hyeena

Yhä etsitään / ostetaan varhaispalliksen vääntösauvatunneli + runkopalkista nuo kohdat missä kiinnittyy tunneliin. - kuinka vaihdelaatikko kannattaa tukea jos irroittaa tuosta omasta kiinnikkeestä? Mitä muuta huomioida vääntösauvatunnelin poistamisen yhteydessä?

Kesäloma alkoi ja nyt on vääntövarret pihalla, eikä näky ole komea. Suoristus ja hitsillä kiinni ei ole ratkaisu. Sen verran ruosteessa sekä tunnelit että palkit tolta kohdin. Ensimmäiseksi kysymys: Mistä kohdin kannattaa pistää pallokeula pukeille? Tällä hetkellä alkuperäisistä tunkin paikoista. Vähän tukevampi olisi hyvä, mutta jo nyt tuet on turhan lähellä perää / tiellä. Tässä joutunee tekemään jonkinlaisen jigin jos palkit ja tunnelit saa kyytiä mädältä osuudelta, löytyykö joltain soveltuvaa vuokrata/lainata/myydä? Jos ei niin hyvät neuvot entistä arvokkaammat.

muokattu turhana

se millekään haissu - suuhun en raaskinu pistää :) Selvisi pumppaamalla jarrupolinta - sitä se on.

Noista vanhoista palkeista ei hirveästi mallia saa otettua varsinkaan sen reiän suhteen. Kalusto on myös sen verran hepponen, että ihan kaikkeen ei taivu. Nyt näyttäisi siltä, että jarruputki on siirrossa tai rysäyksessä katkennut tai sitten laatikko alkoi vuotaan öljyjään. Täysin kirkasta se kyllä on...

-71 bussi osakaskoineen jotain 140€ vuosi IF:ltä (miinus bonukset, eli noin 70€ / vuosi). Just käytin mm. hinauspalvelua... Toivottavasti ei lakkaa tuo etuus, kun 40v tulee täyteen. Siirsin Pohjolasta, jossa hinta oli päälle 500€ eikä saanut minkäänlaisia pikkukaskojakaan.

Onko palkki tuosta kohdin rakenteeltaan suljettu normaalisti? Ajattelin, että onko se korjattu väärin alunperin? Ja sen verran muotoilua tuossa tunnelin kohdalla palkki on, että helpottaisi merkittävästi mikäli löytyisi vaikka purkuosana vastaava kipale. Kesäloma alkaa parin päivän päästä ja kyllä auto pitäisi tielle päästä.

Jos haluaa tehdä jäljestä parempaa, niin löytyykö jostain/joltain kilkkeitä sekä palkille että tunneliin?

kyllä asiasta mainittiin ja katsastuksessa käytetty... nyt vuotanee myös laatikosta öljyä, ei ehkä tuosta vaan itse hinauksesta.

Toinen puoli Ja toinen puoli Ja paljastetaan nyt rouvakin samalla :) Odotin tosiaan heippa -lappuja ja siirtokehotuksia kun auto seiso keskellä katua viikonlopun yli. Vain pari ostopyyntöä tuulilasissa :) Yritin siirtää autoa ensin keventämällä kaikki juhannuskamat kadulle, mutta ei auttanut mitään ja heti rupesi satamaan vettä. Sai sitten jäädä ja itse lähdin vesille juhannuksen viettoon. Se sai näin jännän sivumaun kyllä.

Nyt vähän ahistavaa. Pallokeulasta katkes vääntösauvojen molemmat tunnelit perinteisen hidastetöyssyn kohdalla. Auto kököttää Helsingissä lähes keskellä katua. edit: päätin hinata "tallin" pihalle, katsoo mitä keksii... hyeena (at gmail dot com)

Itse ihmettelin kun kierrokset kantoi ja nyt juhannusreissuun lähtiessä vielä korostetusti. Hidastetöyssyn jälkeen syy selvisi. Kaasuvaijeri kiristyi kun tuli kuormaa ja rasitusta noihin vääntösauvan akseleille. Nämä siis napsahti juuri poikki.

Tämäpä hoitui hyvin, Kiitos...

Löytyykö joltain eteläsuomalaiselta nyt tähän hätään perinteistä pallokeulan 2 hengen etupenkkiä tai vielä parempi, irroitettavaa Westfalia tms. välipenkkiä lainaan katsastukseen? Oma lannevyö pitäisi löytyä ettei tarvi niitä repiä. Tommoisen tietysti voisi myös itse rakentaa vanerista ja pehmusteista mutta tuskin katsovat nätisti konttorilla.

iskarit on kyllä nyt teurastajilta, pitää testata tuota tunkkitippiä tipiltä.

Siellä lepää auto toista yötään pukeilla, kun ei meinaa irrota jousilatta. Ruuvarikin meinas lävistää aran paikan kun yritin moisella kiilata lattaa stopparistaan. Millä ihmiset on saanut tuon latan alas ja jännityksestä. Toivois saavan hommaa eteenpäin. Vääntövarren pää on aina muhjun näköinen vaan saattaa se olla ok syvemmältä. Onko jollain tervettä vääntösauvaa (x2) jos noi vaikuttaa väsähtäneiltä. Joltain kuulin että mahottomia ei sauva kestä piristystä vaan naksahtaa aikanaan. Huomenna uudet pultit, niitä jo joutu rälläköimään irti.

Totesin itsekin viikonloppuna, että penkki lähtee irti helposti pallokeulasta joten se tuli käyttöön puutarhaistuimena :) Vielä kun rakentaisi kevyet jalat niin mikä ettei.

aivan, kelpaa minulle jos oot vaihtamassa soitinta.

Eli kelpuutetaanko meilläpäin nämä kevyet klaffipenkit takaosastolla mukisematta? Näitä jakkaroitahan on jos jonkinlaisia. Entä läpijuostavassa mallissa keskipenkki kuskin ja repsikan väliin tähän tyyliin: http://thelatebay.com/index.php?topic=1150.0

Ja Hotcarsissakaan ei tunnu löytyvän varhaispallikseen taakse iskaria.

Täälläkin perän ryhdistys mielessä, niin mitä kaikkea kannattaisi vaihtaa samalla vaivalla? Kumet, kannet ja poorin parin verran ehkä taivasta kohti varmuuden vuoksi muutenkin. neutralisoituuko camperkulmat yhtään noiden kumien, kansien jne. vaihdon myötä? Lisäjousella varustetut iskunvaimentimet tietysti olisi ehkä ryhdistävä ratkaisu muun operaation ohessa mutta täälläkin pyörineet myyntikappaleet taisi mennä jo Joensuuhun. Löytääkö noita edukkaasti mistään vai kannattaako suoraan tilata Motonetin iskarit (ei varastossa niilläkään eli löytyiskö muualta?). Kasatessa lattoja vääntösauvaan pitemmät pultit kuulemma auttaa kummasti. Millaiset siis? Kuinka paljon pyöräkotelon alueelta tavaraa on _pakko_ purkaa että homma hoituu? Työstään pääsee vasta kun härpäkkeet kyydissä.

myös piiloon: Asiaan hieman liittyen - onko erinäiset taakkatelineet bussin perässä (koukkuun suurin osa) sallittuja täälläpäin? Siis onhan meillä se perus saksimallinen pyöräteline jonka saa nopsaan irti jne. mutta muut lavetit jne.? http://campershop.co.uk/bike_rack/bike_rack_bay_window/bike_rack_bay.htm linkin takaa löytyy turhan moderni patentti. http://www.flickr.com/photos/ebooger/sets/72157606530496187/ tässä huomaamattomampi setti.

Eli yritin keventää ajon aikana tapahtuvaa vaihteidenvaihtourakkaa sääätämällä stopparilevyä, lisäämällä quickshiftiä jne. (myös ne muut puslat jne. mutta jostain alotettava). Nyt en vain kyllä sitten oikeastaan mitenkään tahdo saada vaihdekepin palloa tai lähinnä siinä olevaa tappia kuoppaansa. Onko tähän jokin käteväksi havaittu metodi/keino? alakautta ehkä saattais onnistua helpommin jos asentajia on kaksi? Aiemmin se meni jotenkin vahingossa ihan helposti, nyt ei sitten millään. En tiedä onko itse vaihteiden vaikeuteen merkittävä seikka, mutta mitenkä kytkin kannattaa säätää - jos vaikka vaijeri olisi venynyt. Ettei vain sitten lopputuloksena vaijeri kanna kytkintä. kiitos etukäteen

Löytyyköhän kotimaasta / pk-seudulta? Tai keksittävä lisää tilaamista...