ajomies

Asiaa kun vähän pähkäilin,niin se taitaa olla että vetoakseli mutteria väännettäessä 1-vaihde antaa isomman hyödyn kun moottorin puristukset vastustaa,mutta siivapyörän pulttia kiristettäessä 4-vaihteella auto pysyy helpommin paikallaan!

Aika yleinen ongelma JM-autoissa tuo suodattimien hajoaminen,vaikea sanoa mistä aina johtuu mutta pumpulta menee kyllä täysi paine suodattimelle ja se voi olla yli 8bar kylmänä,paineventtiilihän on vasta sitten myöhemmin,myös letkujen koko ja pituuskin vaikutaa asiaan!Suodattimessa oleva venttiili estää suodattimen valumisen tyhjäksi,ei vaikuta muuhun!Tarkista myös onko letkut oikeinpäin suodatinjalassa.

Ihan vaan täsmennyksenä,jarrun painaminen auttaa enemmän kun kytkee 4-vaihteen päälle vetoakselin mutteria avattaessa!

"Jäi sitten laittamatta se paperitiiviste sinne vauhtiksen alle, ja uusi kytkinlevy hetkessä öljystä pilalle." On sitten varma konsti saada vauhtipyörä irtoamaan jos on vähänkin tehoa koneessa,väliin ei saa laittaa mitään,pysyminen perustuu metallien hyvään kosketukseen ja puristukseen,jotka paperi täysin poistaa!Ei se öljy sieltä vuoda!