Pasi

Eli jos mä laitan laipalliset j-putket ja kärmeksen nii saako laitettua entisiä lämmönvaihtimia paikolleen?? Aloittelijan viisaita kysymyksiä :)

Juuri nuo onkin harkinnassa,ottaako nuo vai jotkut muut..

Kiitos ja syvä kumarrus näistä neuvoista,varmaan pitää siten jatkossa kysellä lisää tästä aiheesta. Kansityöt pitää jättää asian osaavalle henkilölle.. Jos sen dekki korkeuden laittas 1,3mm ja puristukset sinne 8,5:1 nurkille. Vauhtiksen kevennys 2 kg. Vakio nostajat ja keinut,kun taitaa pärjätä niilläkin näin kevyesti viritetyssä koneessa. Kaasarit yksi tai kaksikurkkuiset tuplat nurkkiin,ruisku saa jäädä vielä odotteleen.. :D

Okei,tulipa kerralla hyviä neuvoja.. Lohkon yms. kunnon näkee kohta kun otan koneen auki. Eli kansia ei tarvi muuten koneistaa, paitsi laskea hmm. jonkun verran. Jos kannet muuten ok. Paljonko se olis 1mm vai jotain muuta? Ja palokanavan ohjurin luota ahtainta kohtaa avartaa. Tuo mäntä/sylinterisarja, 87mm (87x69mm, 1641cc) on vissiin ihan ok,tarviiko tuota sylinteriputkea koneistaa lohkoon? Puristukset jonnekkin 8,5 nurkille. Vauhtiksen keventäminen harkintaan. Tuplista vielä, oisko tämä toimiva sarja: EMPI BROSOL 40 ?? Ja vakionostimilla mennään.

No niin,pitäis alkaa tekeen ensimmäistä konetta kuplaan ja aihiona olis 1600cc kone. Tarkoitus olis tehdä näillä osilla: -Sylinterikansi, vakio 2-reikäkansi, 1600cc -Mäntä/sylinterisarja, 87mm (87x69mm, 1641cc) -Nokka-akseli C35 SCAT tai vastaava -Nostajat T-1 SCAT Lightweight racing tai vastaavat -Nokkapyörä, säädettävä -Keinuvipusarja 1,25 suhteella -Työntötangot, teräs, vakiopituus -Kiertokanget AA HD, I-profiili, chromoly -Virranjakaja VAG / Bosch alipainekellolla, kärjettömällä sytkällä -Yksikurkkuiset tuplakaasuttimet 35mm -Vauhtipyörän kevennys n.1kg Miten nuo sylinterikansien laskeminen,paljonko kannattais? Tarviiko palotiloja muokata kansista,kun tulee isommat mäntäsarjat? Kertokaa vielä muita vinkkejä/kommentteja. Tosiaan ensimmäistä konetta ajattelin tehdä,enkä teetä muilla koska tekemällähän sitä oppii.. Mitä kannattaa ottaa vielä huomioon??

Ok. Kiitokset tästä, pittääpä lähteä säätämään.

Oisko kellään säätövinkkiä kyseiseen kaasariin,vasemmalta puolen löysin yhden säätöruuvin ilmeisesti säädetään seosta tästä ja kumpaan suuntaan menee laihemmalle? Kiinni vai aukipäin?

Tulipa sitten vaihdettua tulpan johdot ja säädettyä kärjet uudestaan, kun kiekkamittari jatkoi sekoiluaan ei tosin enään niin pahasti kun aikasemmin. Nyt näyttäs toimivan ihan kunnolla. Sanokaapa viisaammat miten voi olla mahdollista, että katkojan kärjissä ei ollut välystä ollenkaan eli,ne ei auennut ollenkaan? Voisko jakajassa olla pohja löystynyt se mihin kärjet tulee kiinni?

Kiitti vinkistä,vaihdoin konkan ja kiekkamittari toimii....ainakin vielä.

577: kupla -65 ajossa

Meno on muuten suht tasaista,ei nykytä. Pystyykö mitenkään tarkistaan tulpanjohtoja,onko niissä vika? Johdot on aika uuden näköiset.

Eli kiekkamittari sekoilee ajettaessa n.80 km/h tasaisella kaasulla,viisari heittelee 2500-3500 rpm välillä. Olen katsonut johdot että ne on paikallaan,mistä muualta vois etsiä vikaa?

...

Ok. Olisko kellään muita ehdotuksia? Paljonkohan tuolle tulisi n. hintaa?

Elikkä, tuli hommattua ensimmäinen kupla n. kuukausi sitten vm.65 ja 1600cc koneella. Auto oli seissyt ainakin vuoden ellei enempikin,laitettiin jarrut ja käytin konttorilla ja leimahan sieltä tuli... Kone lähtee hyvin käyntiin ja tuntuu omasta mielestä toimivan suht hyvin,ei ole tietoa onko koneelle tehty mitään "virityksiä". Mutta remontin tarvetta siinä olis,meinaa vähän pukata sinistä ja öljykin kelpaa.. Tarkoitus olisi vähän piristää sitä samalla jos sais siitä n.70-90hp ja toimivan koneen aikaiseksi. Eli minkälaista pakettia kannattais lähteä hakemaan,suoraan mitä se tarvii?? Tämä on ensimmäinen kupla itsellä niin ei ole paljoakaan tietoa kuplan koneesta.