hyeena

Itsellä auttoi vähän (teoreettisesti 7%) renkaiden vaihto taakse. Mutta laatikkojumppa voisi olla tässä vaiheessa houkuttelevaa.

http://www.gtplanet.net/95-gran-turismo-5-tgs-2010-screenshots-at-18-megapixels/volkswagen-typ2t1-sambabus-62-frontup/

Mikä reissuajoon sopiva laatikko menisi heittämällä varhaispallikseen? Käyttö kun lähinnä Helsinki ajoa tai sitten reippaasti satoja kilometrejä. Kone on nyt vain pihalla ja voisi jopa harkita.

Motivaatiosta viis kun talli Sipoossa lähtee alta. Mistäs löytyis toinen.

Unohtui mainita, että tulihan se sieltä ja pakettina.

pimeellä asiat esiintyy vähän miten tykkää. bensaletkuthan ne kinnaavat letkut oli ja nyt irti. mietin kaasareiden irroittamisen ja auton nostamisen (10cm) välillä. Kunnon puhistus ja yhden ruuvin rälläköinti auttoi vetarien tiukkuuteen.

No nyt kone+laatikko on (nivelet paikallaan) melkein irti. Huohotusputket kaasuttimissa jäi kinnaamaan reunapelteihin mutta en viitsinyt alkaa leikkeleen peltejä koska ympäristö haisi voimakkaasti bensalle :)

Eli suosittelet konetta laatikosta ensin? Laatikko ei ole enään kiinni kuin koneessa (hihnoilla tuettu) ja sitä pitäisi lisää tukea kuin myös konetta tunkata. Kunnon säätöä.

onko siellä jotain mitä ei saa laikata veke jos tuohon ryhtyy? ohjuritappei tms.?

Joko ruuvit on keskenään poikkeavia tai seassa on valmiiksi pyöristettyä tavaraa. ulemmassa vetarissa jopa yksi katkennut kuusiokoloavain. Mömmöt imeytymässä toista päivää ja aina välillä yritellyt availla. Pitää hakea sopiva pää iskumeisseliin ja kokeilla sitäkin vaikka epäilen toimivuutta. jatkovarrella sain muutaman auki kyllä. Kylmä / Lämpö käsittely toimisko?

pakoputki käärmeenpesineen on irroitettu tieltä.

Hitaasti etenee projekti kun monta kohdetta kerralla. Ajattelin ottaa koneen pois laatikkoineen päivineen. Ongelma on vain siinä, että perä on tosiaan jigattu korkeelle varmaan reippaaseen puoleen metriin hitsauksen helpottamiseksi. Alunperin ei pitänyt konetta irroittaa, mutta tiellähän se on palkkiprojektissa. Vaihdelaatikko on enään hihnan varassa joten se pitäisi tukea jos aikoisi työskennellä sen ympärillä. Pois siis mieluusti. Biltema mototunkki ylettyy kun alla on kaksi EUR -lavaa ja vähän tasasta levyä jakamassa kuormaa. Nyt paikallaan on vetarit muttei jousivarsilattoja eli vapaasti nekin. Vetarien kuusiokoloruuvit on puolet tuhottoman tiukassa - onko tähän kikkaa? Sisemmät kiinnostaisi irroittaa ennemmin koska silloin mahtuisi laatikko hyvin helposti ulos jigin välistä. Mistä kohtaa kannattaa nostaa moottori JA laatikko yhtenä pakettina? tasapainon suhteen keskipiste? Kytkimen kohdalla?

taitaa mennä tosiaan kulmatanko pyörän pulteista maahan tms. Roikkuvat tosin narulla vaan nyt...

Asiaa sivuten - onko nopeaa keinoa saada pyörä lukittua vetarin irroittamisen ajaksi? Perä siis tukevasti telineellä ja ilmassa ilman pyöriä ja ajatus ei kulje.

Tämmöinen setti. Olen sähköt, vaijerit ja muut irroittanut. Vielä vetarit jos pakko ja paketti pitäis saada pihalle mahdollisimman kokonaisena. Ihan vain tekemisen tieltä + samalla voisi vähän kunnostella ja siistiä noita pintoja konehuoneessa.

Mistä kannattaa uusia jarruputket taakse? Tuosta vääntösauvatunnelin päällä olevasta blokista jarruihin päin.

moponosturi haettu - vaikuttaa ok:lta.... osat myös haettu puhalluksesta ja maalauksesta että pääsee niitä hitsaan kasaan / kunnostaan. Tekemistä noissakin on. Samalla kävi puskurit puhalluksessa.

Etenee hitaasti mutta kuitenkin. Vääntösauvatunnelihässäkkä ja samalla puskurit meni puhallettavaksi. Nyt mietin tuota koneen irroittamista koska laatikko esimerkiksi on vain liinojen varassa tällä hetkellä ja vaijerit, sähköt yms. on jo irti. Pitäisi käydä varmaan Biltemasta mopolle tarkoitettu tunkki? http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=82414.htm&tuote=82414&ryhmaid=251

lähteekö kone+laatikko pihalle varhaispallokeulasta purkamatta esim. kaasareita pois?

Niin, eiköhän ne tiedä paremmin verstaalla. Pyysivät pesemään osat massasta ja rasvasta (liittyyköhän kuulien kierrätykseen). Päällisin puolin kävin läpi pahimmat massat helpoimmista kohdista mutta en jaksa hammasharjalla lähteä puhdistamaan moisia osia. Jos eivät ota vastaan niin jatkaa matkaa toisaalle.

Takahaarukka irroitettu. Ruostetta, reikää ja jotenkin tutun näköistä muutenkin. Noh tämä sentään yhtenä kappaleena ja suorassa. Lähtee puhallukseen kuten myös puskurit siinä samalla vaivalla. Lähellä olisi teräskuulapuhallusta tekevä firma, mutta onkohan se ankaranlaista yliampumista? Jääkö mitään jäljelle 40 vuotta vanhasta vääntövarsitunnelista ja palkin pätkistä? Millainen pinta tuosta tulee sitten taas noita puskureita ajatellen? Perinteinen hiekkapuhallus onnistuu toisaalla kyllä.

-69 etuakseli tuosta irtoaa jollekin tarvitsevalle. Ja esimerkiksi takaluukut + katto sekä yksi sivuikkuna.

Tää vasen siis purkaantuu vauhdilla.

katot väärää autoa :)

Alan pikkuhiljaa kiireellä vauhdilla repimään tuosta luovarista sen mitä irti saan. Ainakin kojetaulu lähtee käyttöön ja vänkärin tuplapenkistä aikomus rakentaa jotain - ehkä. Loput lasit, takaluukku, moottoriluukku ja etuvalot irtoaa myös ennen peltileikkelöintiä. Takakaaret tuosta on jo napattu, mutta onko mitään muuta säilömisen arvoista pelleissä? Mielipiteitä miten järjestelisi kilon palasiksi? Muutama uusi puukkosahan terä ennen raivoamista.