hyeena

itsekin harkitsisin tuota alkuperäistä(?) keskipaikkaa vaikka sille 6x9" kaiuttimelle jos semmoinen mahtuu. Tämän jälkeen voi sirompia harkita minne lystää mutta pallokeulassa on mainio iso, kaareva tuulilasi heijastamaan ääntä koko väelle niin edessä kuin takana. Autoissa stereo ääni on muutenkin vähän ku Titanicin kansituolien järjesteleminen.

Vanhaa Eber BN4:sta olen yrittänyt saada toimimaan mutta jo polttoainepumpun saaminen varmaksi tuntuu vaikealta. BN4 on lisäksi iso laite verrattuna mihin tahansa vähänkään uudempaan vempaimeen. Tuplakaasarikoneen asuttama moottoritila on jo liian ahdas eli ei sovi alkuperäiselle paikalle. Justkampers mainosti tuota propaani lämppäriä. Vaikuttaisi ostohinnaltaan halvemmalta ratkaisulta vrt. eber/webasto. Vähän päälle 500€ ja uusi 2000W lämppäri asennussarjoineen kun vanhasta webastosta saa maksaa enemmän. Ymmärtääkseni yksinkertaisempi rakenteeltaan. Ei esim. polttoainepumppua tai -suodatinta. Mutta miten kytkentä ja toiminta meidän oloissa? Mihin esim. 9Kg tai 11Kg säiliö mahtuisi pallokeulassa? Saako se edes olla matkustamossa?Pienemmän säiliön polttoainekustannukset alkavat olla turhan korkeat. Ymmärtääkseni lähes äänetön, sähköpihi, tarkka termostaatti ja kaasua voi käyttää esim. jääkaapille tai vaikka ihan grillaukseen jos tykkää. Pitääkö nämä jotenkin katsastaa tai käydä kytketyttämässä jollain ammattilaisella? Menee niin karavaanari henkiseksi. http://www.propexheatsource.co.uk/air-heaters.php

Sipoossa on eräs jolla moinen menopeli löytyy. Mies rakentelee enempi Defendereitä jne. mutta on täysi ammattilainen, eli voisi neuvoa löytyä.

Pasilan pysäköinti oli siis täynnä ja halvin tallipaikka tähän mennessä on 100€/kk mutta vähän kaukana (voi tosin ajaa ja mennä miten haluaa). Mitään noissa ei voi kyllä tehdäkään sitten. Eikö mistään löytyisi hallin nurkkaa? Tuli katsottua Discoveryn Campervan Crisis ja rupes ahistaan entisestään :)

Vuoteknosta kyselin "ei löydy".

Näillä hinnoilla kannattaa ostaa tontti, best-hall ja genis pörisemään. :) Onkohan Helsingissä Q-parkkia halvempia parkkihalleja?

Löytyykö talvisäilytystä tai sitten jotain missä voisi hieman tekemäänkin noin 30km säteellä helsingistä? hyeena at gmail dot com

Tarttis tehdä jotain, esim. löytää talli pk. seudulta jossa tehdä tai saada bensalämppäri kuntoon että vois ajaa pohjanmaalle. Tai sitten vaan löytää toimiva halpa lämppäri tilalle. Katsastus tässä kuussa ja ainakin kierrosten kesyttämistä (imuvuoto/epäsynkka/tms.) ja sivuttaispalkit rälläköity mädistä kohdin auki joten hitsiä näytettävä.

Rellu, ranskalainen kuten Citroenkin.:

Kuten myös näitä pakkasennätyksiä ja sohjokelejä varten hankittu 70€ maksanut Clio -91 :)

2.5 kilowatin Mitsubishi löytyy :)

keittolevy löytyy, mutta sähköpaikka taitaa mennä talven aikana pois tai ainakin maksulliseksi :(

Eipä oo ei ryyppyjä eikä myöskään ilmanpainesäätöistä ennakkoa mutta ehkä etsin ensin ilmavuotoja ja katson sytkäpuolen jutut heti perään. Miten on, kaipaako tämmöinen pystynurkkasetti mitään talven varalle? Ei varmaan imusarjan pisaroitumisvaaraa noin lyhyillä imusarjoilla? Entä öljysuodatin (full flow) - kaipaakohan jotain lämmitystä kun sen verran kitkasilla öljyillä joutuu ajamaan :)

Käynnistelin bussia normi ihmisten ajokauden päätteeksi ja omani alkajaisiksi. Kylmänä ei pysy käynnissä ilman pientä avustusta mutta vähän lämmettyään toimii minuutin ellei kauemminkin kunnes sitten sammuu. Kaasua välillä hipasee niin pysyy käynnissä ja kunnolla lämmettyään käy kauemminkin. Oottaa nätisti kierroksia mutta paluu tyhjäkäyntiin tapahtuu laiskasti (vaistomaisesti yrittää nostaa jalalla kaasupolkimen alta). Kierrokset jää ehkä 1000rpm tienoille ellei reippaamaksikin. Kone 1776 ja nurkissa Dellortot. - venttiilien välyksiä en ole katsonut - tulppia en ole tarkistanut - virranjakajan (ei ilmanpaineella toimivaa ennakkoa) sisälle en ole kurkannut - kaasuttimia en ole säädellyt tai putsannut - kaasuttimien synkkauksesta ei ole sen kummemmin hajua Mistä kannattaa aloittaa kun ihmettely tapahtuu kylmässä, märässä pihassa halogeenin valossa vai löytyykö joku Sipoo-Helsinki akselilla paremmat olosuhteet vian paikallistamiseen? :) Voisko kaasari muuten jopa vuotaa, kun mielestäni auto haisee "käyttäessä tai käyttämisen jälkeen" bensalle varsinkin polttoainetankin ollessa täydempi (nesteen pinta kaasuttimien yläpuolella). Tosin tämä ei välttämättä liity nyt yhtään mihinkään :)

Ei nyt enään liity otsikkoon, mutta vuotaakohan itsellä tuo imuletku sitten, kun tuntuu että kone ei laske kierroksia heti oitis kaasun vapauttamisen jälkeen vaan tässä kestää pieni hetki. Jotenkin vaistomaisesti yrittää jalalla nostaa poljinta tai käsin palauttaa vaijeria ilman sen kummempaa tulosta. Lisäksi koneen saundi on tuolla puolen konetilaa voimakkaampi imuäänien suhteen.

Kylläpä tuli heikosti taakse "nestettä" verrattuna eteen. Vaihdoin letkut ja putket mutta silti noin 30% siitä voimasta ja innosta mitä nyt keulille virtasi. Ottavat kuitenkin ja toimii nyt perustuntumalla. Kaippa se vaan on sen verran pitemmät vedot taakse ja vastusta matkalla. Kuinka tuo jarrutehostin toimii pallokeulassa? kaasuttimen kurkulta alipaine?

Hannoverissa on yhdellä tutulla Westfalia tölkki ja hän ihmetteli sen silloista nyky hintaa jo vuonna 2000.

Yritin kaivella, mutta näyttäis vain kuplaohjeita löytyvän. Varhaispallis -71:ssä on edessä levyt ja näyttäisi nopeasti katsottuna olevan vain yksi ilmausruuvi per jarru. Varmaankin tosiaan takaoikea, takavasen, etuoikea, etuvasen on ilmausjärjestys mutta pitääkö tuossa repiä takajarrusylinterit irti ilmauksen ajaksi? Onneksi näyttäisi siltä että ilmausruuvit aukeaa helposti mutta en jaksaisi tehdä yhtään ylimääräistä säätöä tässä vaiheessa.

toki ilmoittele. oma koukkuprojekti siirtyi toisen tieltä.

Hienoa. Mun lempiaihe. Itse yritãn kerätä ainesta ajaa enstalvi pallolla koska ennenkin on tehty niin. :)

:)

Simo Ristan ja Eeva Ristan Helsinki–valokuvia 1969–1985 osoitteessa: http://www.asfalttiajaauringonkukkia.fi

Hitsi, en viitsisi sisätiloja uhrata tuolle. Eikä kyllä ole väliseinääkään. Auton alustaa ei ole laskettu maahan joten kävi mielessä voisiko sinne rakentaa koteloa ihan pohjaan.

pystyykö eberiä asentamaan kyljelleen?

Mihin kohtaan autoa voisi lykätä kun moottoritilaan ei suoraan mahdu tuplakaasarien vuoksi. Vai mahtuisikohan se jotenkin poikittain tms.? Sisätiloista penkin alle ehkä jos koteloisi mutta ahastahan sielläkin on varsinkin takana olevan Z-Bedin vuoksi. Ja kyseessä orggis lämmitin josta tietysti pienempiä versioita markkinoilla.