jnj

Onneks olkoon luvan suhteen. Näyttää hyvälle!

On se vaan hieno!! Voi kun omankin sais viimeisteltyä samalle tasolle. JJ

Junakeula 2,4/6 http://www.ebay.de/itm/911-T1-Porsche-Technik-VW-Bus-2-4l-S-5-Gang-911S-/330674340686?pt=Automobile&hash=item4cfdba034e

Näitä z-barittoman jousiakin olen suunnitellut. Aiheuttaa vaan tuo lyhempi joustovara sen, että pitäs mieluusti progressiota saada joustoon lisää, niin ei topparit tule liian kovasti vastaan. Mitään rata-autoahan tästä ei ole tarkoitus tehdä, eli pieni yliohjautuvuus ei ole pahasta. Tosin tällä hetkellä pyöränkulmat mitä sattuu ja yliohjautuvuus on todella reipasta vauhdikkaammassa menossa. Pitäs vaan ensin saada tuo takapään jousituksen pohjaus kuriin.

No kun madalluksen jälkeen paukuttaa toppareihin ja muutenkin löysän oloinen ilman z-baria. Eli peräpäätä on madallettu aika reippaasti ja laatikkoa/moottoria nostettu n. 4-5 cm. , niin meinaa tuo joustovara käydä vähiin ja siksi tarvittis jäykennystä. Noita coilovereita tässä katsellut ja saattaisi olla helpoin vaihtoehto, jos vaan pituus sopii. Paruzzin sivulla näyttäs olevan minimi mitta 300 mm ja vähän muistelen mitanneeni 270+ mm tai jotain, että olis hyvä olla lyhimmillään. Pitää tuo mitta autosta tarkastaa. Lattoja pitäs vissiin vähän leikata yläreunasta lisä liikevaran saavuttamiseksi. Ja voikos ne kumitopparit poistaa ilman suurempaa ongelmaa, vai pitäskö edes pikkulätkät jättää? Nyt topparit madallettu ehkä 2-3cm paksuiksi. Ja edullisia -72 swingi akseliin sopivia lattoja tästä Jyskälän liepeiltä voi tarjota leikkelyä varten. Hyviä ehdotuksia otetaan vastaan. Ja mieluusti semmoisia kohtuu vaivalla ja rahalla toteutettavia, niin sais vielä tälle kesälle fiksattua. Peräpään nosto ei ole vaihtoehto..

Tarttis Speedsteri jäykempää takajousta. Alunperinhän tuossa z-barilla (1972), mutta ei tuo baari enää oikein alle sovi. Kun foorumia selasin, niin ymmärsin, että 50-lukulaisten vääntösauvat taakse voisi laittaa. Eli onko pituus sama tuommoisissa ja mistä vuosimallista tarkalleen sopisi. Saapi myös ko sauvoja tarjota. Janne

Aitoa ja kopiota tarjolla. http://www.nettiauto.com/porsche/356/3923074

http://www.superchargerrebuild.com/?page_id=69 Tuolta varmaan vois kysyä.

Ainakin -56 ja -57 leikkeissä Kuplallakin. http://www.ksml.fi/teemat/ralli/ralli-1950-luvulla/ralli-1957/

Kun kauppaa käydään oikealla rahalla, niin eipä kai tuossa ongelmaa. Mutta usein ongelma shekeissä. Laittavat shekin tai maksumääräyksen (usein jopa pari tonnia ylimääräistä kuluihin), minkä lunastat pankista rahaksi. Kaikki ok, paitsi viikon päästä tulee pankista tieto, että oli katteeton shekki ja haluaa rahat takaisin. Lisäksi olet ehkä maksanut jo auton rahdinkin sillä shekillä, tai ainakin ylimääräisen rahan laittanut palutuksena johonkin..

http://www.vwspeedshop.com/product.php?productid=16759&cat=394&page=1 Tässäpä näppärän näköinen setti.

http://cgi.ebay.de/CSP-Scheibenbremsanlage-Tieferlegungsachsschenkel-/110588164383?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item19bf91791f Tossahan nuo olis. On vaan omalla listalla niin paljon muuta hankittavaa ensin..

Tässä olis se hyvä puoli ettei rengas pääsisi tippumaan ulosjoustossa liian alas ("kääntyy auton alle vinoon"). Esimerkiksi mulla on kirpussa sen vuoksi hitsattu alapuolelle toppari rajoittamaan ulosjoustoa. t. Mika Eikä täällä tappaa tule tuo iskarin pituuskaan ongelmaksi. Kauheasti ei ole ainakaan minun iskareilla varaa ottaa joustoa enää syvempään. On siinä tietty vähän enempi vaan hommaa, melkein korin joustus nostamaan. Latan viilaaminen aika helppo homma.

Olettekos leikelleet jousilattoja lisä joustojen toivossa? Inssi ei välttämättä tykkää, mutta tuleeko kestävyysongelmia.. Niinkun näin: http://www.kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?t=562&postdays=0&postorder=asc&start=0

Täällä jotain kuvia: http://vintagespyders.com/cars.html Tämä taitaa olla suurimpia Speedster/Spyder replica valmistajia. Ja kun kirjaudut sivulle, niin täältä paljon lisää: http://spyderowners.com/main.asp Googlaamalla sitten lisää..

No niihän sitä pitäs, mutta ku saa edes ovipahveja valmiiksi saati sitten aksiloita ruveta siirtelemään. Mutta ehkä sitten joskus..

Ja hyvät olikin tulitukset.

Pitkästä aikaa Speedsteri replicakin saanut pientä päivitystä. Alusta alkaa olla oikealla korkeudella ja tekniikka muutenkin ajettavammassa kunnossa.

Kun olette Megasquirttia rakentaneet, niin miten on onnistunut tupla läppärungoilla kylmäkäynnin säätö. Tyhjäkäynti venttiilin/moottorin asennus ei oikein näppärästi tupliin onnistu, eli jää visiin kylmänä tyhjäkäynti vähän pienelle. Riittääkö pelkkä seoksen rikastus kylmänä, että jaksaa kone käydä. Vai kannattaako suosiolla rakentaa yhdellä läppärungolla.. Olis vaan huomattavasti kuulimman näkönen systeemin tuplilla. Ja ne imuäänet. JJ

Siellä on "työntötankoputkien" sisällä akselit ja kulmavaihteella pyöritetään nokka-akseleita. Aika tarkka vissiin kasattava ja jos ei ole hammaskosketukset ja välykset ihan kohdillaan, niin ei liene kestävyyskään ihan parhaasta päästä. Hienoja pelejä ne on jo tuohon aikaan rakentaneet.

Kiitos linkistä. Näyttäs vaan "mailat" olevan loppu. Täytyy vielä vähän surffailla, jos löytys. Tuolta löyty ainakin osanumerot.

Ja haulla löytyikin juttua asiasta. Olisko muuten kellään kaupata junamallin nokkapalaa laatikkoon?

Olettekos rakentanut korotuspaloja laatikolle ja moottorille. Saisi matalalle perälle vähän enemmän maavaraa. Tusta linkin takaa löytyy mallia. Vasemman reunan valikko melkein alas, niin sieltä.. http://hem.passagen.se/olamil/speedster.htm Eli onko kokemusta vastaavasta ja hyvinkö onnistuu/toimii? JJ