tolvana

Pikkuvikoja, helppo korjata.

Paska akku jo alunperin. Pitäs olla n.12.6v eikä missään nimessä saa pudota alle kympin startattessa.  Amerikan joen tekeleistä tuon takia vaihdettu orkkissytkiä pois varmaan miljoonia kun kipunaa vaan ei tuu. MSD lupaa täyden kipinän vielä n.9 voltillakin ja siinä yks syy suosiolle.

Mukana tulee ohjeet, normisti ölppä heittää uukkarin tossa ja sit ku lämpenee ni menee laitoja pitkin läpi.

Mulla lisä ö-jäähy tommosella yhdessä koneessa.

14 hours ago, metake said:

Retkeilyauton 👍

 

Tauti vaan pahenee ja pahenee, liekkö hyvä vaiko huono homma. Riippunee tapauksesta.

Pitkästä aikaa...

Siihen tulee o-rengas.

Villi veikkaus ois että lokarit on eriparia.

Pikku puuhasteluja tuntuu riittävän. 

Voihan syksy, syyskuun viimonen sunnuntai ois tällä viikolla eli kahvittelua klo 18 alkaen katajaharjun shellillä.

Nurkan taakse jääpi viel kilpurivanhus.

Muutama vehje vaihtanut omistajaa mut vielä näitä talliinkin riittää, montako bongaat?

1600cc ja siihen kuuluva kaasari ja 1,25 tai mieluummin 1.4 välitteiset keinut ja vakioputkisto niin alkaa menohaluja löytymään useimmille riittävästi.  On kokolailla eri planeetalta tommonen kokoonpano väsyneeseen vakiotekniikkaan nähden.

90% varmuudella ei onnistu enää säätö mut tolla koneella voi vielä olla kilsoja jäljellä tuhansia ja taas tuhansia.

Ei se vakiolaturi riitä ees kunnon lisävaloille ja perussoittimelle... joku 90A vois jo riittääkin.

Sit ois taas kirpussa jonkinlainen moottori kiinni, taitaa jäädä katsastus keväälle...

Petterin romukasasta saatu yyberhyvä momenttiapuväline käytössä, satakertaa parempi kun vp lukitustyökalu. Tällä saa itse pidettyä vastaan niin koko moottori ei edes yritä pyörähtää.

Kirpusta löytyi tämmönen. Sen verta nyppii et Laitetaas pätkä sateenkaartakin mukaan.

Helppoahan se sit on kun on kunnon vermeet, ei oo ikävä pohjolantalliin.

Alkuperäisestä vauhtipyörästä löytyi pari tappia diagnoosipistoketta varten.

Kaikenlaista sitä vastaan tulee,  muutaman kirosanan joutui sivaltamaan. Startin irrotuskin oli sit parintunnin homma kun yarvi vähän specialtoolsseja ja mielikuvitusta

Jotain pientä puuhastelua

94x69 vakionokalla ja keinuilla toimii ainakin ihan hienosti vakioputkella. 

Vakionokalla ei juuri yli 4000rpm jaksa vinguttaa...

Päivän kuvatukset hallilta, jotain täälläkin tapahtuu.

3 hours ago, Sami said:

Tarvii koittaa... Laittaa sytytys ja kaasari kuntoon sit. 

Turhaa työtä.

Jos joku venttiili vuotaa tms. Niin ei auta sytkän taikka kaasarin säätö mut aikaahan noissa saa menemään vaikka kuinka.

1000-1500€ maksaa kunnostus, kannattaa tehdä ohivuotomittaus ja puristuspainemittaus sekä mitata päittäisvälys. Noissa menee max 2h ja niiden perusteella tietää että riittääkö tonni osiin

14 hours ago, Topster71 said:

Erittäin hyvä pointti! Samaa aloittelevana harrastajana usein toivonut itsekin.

Solenoidiongelma ei ole ratkennut. Sain ostettua mittarin, jolla totesin, ettei solenoidille tosiaan tule virtaa.

Ei sinne virtaa eli Ampeereja tulekaan vaan jännitettä eli Voltteja joiden määrällä on suuri merkitys. Usein virtalukko ja pari hapettunutta liitosta riittää pudottamaan JÄNNITTEEN niin alas ettei solenoidi jaksa vetää elikkä se ei toimi.