Pasi

Hyvin pysyy hereillä töissä 👌

Oisko laakeripesä väljä..? laakerilukitteella laakeri paikoilleen.

Ruosteessa ja hyvin syöpyneet sekä olisi joutunut korjauspaloja hitsailemaan kummallekin puolelle. Kuskin puolen takaosa oli ajettu aika lujaa johonkin, oli sen verran lommolla. Jotenka päätin sitten vaihtaa kummallekin puolelle. Runko on jo puhdistettu raepuhalluksessa. Ai niin, kori oli hitsattu vielä molemmilta puolilta lämpökanavista pohjalevyyn kiinni.

Ensimmäisiä hitsaushommia tuli tehtyä ja eipä ole hitsaustaitoa ainakaan minulle suotu.. :) Täytyy vielä koritinaa laittaa päälle saumoihin ja lopuksi paljon massaa.. ja ja ja leveet vanteet ja auto tonttiinn niin ne ei näy mihinkään sieltä :)

Hyviä vinkkejä, en heti lähde päätyjä vaihtamaan vaan koitan tuosta nyt tehdä.

Miten sitten ne iskarin yläpään kiinnitykset täytyy tehdä? 

Jos tuossa on vaan peltikotelo ja päätän tuosta koittaa tehdä, niin kuinka se täytyy sitten tehdä, että tulee hyvä?

Vai onko se suoraan helpompi vaihtaa päädyt..

Nyt kun kori on irti niin pääsin mittailemaan kunnolla miten 2" kavennettu akseli mahtuu paikoilleen, hieman on kyllä ahdasta. Joko sisälokasuojaan täytyy tehdä tilaa tai sitten akselista hieman ottaa pois. Kuinka paljon akselista nuolen osoittamasta kohdasta kestää ottaa pois? N. 1,5 cm tarvis lisää tilaa.

No niin, homma jatkuu. Tänään saatin koppa irti alustasta, kiitos vielä kaikille. 👍

Siis nuo varmaan täytyisi selata yksitellen läpi.. aikamoinen homma olisi siinä.

Kansallisarkistosta on kysytty jo runkonumerolla ja sieltä ei löytynyt tietoja, joten löytyneeköhän tuoltakaan?

Sen verran oli tänään aikaa, että ehti tuennan hitsailla koriin. Jospa tuon korin sais lähiaikoina nostettua pois.

Itselle kävin ostamassa just tuon ja riittähän tuossa myös vauhtipyörän pultille lukemat.

No joo, tuohan vaikuttaisi ihan järkevältä.. 🤔

Mistä muuten löytyy tietoa minkälainen lattiamatto tuohon kuuluu? Ovipahveissa ja penkeissä on ruskeaa, tuossa kuvassa näkyy hieman penkeistä väriä.

Hieman on kylpy / kodinhoitohuone remontti hidastanut harrastamista, täytyy remontti hoitaa ensin ja sitten vasta keskittyä kunnolla tähän.

Puuttuvia osia olen saanut hommattua ja korjauspeltejä katsellut mitä pitää tilata.

Takasisälokasuojaan katselin korjauspeltiä enkä löytänyt suoraan vuosimalliin sopivaa vaan kaikissa on -65 eteenpäin, joten passaako tuo kuitenkin vai mistähän siihen löytyy sitten sopiva.

Tuossa linkki Wolfsburg Westin sivulle mikä pelti kyseessä.

http://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=111809085BD

Niin, tai sitten käy esim. Motonetistä ostaa isompi momenttiavain, ei ne kuitenkaan kovin paljoa maksa ja onpahan vastaisuudessa valmiina.

19 hours ago, Urbantoy said:

Kiitti PuuhaPete, otetaan aamulla irti letku ja lähetään ettimään jostain.. Eiköhän tää selviä jotenkin mutta DWL taitaa jäädä nyt väliin ku on näin pahasti vaiheessa tää jarruhässäkkä.. katotaan nyt miten tää purkautuu huomenna.. Näillä on vain tapana että ku joku homma kusee niin sitten kusee vielä joku muukin..

 

Löytyykö Portu linkkiä noihin Fixuksen uroksiin? Vaikka vähän karsastaa tehdä mitään virityksiä noihin jarruihin, ne ois kummiskin hyvä toimia.. Olen jo niiden kanssa saanut ihan hyvin askarrella, reissussa ja parkissa..

 

Niin ja se viddukerroin on ihan tapissa kyllä.. No oma vika

Pääsitkö reissuun?  Ota räbä tallista ja paina katto auki tukka putkella Jojensuuhun 😄

Ok, hyvä tietää.. Aukasin jo pultteja 3/4 lähti auki ja yksi katkesi.. :)

Vänkärin puolelta lämpökotelon pohjaan on hitsattu peltiä lisää ja se tietenkin pohjalevyyn kiinni. Samapa tuo, vaihdettava ne on kuitenkin.

Hyvä tietää, että korjauspelti löytyy. Tosin löysin omasta varastosta pilalle tuunatut takalokasuojat joista saan myös peltiä.

Korin kiinnityspultit meinas olla vähän hukassa takana kun siihen on hitsattu peltiä päälle. Kaksi pulttia kummallakin puolella oli vierekkäin, onko se näissä vanhemmissa kahdella pultilla per puoli kiinni?

Joku tosiaan aikoinaan liimaillut peltiä tuonne eikä ole juurikaan saumoja siistinyt, aika hurjan näköinen.

Tero aikoi etsiä onko sillä valoja, tosin menee jonkin aikaa ennenkuin tarttee niitä.

Mitenkä noiden lokasuojien kiinnityskohdat kannattaa korjata, ei varmaan ole niihin valmiina korjauspaloja? Haluaisin kuitenkin yrittää säilyttää nuo, takasuojien kiinnityskohdissa on eniten korjaamista.

15 hours ago, Urbantoy said:

Kiitti Tipi, oli tiedossa.. mutta käytetään mielellään hyväksi todettua.. Michel varas omasta haluasta jo lämpötuubit Pasille valmiiks komenteilla että otat jos otat ku tiesi aikataulun.. hyvää palvelua kieltämättä, mutta ku käyttää samaa toimittajaa niin homma toimii hyvin.. Mukava kaveri tää Michel, monet kerrat otettu bisseä EBIssä sen myyntiteltalla. Yleensä ku se naaman näkee niin het bisse tulee käteen ja jakkara jalkojen väliin. sitten alkaa sönkkäys mutta aina me juttuun tullaan

Korjauspeltien lista kasvaa sitä mukaa mitä enemmän purkaa autoa, kyllä nuo klassic fabin kotelot jäävät haaveeksi. Ei kyllä pysty laittamaan niitä.

16 hours ago, SePi said:

Minä sain Autolan maahantuoman viiskakkosen kuplan rekisteröinnistä tietoa Eeva Viloselta - mutten tiedä miten tilanne on nyt kymmenen vuotta myöhemmin...

Mites tuohon Eeva Viloseen voisi ottaa yhteyttä?

Soitin vielä kansallisarkistoon ja aikoivat vielä etsiä jos se sattuisi löytymään. Sanoin, että ku Artzillekkin oli löytyny.. :)

No joo, tässä pikkuhiljaa tutustunut projektiin ja purkaminen aloitettu. Toistaiseksi mitään yllättävää ei ole löytynyt, siis peltihommia on kyllä tiedossa.

Ovi ja takasivu pahvit ovat hyvässä kunnossa kuin myös penkit. Kaipaavat ainostaan kunnon puhdistuksen, kattoverhoilu on vähän vielä arvoitus pystyykö sitä pelastamaan.

Ainakin nämä menee vaihtoon:

- Pohjalevyt

- Lämpökotelot

- Etupäästä sisälokasuojan alaosat

- Vararengaskotelo

- A-pilarin alaosat

- Takarenkaiden etupuolelta korista alanurkat

Loput selviää kun kori on irroitettu pohjalevystä.

Sen verran selvittelin, että Suomen ajoneuvohistoriallisesta keskusliitosta voisi löytyä kantakortti. Tiedot löytyvät vain sen läänin arkistosta, jossa ajoneuvo oli viimeksi, eli jos ajoneuvon kotipaikka vaihtui toiseen lääniin siirtyi kortti myös ja rekisteritunnus vaihtui.

Tämä oli ilmeisesti viimeksi rekisterissä Hämeen läänissä. Soitin tuonne Auto ja tiemuseo Mobiliaan joka on Kangasalla, niin sieltä löytyy 6 laatikollista kantakortteja jossa se voisi olla.

Niitä voisi itse mennä etsimään, tai sitten ne etsisivät joka kustantaa 49€/h ja yhteen laatikkoon aikaa menisi n.1h

Ehkäpä vähän turhan pitkä matka lähteä itse etsimään sitä.

No niin kävin katsastuskonntorilla kysymässä rekisteröinnistä, niin ei kuulemma tule ongelmaa sitten kun sen aika on.

Riittävästi on papereita hommattuna valmiiksi, tosin sain vielä yhden paperin lisää joka pitää sitten täyttää :)

Nyt sitten voi alkaa purkamaan tuota ja ihmettelemään mitä kaikkea siihen tarviikaan tehdä.

Pystyyköhän tuohon selvittämään mitenkään mikä on ollut alkuperäinen rekisteritunnus?

3 hours ago, Urbantoy said:

Ei tule ongelmaa rekisteröinin kaa.. hyvä ku ei aina tule viimeisen päälle pulerattuja tekniikaltaan kunnossa olevia kottereita.. Mutta ihan hyvä lontot takakatossa ne ehkä vois kattoo

Juu, kyllä isommat lommot oikaistaan. Tai ainakin yritän.

Tuksu lähti seuraavalle harrastajalle, joten aloitanpa uutta projektia. Tästä ei tule kiiltävää eikä MR entisöintiä, vaan alusta ja kori kuntoon. Maalipinta saa jäädä sellaiseksi kun se on, tietenkin jonkinlaista fiksausta täytyy tehdä mutta pienemmät lommot yms. ei haittaa.

Ruiskutekniikan, vaihdelaatikon ja strokerin mitkä jäi minulle niin ne laitan sitten tähän.

Tämä on ilmeisesti poistettu rekisteristä v.-71 jonka jälkeen ollut ladossa säilytyksessä.

Tänään ehdin vain pikaisesti huuhtaista enimmät pölyt päältä sen kummemmin tutkimatta hankintaa.

Täytyy huomenna käydä selvittämässä katsastus konttorilla onnistuuko sitten jossain vaiheessa rekisteröinti, omistushistoriaa on tiedossa hyvin ja muitakin dokumentteja sain mukaan.

Katsotaanpa milloin tällä ajetaan.. 😄

On 19.9.2017 at 7:18 AM, UltraVW said:

No niin -65 kuplaan pitäisi hommata uudet lämpökotelot. Selaisin haulla ja onhan noita keskusteluja, siltikin laitan uuden josko näistä tullut jollekkin jotain uusia kokemuksia, laatu vaihtunut tms.?

Igp, ei ilmeisesti edelleenkään mistään kotoisin? Sitten ilmeisemmin paras ja kallein klassic fab joka huippulaatua. entä Klokkerholm taitaa olla sama kuin igp? Paruzzi myy jotain joka sopisi muokkauksella 68 vanhempiin ,kenehän tekele? Mitähän nuo hot carsin myymät ovat, sielläkin kahta lämpökoteloa vintage ja tavallinen , mikähän ero niilläkin on ja kenen tekeleet? Sitten olisi vielä Tanskalaisten jopex joka kait ihan kohtuullinen istuvuudeltaan ja laadultaan? Onko vielä muita?  Mielipiteitä on kuin persereikiä mutta kertokaa ihmeessä? Ehkä tuo klassic fabin yht. 600e koteloiden hinta on vähän liikaa mutta jos laatu natsaa hinnaltaan niin mikähän kotelo pitäisi valita? Kriteereinä istuvuus ja materiaalin vahvuus?

Minkälaiset lämpökotelot laitoit? Seuraavaan projektiin joudun todennäköisesti nämä vaihtamaan niin siksi kysyn..