PZQ

Kannattais varmaan asentaa termari, itse tilasin täältä http://www.bjorkmotorsport.com/?dir=309&from=0

Racimex 75€ sis. lähetyskulut.

Tuli päivässä MH.n kautta Mahtava palvelu suosittelen

http://www.racimex.de/content/de/auto/r ... hoer-2.php

Jäähdyttimeksi suosittelen Setrab tai Mocal.

-Pete-

Saksalaista rostriittiä ja tiivistegummia, Kanadalaista kangasta ja alumiittiä.

Hetken sais kiristää vyötä ja korkkia :)

-Pete-

Edellisen työnantajan piikkiin pääsi Paris-N.Y välin reilusti alle 10h :-)

Nykyisen piikissä, 24 tunnissa pääsee Hki-Trieste :-)

-Pete-

Tässä myös vaihtoehto, huippu laatua http://logmech.se/produkter/motor/gasreglage/

-Pete-

Replica ;-)

Hetken aikaa 2011 kaiveli tämän myynti.. Toisaalta taas pankkiin meno ei kaivellu..

Eli hankittu oikeastaan omaan käyttöön myytäväksi ;-)

-Pete-

Mun piti vaan kehua jäsenrekisterin hoitajaa, koska on mukava nähdä iloisempaa ilmettä.

Vai kuuluuko "asenne/ilme sääntöön"olla turpa nurin ja meloni 2:ssa, joka asiassa...?

Eteenpäin sano mummo lumessa

Henk.kohtaisesti eräpäivän siirto ei tuota tuskaa, yleensä siirrän kaikkien laskujen eräpäivää min.2viikkoa :-)

Ps. Minun jäsenmaksulla sporttikanava :-)

-Pete-

Yhdistyksen jäsenrekisterin hoito näyttäisi toimivan :-)

http://www.fvwa.fi/tiedotteet/325-jaese ... ja-vaihtuu

Wau!

-Pete-

Tiedustelen ingenjööriltä nitrauksen mittauksesta.

Anyway, muistakaa varoittaa lähimmäisiänne :-)

-Pete-

Vihdoin jotain muuta ;-)

-Pete-

Nitrattua akselia ei pysty "normi" menetelmin mittamaan. Nitraus on liian ohut, jolloin alla olevan perusaineen joustavuus vääristää tulosta. Pitää tehdä hie ja mitata pelkän nitrauksen kovuus, ja siihen vaaditaan mikroskooppi sekä hieman paremmat kovuusmittauslaitteet. Ja tietysti pitää uhrata 1 kampiakseli josta voi leikat kyseistä toimenpidettä varten palasen...

Duunista löytyy mittaus laitteistoa,

(tosin tällä hetkellä laitteet kaukoidässä).

[attachment=0]Worldtour 2011 3115.jpg[/attachment]

Mittapiikki tikkaa/mittaa poltetussa akselissa 650HB kovuuteen, tosin en kyllä minäkään ehjää kaulaa ko-metodilla testaisi, jättää pienen ritsimerkin mitta kohtaan...

Harmi kun kaverin leikannut pauter-akseli on jo hiottu, se olisi pitänyt tikata ennen hiontaa...

:-)

-Pete-

Oman koneen puhdistin ensin kevyesti lasilla puhaltamalla, ja sen perään ultrassa.

(Testasin piruuttaan ultraamista myös puhaltamattomaan lohkoon ja viduiks menee...)

Varmasti syytä myös kanavien paskasuudessa, mutta jos veivi leikkaa kiinni niin luulis että myös runkolaakeri?

Pitäisi joskus mitata kiina-akselin/orkkiksen/Pauterin pinnankovuus.

Vai onko kukaan koskaan mitannut?

-Pete-

Kuinka moni laittaa iskemättömän akselin, tasapainottamatta koneeseen?

1 suuri syy laakereiden paisto vaurioihin:

-Tasapainottamaton/ "tehtaan"painottama akseli.

-Päin persettä painotettu akseli

Onko Alex käyttänyt scat akselia puntitettavana? Mikä oli ensimmäisen pyörityksen tulos??

Olisi mielenkiintoista tietää kuinka vimpuloita, eri merkkisten akselit on.

Oma kinukki / "usa"koneistettu akseli oli suoraan kaupan paketista niin vimpula, että oikeen alkoi harmittamaan :-)

(Siis ennen tasapainoitusta...)

-Pete-

Vähän nikkarointia... :)

Juniksen etulattia tai sähköurut valmistumassa?

-Pete-

Kallista vanhan nelkun sovittaminen, tuolla hintaa sovittaa/ostaa noin 20-vuotta uudemman wasserin ilmajäähyvolkkarin perään ja jää rahaa jäähdytysnesteeseenkin:)

Onk tämä sitä turkulaist mielenvikaist läpändeerost ? ;-)

-Pete-

Saattaisi olla tarjolla ehjää orkkis ziibaletta...

(Jos löydän..)

Eli tämä alue + vähä lisää molemmin puolin..

-Pete-

Leveempi spacer sisempi??

edit. Voipi se olla ulompikin, ei tosta kuvasta ota selvää erkkikään. (kysyin meinaa:)

Toi punaisen ympyrän renkula, taitaa olla jonkun bubis:)

-Pete-

Täytyyhän tässä yrittää puolustella kun itsellä on tuollainen setti... jos ihan 100% rehellinen olen niin ihmettelin itsekin miten mahtaa lasikuitu kestää mutta pähkäilin asian niin että jos tuota on 10 vuotta saksassa myyty (ja porsche-mallista 30 vuotta) niin ei se ihan susi voi olla.

 

Niin no sanotaan näin että kun siinä on CSP logo päällä niin se minusta jo kertoo että ei se susi voi olla. Mutta silti kuitu kuuman paikan vieressä ei oikein saa mun luottamusta. Ja tosiaan on tiedossä että onhan näitä ollut käytössä kauan mutta silti näen sen tikittävänä aikapommina.

Voitte olla huoletta, lasikuitu itsessään oikein hyvin lämpöä kestävää.

Tehdäänhän lasikuidusta esim. lämmöneristysnauhaa pakoputkiin ja turboihin etc.

Näissä ns.Csp kopissa otettu myös hartsin kuumankesto huomioon.

Itse ostin lasikuitu sukkaa piuhojen suojaksi ja valmistaja lupaa seuraavasti:

Jatkuva kuumankesto +260C

15-20min +1090C

15-30sec +1650C

-Pete-

Mä menisin ainakin tonne---> http://www.pomonaswapmeet.com/

Bring good walking shoes, as the swap meet and cars for sale areas are over 15 miles long. There may be more than 2,500 vehicles for show and/or sale and thousands of auto parts and related items to see.

-Pete

Mulla olis huippukuntoiset tötteröt mitkä on akselin ylitysputken ja control fläppien välissä.

Onko noi nyt jotkut asbesti-sirottimet vai mitkä?

-Pete-

KaakkoisRalli 2.2.2013 VW-merkkiluokka tulokset

1.( 25)Juhani Laaksonen VW7 55:30,3

2.( 34)Robert Bärlund VW7 58:09,4

3.( 35)Juhani Jyränkö VW7 59:26,0

4.( 26)Kimmo Raitanen VW7 1:01:14,7

5.( 29)Stefan Wiik VW7 1:03:15,5

6.( 30)Mika Hannu VW7 1:07:41,5

7.( 31)Timo Varis VW7 1:12:52,9

http://www.tenab.net/online2.htm

-Pete-

Sil vous plait

http://vimeo.com/51361922#