Pasi

On sitä jotain tullut touhuttua.. 🤪

2 hours ago, Art_Zi said:

 

Eli onko meillä kaupat kätelty? 😉

Oon sen verran persaukinen ettei ole varaa ostaa ajokuntoista junista.. 😆

Etkä sä kuitenkaan siitä raski luopua 😁

Jos ei ens kesänä kiinnosta ajella niin tuo vaan tänne se, mää ajelen sillä 😎

43 minutes ago, P_Valtonen said:

Samsung S51 

 

Nyt olen onnistunut kääntää Heikit JPEG formaattiin kännystä. Ongelma osaltani siis ohi.

 

Mutta tuskin olen ainoa kellä tää tulee Heikki ongelma eteen palstan kanssa?

Oisko puhelin kuitenkin Samsung a51? 🤔

Kerro nyt kuinka teit sen, mulla on samsung a51 käytössä mutta en ole vielä kuvia laittanut palstalle. Onkohan samanlainen ongelma edessä?

Minulla osui kohtaan 4-5.

Limebugilta näyttäisi saavan kuplaan bolt on ilmajousisettiä ----> https://www.limebug.com/product/view/3279/t1-1950-79-beetle-deluxe-swing-axle-air-ride-kit#temp

Onko kenelläkään kokemusta tuosta, tuottaako ongelmia katsastuksessa tai jotain muuta?

🤘 

Jatkanpa tähän ketjuun, onko kenelläkään kokemuksia tuosta linkin lämmittimestä?  https://www.vauhtiputka.fi/tuote/diesel-ilmalmmitin  tuossa näyttäisi tulevan ilmeisesti kaikki tarvittavat mukana?

Ajatuksena olisi laittaa kuplaan tuo, jossa ei ole mitään muuta lämmitys systeemiä. 

Talvisin ei ole tarkoitus ajaa, vaan jos tuolla saa hieman lämpöä alkukeväälle ja loppusyksyyn.

Ei ole keskikuppeja vielä tullut laitettua... mutta jotain muuta tullut tehtyä kyllä. 

- Vakio vaihdelaatikko tuli vaihdettua paikoilleen vielä viime syksynä ja testattua ennen talvea.

- Äänieristystä lisäsin vielä oviin 

- Limebugin 2" pudottavat säätölatat ja rungonpään suoja.

- Kattoteline ja muuta romua katolle 🙂

- Gene bergin vaihdekeppi.

- Taakse laitoin vielä 20mm spacerit, jotka ei kyllä ole vielä tuossa kuvassa paikoillaan. Aika mukavasti tuli rengas lähemmäksi lokasuojan kaarta.

Eiköhän se ole siinä, ainakin jonkin aikaa kunnes keksii taas jotain. 

23 minutes ago, Paavuli said:

 

Joten jännitys kohdistuu jo kesään 2121.

 

Reilussa sadassa vuodessa onkin jännittämistä..🤔 😄

On 6/16/2019 at 1:14 PM, Kurre said:

Onkos tälläset liian matalat?

 

Ajattelin vaan, että onko valmiina ratkaisua.

 

Vois katella noihin vanteisiin korkeammat keskikupit, mistä löytyy tuon kuvan kaltaiset.. yritin etsiä mutten löytänyt?

Paruzzilla kyllä oli joitain mutta niissä oli keskellä reikä..

2 hours ago, Urbantoy said:

 

Tämähän rupee leviää jo kässiin vaikka vuosi aikaa, en aja enää keulilla niinkuin tänä vuonna.. viimesenä paras

Kyllähän Kekeboy kärjessä painaa, sä oot matkanjärjestäjä 😄

1 hour ago, Essi said:

Oikein. Lommot on elämää. Tuli vaan mieleen, että mulla saattaisi olla nyt yksi haitari jouten ja tällä viikolla ajoa pakettiautolla pohjoiseen...

Kiitos tarjouksesta mutta mä taidan pitää tuon kovakattoisena.. 🤔

Vaikka eihän sitä kyllä koskaan tiedä jos mieli muuttuu..

1 hour ago, Essi said:

Tää on kyllä hieno - juuri sitä tyyliä, josta itsekin joskus haaveilin tätä tallissa katsellessani. Onneksi juuri sä ostit tämän. 

 

Miten olet onnistunut katon oikomisessa? En ole sellaista kuvaa vielä nähnyt, josta näkisi katon.. 

Kiitos Esa.. katolle en ole tehnyt mitään, enkä taia tehdäkkään. Lommot on edelleen siellä ja ei ne mua haittaa.. 😄

No niin, nyt on etuakseli vaihdettu ja tuli hyfä.. ei raavi enään renkaat kaareen kääntäessä ja pystyi myös hieman laskemaan vielä alemmas.

Ensimmäisellä koeajolla moottori kyllä lämpeni aivan liikaa, syyksi paljastui liian pieni pääsuutin.  Paikoillaan oli ensin 125 ja vaihdoin 132,5 niin nyt vaikuttaisi toimivan, kulkua on kyllä ihan kivasti tuossa koneessa, ero 1200cc on kyllä huomattava.

Kaasuttimen saaminen muuten toimimaan tyhjäkäynnillä teettätti töitä, imu päällä toimi ja otti kyllä kierroksia mutta tyhjäkäynillä ei meinannut alkaa millään toimimaan. Vaikka kaikki säädöt oli oletusasetuksissa.

Googlelta löytyi tähän apuja, shoptalk foorumilla ja sambasta huomasin keskusteluja aiheesta. Oletettava syy tähän oli se, että tyhjäkäyntisuutin on joskus kiristetty liian tiukkaan ja varmaan käynyt niin että suuttimessa olevat reiät eivät kohtaa enään kaasuttimessa olevan kanavan kohdalla... en keksi muuta.

Neuvoksi oli koneen käydessä avata hieman suutinta ja jos alkoi käymään niin syy oli siinä. Avasin sitä noin varttikierroksen ja tadaa, kone alkoi käymään niinkuin pitääkin.. suuttimen kierteisiin neuvottiin laittaan teflonteippiä tai prikka siihen alle ettei aukea itekseen. Laitoin o-renkaan siihen niin sekin näyttäisi toimivan.

Tyhjäkäyntisuuttimena on 60 jonka luulen kyllä riittävän, isompaa ei ollut kokeiltavaksi.

Virranjakajan vaihdan vielä 123 tuneen kunhan se vaan tulee, nyt paikoillaan vanha kärjellinen bosch.

Tekniikan päivitystä :)  Alkaa kohta olemaan 1603cc käynnistystä vaille, jospa tuon sais ens viikonloppuna tulille. Nokaksi valikoitui tuo CB2280 ja kaveriksi cb:n 28mm nostajat, saas nähdä miten tuo toimii.

Tuo moottori on melkoinen keräilyerä, uutta osaa ainoastaan nokka+nostajat, öljypumppu ja tietenkin kaikki laakerit.

Muuten kaikki osat tarkistettu koneistamossa ja ne oli ok. 

Etuakseli olisi myös hitsattu, pitää se alkaa siistimään ja sutaista jotain maalia päälle.. 

KKP jää nyt väliin mutta eiköhän sitä ruåtsin tapahtumaan pääse :)

Nokka-akselin ja nostajat 👊

Siinä alkaisi olemaan 4" kavennettu akseli päätyjä vaille, toivottavasti nekin kohta tulee niin saa hitsauttaa paikoilleen. 

Pakko oli vähän enempiä koloja tasoitella..

Kohtapuolin täytyy tuosta 1200cc lainamoottorista luopua, hyvin on sekin kyllä toiminut. Omat 1600cc osat on edelleen koneistamossa, siellä on kesälomat pyörinyt heinäkuun niin on saanut odotella. Toivottavasti saan ne sieltä kohtapuolin niin pääsee sitä tekemään.

Tarkoituksena tehdä suht vakio siitä, kaikki osat on käytettyjä mitä haalinut kasaan mutta kuitenkin hyväkuntoisia.

- Mahle 86mm männät ja putket

- 1300cc kaksireikä kannet, isonnettuna 1600cc putkelle

- vakio 69mm kampi

- Kiertokanget vakiot

- Type 3 kampikammio

- Kaasuttimena solex 34 pict3

Nokka-akseli on vielä mietinnässä minkä laitan, kun puristukset kuitenkin tulee olemaan n.8 - 8.5  koska 1300cc kansissa on pienempi palotila. 

Harkinnassa on ollut, vakio nokka tai sitten engle w100.

Jos on hyviä ehdotuksia nokan suhteen niin saa kertoa mielipiteen.. :)

Löytyy nuo tiedot tästä kertomuksesta jos kehtaa etsiä mutta voin mä ne laittaa vielä 🙂

- Vanteiden et on 20, isommalla et:llä en löytänyt tällä jaolla. Takavanteet 5,5" ja edessä 4,5"

- Takarenkaat 195/65 r15  ja edessä 155/60 r15

- Lyhyet vetoakselit

- 2" kavennettu akseli ja dropit

Etuakseli saisi olla 4" kavennettu, niin rengas ei osuisi tuolla korkeudella kaareen käännettäessä. 

Kohta on ostopuolella ilmoitus akselista 🙂

Nyt vasta sain vinkkarit maalattua, ei tuo väri ihan natsaa muun korin kans mutta välttää kyllä.. parempaan sävyyn ei päässy omilla sekoituksella 😄

Perjantaina ois tarkoituksena lähteä ensimmäiseen vw tapahtumaan Iisalmeen tällä autolla, onneksi matka ei nyt kovinkaan pitkä ole mutta jänskättäähän se aina vähäsen 😆

Vielä pitäisi ainakin vararengas jostain katsella.

Sopivasti alkaisi kesäloma tuossa, pitäisiköhän lähteä kokeilemaan pääseekö mihin asti 😄

1 hour ago, Urbantoy said:

Pasi, noihin joutuu maalaan vielä detaljit tyyliin orkkisfukki.. Pirullinen teipattava mutta kannattaa.. Ennen Skelleä

Nääh, taidan antaa olla tuolleen. Onpahan sitten ainut asia mitä kiillotan tuossa autossa 😄

Ja sain tosiaan ne mustat kilvet myös 👍

Etuvanteisiin ei mahtunut ne keskilätkät paikoilleen kun rasvakupit tulee niin ulos, tuohon täytyy keksiä jotain.

Vanteet tuli ja omaan silmään ne sopii paremmin kuin peltivanteet mutta nämähän on makuasioita.

Vaihdelaatikko meinasi tosiaan teetättää kunnolla töitä, kaksi kertaa piti käyttää auki ennenkuin tuli kuntoon, kiitos Jannelle vaan remontista.

Tänään pääsin siis kunnolla vasta testaamaan tuota autoa ja onhan se mukava ajella pitkästä aikaa. Vielä siinä kuitenkin pientä hommaa on, rengaskulmat kun säätää niin ajettavuus paranee huomattavasti.

Keulaa pitäisi nostaa hyvin vähän kun meinaa rengas ottaa välillä kiinni kaareen kun kääntää ja peräpäätä vois hieman laskea..

Takana rengas osuu kaareen, ei ole paljosta kiinni. Vaikka laskin perää alemmas niin ei vaan mahtunut taittumaan suojan sisään, en tiedä menisikö sitten sillä 195/60 renkaalla paremmin.

Sain Terolta testattavaksi fooshit ja kyllä ne oli omaan silmään paremmat kuin peltivanteet ja pölärit.

Noissa foosheissa on tosiaan et20 mutta kyllä sen riittävän matalalle saa myös niillä, taakse varmaan täytyy laittaa speiserit sitten niin saa renkaan lähemmäs lokasuojan reunaa. Kattoo sitä sitten.

Nyt kun saisi tuon vaihdelootan toimimaan kunnolla niin ois hyvä, se on jo toimitettu tutkittavaksi.

Ctr= Crash Team Racing 😄