APO

Old school tyyliin ulkopuolelle tuulilasin taakse :)

Tietääkseni pitäisi mahtua, mutta pitää se vielä tarkistaa. Sorvari tehny vahvikkeet ahiosta mitä sattunut löytymään, siksi noin jämerät ja eri mittaiset.

Edelleen kuvat missä sattuu järjestyksessä, ennen on kyllä näyttänyt lisäysjärjestykssä?!

Eturenkaiden rappaus suojiin tiukemmin kääntäessä häiritsi sen verran että tuli hommattua toinen vakio etuakseli, johon tulee 2" kavennus. Säätöpaloiksi tulee cb:n tekeleet. Suhteellisen hyvä oli aihio, ei tarvi kuin iskaritolppien alapäihin uusia pienet soirot peltiä (vaikka aika mukavasti irtoruostetta sisältä varisikin). Kavennukseen on tietenkin montakin tapaa tehdä, mutta itse päädyin kaventamaan keskeltä ihan turvallisuussyistä. Helpoin olisi katkaista heti kiinnityskorvakkeen vierestä ulkopuolelta, mutta siinä onkin sitten suurimmat akselille tulevat rasitukset. Putkien sisälle sorvautin lisäksi vahvikkeet ihan varmuuden vuoksi. Helpottaa lisäksi aika mukavasti putkien kohdistamista.

Tämä homma jatkuu myös piakkoin.

Hirveästi ei tuon jälkeen ollut enää kasausta jäljellä, lähinnä lattiamattojen liimaus ja kaikki pikku nippelit sisälle ja päälle. Ei tullut noista vaiheista oikein kuviakaan otettua. Autohan tuli viime kesän loppupuolelle ajokuntoon ja kilpiin, eli joitakin kilometrejä tuli jo nautiskeltua. Talveksi jäi kuitenkin vielä pieniä päivityksiä, suurimpana takapenkin verhous ja ovipahvien teko. Laitellaan niistä lisää juttua kun etenee. Muutama kuva semi-valmiista autosta. Kilvetkin kerkesi välissä vaihtua mustiin alkuperäisiin.

Surkea projektikertomus tämäkin kun tapahtumia on harvoin, ja sillon kun niitä on niin ei jaksa päivittää :). Taas on melkeen vuosi vierähtänyt viime postauksesta. Laitellaanpa sen kunniaksi vähän päivitystä mitä on tapahtunut sen jälkeen, mitä kuvia nyt sattuu kännystä löytymään.

Etupenkkien verhoilu tuli tehtyä loppuun kun sai ompeluhommat finaaliin. Pehmusteissa oli ihan hyvä paikka säästää tekemällä ne itse metritavarasta, vaikkakin teetti työtä aika mukavasti. Lähinnä selkänoja oli aika v-mäinen askarrella ylänurkkien muodon vuoksi, vanhemman mallin penkki olisi ollut paljon helpompi. Istuinosa sen sijaan oli hyvinkin helposti tehtävä. Jousien päälle pingotin keinonahan ja selkänojan taakse laitoin pahvin. Valmiista selkänojasta ja penkistä ei näköjään ole tullut otettua kuvaa. Laitellaan myöhemmin.

EDIT. Tulee kuvat näköjään missä sattuu järjestyksessä.

Tämä pussihousu aikoo laittaa ne '66:seen, eli ei mitään väliä :). Nää kerkesi jo tuleen perille, ja onhan muuten pirullisen komeet pölärit!

Kiitti tarjouksesta, mutta nää tuli jo hommattua.

Mulla katkesi myös nuo alimmaiset pultit kun etuakselia irrottelin eka kertaa. Porasin holkit kokonaan pois ja sorvasin sopivasta tangosta uudet holkit, pituus niin että tuli noin sentin yli takapuolelta. Holkkiin sitten kierteet ja hitsaus molemmasta päästä holkkia runkoon.

Vai että oikein speester :)

No perskeles, kiitti vinkistä!

Mistä näitä pöläreitä saa, vai saako mistään? Kotimaiset ja useampi ulkomainenkin pulju tuli kolattua läpi, mutta ei osunut silmään.

Mulla on autossa kaventamaton vakioakseli säätöpaloilla + droppiolat. Renkaina edessä 135r15. En osaa sanoa paljonko on nyt laskettu yhteensä, mutta droppien lisäksi muutama sentti säätöpaloilla. Renkaat on nyt aika lailla kaaren tasalla. Muuten menee hyvin, mutta jos on vänkäri kyydissä niin tahtoo kääntäessä ottaa kaariin. Jos on korkeammat renkaat, niin ei sillä säädöllä hirveen paljon enää pysty tiputtaa. Sen verran tuo itseä häiritsee, että täytyy kaventaa ensi kesäksi pari tuumaa.

Minkälainen viritelmä sulla oli?  Pitää alkaa pusla vaihtamaan ja porakone on sökönä, kierretappi kyllä löytyy.

 

Oho, tää on menny kokonaan ohi kun ei ole tullut palstalla viime aikoina pyörittyä. Homma varmaan jo hoidossa.

Tää on aika mahdoton selittää, pitäis melkeen olla joku kuva tukena.

Kaikenlaisia editoreita sitä löytää ku on liikaa aikaa :)

Tulipahan tähänkin kilvet! Mustat alkuperäisillä tunnuksilla tilauksessa. Auton väri on tumman ruskea, vaikka näyttää mustalta.

Jaahas, ens perjantaina viimein auton rekisteröintikatsastus eli jos planeetat osuu kohalleen vois tuonne päästäkkin :). Auto Ylivieskassa niin ei ois matkaakaan...

Tässä muuten kannattaa muistaa kun koppa on paikallaan, että tiiviste painuu ajan kanssa jonkun verran. Tulee yllättävän paljon löysää pultteihin. Eli jälkikiristys jossain välissä on ihan paikallaan.

Tuossa ei pääse ainakaan kukaan hinnasta mussuttaan :). Pienellä laitolla ajoon...

Maavara pysyy takana hyvästi yli vaaditun 8cm. Keulaa pitää kyllä nostaa ylemmäs. Saas nähdä vaan mitä tuumaavat kun ohjaus ei palauta. Kaikki nivelet ja simpukka on uutta, niin meinaa olla vähän alkukankeutta. Tai ainakaan simpukkaa säätämällä tuota ei paremmaksi saa.

Joo täytynee käydä kokeilemassa. Tai tietenki tuosta vois samalla kysyä kun rekisteröintikatsastukseen varaa aikaa.

Melkeenpä arvaan vastauksen, mutta kysellään nyt kuitenkin. Minkälaisia kokemuksia madalletun kuplan takapään camberista katsastuksessa? Puuttuvatko asiaan jos (kun) on perseellään, eli pitäiskö vaan suosiolla nostaa perääkin katsastukseen? Ikävä homma vaan tehdä tuokin joka leimalla.

Jos suomalaiset ähtäritkin ois tuon näköisiä, niin muuttuis munkin mielipide niitä kohtaan positiiviseen suuntaan :). Aivan törkeän hieno!

Itse otin pari viikkoa takaperin ilman kierretappia kun ei sopivaa sattunut olemaan, työkaluina sopiva pultti, sorkkarauta ja vasara. Nätisti lähti. On niin vaikea selittää, että yritän vasta jos joku kokee tarpeelliseksi :)