Jump to content

PZQ

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1530

  • Joined

 Content Type 

Posts posted by PZQ

    Koneremontin jälkeinen ensimmäinen käynnistys

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    Arto mainitsi linkin takana, että yli 2000rpm kierrättäminen on turhaa.

     

    Mitä olet Amerikkalaisesta koulu kunnasta mieltä;

     

    The reason for the varying of engine rpm at initial start-up is that the VW flat four engine does NOT adequately oil the camshaft lobes and lifter heads at rpms below 2500. The oil for the cam-lobes comes from oil sprayed off the connecting rods! If the engine is run below 2500 rpm for too long, the cam and lifters do NOT break in together properly (since they don't get enough oil) They get enough oil for running, but not break-in. In addition, you also run the risk (the higher valve spring pressures you run, the higher the risk) of one or more of the cam lobes getting scored and even going flat. The cam and lifters must work together under a moderate load (valve springs), to allow the metal to work harden before extreme loads are placed on them.

     

    -Pete-

    Poikkeuslupa-asiointiin muutoksia?

    in Vapaata keskustelua

    Posted

    Lainaus FHRA:n tiedotteesta;

     

    Harrastaja voi halutessaan pyytää maksua vastaan FHRA:lta tarkastajien apua ja lausunnon rakennesuunnitelmasta. Maksun suuruuden päättää FHRA:n johtokunta myöhemmin. Kun rakennemuutoksesta on FHRA:n puoltava lausunto, sen läpimeno nopeutuu ja helpottuu oleellisesti Trafin käsittelyssä. Rakentelun edetessä FHRA:n tarkastajat antavat Trafille lausunnon myös rakennemuutosten toteutuksesta ja lopulta valmiin auton koeajosta. Näiden lausuntojen ja Trafin myöntämän poikkeusluvan perusteella rakennettu auto esitetään normaaliin tapaan muutos- tai rekisteröintikatsastukseen katsastusasemalle. Ajoneuvon paperit ja muun liikennekelpoisuuden tarkistaa katsastaja normaaliin tapaan.

     

    http://www.fhra.fi/sitenews/view/-/nid/156/ngid/1

     

    -Pete-

    VW 1300 '72 GT3 RS

    in Varios Projectos

    Posted · Edited by PZQ

    Älä nyt hyvä mies pillastu, jos sait arvostelua ulkopuolisella teettämästäsi työstä.

    Harrastajalle ei ainakaan maksa yhtään enempää tehdä kunnollista jälkeä..

    Miksi et sitä samaa vois vaatia ammattimieheltäkään?

     

    Ja ei kai tätä palstaa tartte lukea/tulkita kuin ähly koraania :)

     

     

    Loppu kevennys; :)

    No enpä tiedä.... ihan insinööri eli ehkäpä se on juuri siitä kiinni.

     

    -Pete-

    VW 1300 '72 GT3 RS

    in Varios Projectos

    Posted

    Mäkelä Autotuningilla tuntitaksa varmaan ihan siedettävä ajatellen normaalia ihmistä......tai sitten ei :D :D :D

     

    Se on mukavaa että harrastajia kannustetaan täällä, ehtaa suomifinland tyyliä :)

     

    Ole hyvä vaan :) 

    Jos autosi tekniikka on pro, niin miksi koppa ei? Rahasta se nyt ei ainakaan näytä olevan kiinni..

     

    -Pete-

    Volkkariaiheiset videot

    in Linkkipalsta

    Posted

    Originally built for a NHRA G/Dragster, this engine is based on a VW Type 1 case, then fitted with a billet pair of 4-cam, hemi heads, feed by a pair of 52mm throttle bodies. It was built by Oregon's Brian Hysterstay, and runs on gas, is not turbo-charged, or nitrous-injected. Compression is 16.0:1, and peak power was obtained at 10,600 rpm! It produced 255hp at the flywheel. Dyno test was run July 9, 2012. Video provided by Hot VWs Magazine, Costa Mesa, CA. www.hotvws.com

     

     

    -Pete-

×
×
  • Create New...