää olisi siis valmistettu helmikuussa -66?
-
-
Kuvat ei pelitä
Kyllä mulla näkyy...
-
Pieni epäilys jäikin tuosta hommasta, vaikka asentaja oli kovasti sitä mieltä että ei istu mitenkään. Todennäköisesti valkosivu ei ole ollut tarpeeksi syvällä renkaan ja vanteen välissä, jolloin nostaa valkosivun reunaa ylöspäin. Kaikki pitäis tehdä aina ite :). Ja niin oli alunperin tarkoituskin, mutta en saanut renkaan reunaa painettua irti vanteesta.
Mutta joo, kiitti vinkeistä. Täytyy asentaa itse.
-
Lainataampa vanhaa topikkia, kun ei viitti uutta aloittaa.
Onko kellään 135r15 renkaalla asennettuna irtovalkosivua? Kävin joku aika sitten renkaat tasapainottamassa rengasliikkeessä, ja oli tarkoitus samalla heittää rinkulat paikalleen. Vaan eipä onnistunut, jäi sormen mentävä rako renkaan ja valkosivun väliin. Ite en nähnyt tuota muuta kuin asentajan ottamasta kuvasta kun en ollut paikalla.
Jäi vaan vähän vaivaamaan, kun ainakin sambasta löytyi faktaa että olisi noille renkaille saatu onnistuneesti paikalleen. Vanne on vakio 4" pelti.
-
Eipä tuossa tosiaan muuta vaihtoehtoa ole kuin päällystää kokonaan uudestaan jos siistin haluaa. Kolot leikkaa siistimmäksi ja täyttää uudella vaahtomuovilla niin ettei jää pykäliä ja pinta tasainen. Sopivalla paksulla kankaalla jolla päällystää tuon ensin, saa pinnan muotoja tasoitettua. Eri asia sitten löytyykö juuri samanlaista vinyyliä päälle.
-
Joo noiden tukien puuttuminen lukoista on noissa se huono puoli, joutuisi itse tekeen jonkunlaiset. Samalla myyjällä on toineniin malli jossa on kiinteä varsi lukolla, mutta ne on sitten taas kokomuoviset.
Mutta tosiaan, laitan privaa tulemaan, kuvat kiinnostaa aina :)
-
Tässä ois yksi malli jota ebaystä kattelin. Löytyy siis eri väreissä. Jos tuommoiset innostuisi tilaamaan, niin tulisi kai niitä useampikin jos jollakin muullakin tarvetta. Saisi rahteja pienemmäksi.
Ainahan tuolta jenkeistä tilatessa on toki riski saada vielä tullit ym. maksut päälle...
-
Kyllä kiinteät kolmipistevyöt käytännössä on kamalat käyttää. Jos ne on säädetty sen verran kireälle, että niistä oikeasti on tarpeen tullen jotain hyötyä, niin kurotukset radiolle, lasinpyyhkijöille ym. hankaloituu, ja muutenkin ahdistavat mielestäni. Amerikkalainen sanoisi, että rajoittaa kansalaisen henkilökohtaista vapautta. ;-)
Rulla haittaa takapenkille kulkua kyllä, mutta se on sitten takapenkille kulkijan ongelma ...
Koskaan en ole tosiaan kiinteitä käyttänyt, mutta juuri tuommoisia niiden kuvittelin olevan :). Siksi ne ei oikein ole sytyttänyt.
-
Itse asiassa yllättävän edullisia oli Turvavyö Oy:n vyöt ainakin jokunen vuosi sitten (muistelisin alta kahdensadan parilta) ja sai vielä valita värinkin haluamakseen. Nykylukoilla varustettuja tietty ja jos nyt aivan tarkkoja tämän topikin tapaan ollaan, niin eipä taida olla e-hyväksyntää Turvavyö Oy:n vöilläkään ...
No ei ne silloin kyllä ihan mahottoman hintaisia ole, voisi kuvitella että olisi enemmänkin. Mutta ne nykylukot ei tosiaan oikein ole vaihtoehto.
Äänimerkin piuhat ja pissipoijan kytkin. '65 kupla
in Tekniikka & rakentelu
Posted
Täältä näet ainakin miten piuhat menee:
http://www.wolfsburgwest.com/wired/wired_12_00/wired_12_00.htm