Jump to content

ajomies

Members
  • Posts

    106
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ajomies

  1. Palotiloja kannattaa muotoilla isommiksi eikä kannata plaanata vanhaan syvyyteen asti, niin pystyy säätämään palotilan kokoa. Vakioöljypumpulla ja kaasarilla pärjää hyvin eikä tule vikapaikkkoja lisää
  2. Eikös kuplassa vm.-67 ole kapseli noin että menee tonne sisälle ilman klipsuja?
  3. Palautuuko poljin varmasti tarpeeksi taakse, polkimien juuressa on usein hiekkaa ja ruostetta haittaa massa, kannattaa tarkistaa.
  4. Roberlo SN96 metallipakkelia Jasper Oy:stä, ei ime kosteutta, se on tärkein ominaisuus jos on epäily, että on huokosia hitsauksessa ja ainahan siinä on vaikka ei silmällä näe. Voi täysin käyttää tinan asemesta
  5. https://123ignitionusa.com/blue-tooth-trouble-shooting-and-reset/ löytyy resetointiohje
  6. Juu ei voi olla saksalaista terästä, näyttää valuraudalta
  7. Vakiokanteen ei ole mitään hyötyä pistää välitettyjä keinuja, niistä ei ole kuin harmia kun alkaa ohjaimet kulumaan. Kuutiotilavuuden muutos on riittävä tuomaan alavääntöä.
  8. Vauhtia vaan, ei se vaikuta kuin vähän sytytyksen ja nokka-akselin sijoitukseen, mutta niin vähän ettei mitään merkitystä.Jos on useampi milli niin silloin vaatii täysremontin.
  9. Tarvike kondensaattoreita on myynnissä aivan paskoja, originaali jostain paikalle ja kovaa ajoa
  10. Työnsihän se solenoidi, virtaa pitää antaa myös akulta tulevaan isoon liittimeen samalla kuin solenoidi napaankin, silloin solenoidi yhdistää työntäessään virrat startille eli tuohon napaan johon ensiksi annoit virtaa, johon ei tule jännitettä ennenkuin solenoidi vetää
  11. Juu ehkä niitä akselin alapään prikkoja ei kannata lähteä tiputtamaan kampikammioon jos ei välttämättä halua hankaluuksia, jakajan ykkösmerkillä ei ole mitään seksuaalista merkitystä kunhan muuten on sytytys kohdallaan
  12. Vasen merkki 7,5 astetta ja oikea 10 astetta alipaineletku irrotettuna ja tukittuna. 7,5 astetta vakioennakko.
  13. 0,55 mm terä jostain erikoisliikkeestä ja pora pyörimään niin ei tarvi etsiä enempää
  14. Olisiko helpompi maalata päälle jos kerran on hyvin vanha maali kiinni alustassa. Voipi tulla uskomattomia ongelmia vanhan poistossa.
  15. Balanssi pielessä eli ota kaasuvipu irti molemmista ja kierrä tyhjäkäyntiruuvista molemmat niin, että läpät ovat kiinni ja sitten molempia samanverran auki ja että tyhjäkäynti on tasainen,vasta sen jälkeen säädä vivustot niin, että lähtevät vetämään samaan aikaan. Ehkä myös balanssi mittari auttaisi hommassa jos saat lainaan joltain
  16. Sulku venttiili on jälkikäynnin estoa varten, yleensä läpän akselin tiputus johtuu tulvimisesta jota tuossa muutkin veikkasi
  17. Polkimien juuressa voi olla myös niin paljon hiekkaa ym. että jarrupoljin ei pääse palautumaan kunnolla ja se voi jättää painetta sen verran, että valot palaa
  18. Anturin pystyy ohittamaan yhdistämällä johdot keskenään, silloin pitää molempien palaa. Liekö toinen polttimo rikki?
  19. Myydään varaosat osastossa jake1986 myy oivan näköistä asetelmaa, siitä vaan tinkaamaan hintaa, taitaa olla turha tuota enää shimmata kun on varmaan sen lähemmäs 50 vuotta ollut pännissä. Tohon Jake:n asetelmaan kun pistää etäisyys mitaksi 21.7-22 niin johan tulee erinomaisen tunnokas kytkin. Saksan inssi on pistänyt mitan alakanttiin jotta kytkin pitää pitempään
  20. 0,15 bar riittää ja lakkaa vuotamasta lorottajat
  21. Tuossa ainakin alkuperäiset tehot ja koot koodin mukaan.
  22. Tappia on siirretty painepuolelle, jotta alastulossa mäntä asettuu toiselle sivulle, eikä pyri poikittain. Kerran ostin koneen johon oli Toyotan männät pistetty niin että tapin siirto oli väärällä puolella, niin kilisti tosi herkästi.
  23. Suuttimet oikeat, mites imuvuodon mahdollisuus, onko tyhjäkäynti hyvä ja pudottaa kierrokset välittömästi kun läpät menee kiinni? Lähetetty minun ONEPLUS A3003 laitteesta Tapatalkilla
×
×
  • Create New...