Kharon

Tällä tavalla tehtiin juu, juurikin noista syistä joita Tanhis tuossa jo listasi. Kolmosessahan on pidempi lämmönvaihdin muutenkin kuin Kuplassa, joten pitäisi Suomenkin kesässä tarjeta, jos vain muuten on ehjä.

Kiitämme mielenkiinnosta, jo eilen tuli ensimmäiset kyselyt ja nyt on ~kaikki jaettu halukkaille.

3 hours ago, Tanhis said:

 

Juniksiin saanut bensamittaria optiona jo jostain 50- luvulta lähtien, tai ainakin sellainen orkkis omassa '58 jo on. Ja juniksessa tosiaan samanmoinen putkimittari, mutta pituus ei täsmää eli juniksen mittari pidempi ja ei mahdu t34 tankkiin sisälle. Mutta tämä putkimalli taitaa olla aika yleisesti käytössä oleva veneaplikaatioissa ja niitä saa aika kivasti eripituisina ostettua.

Hah. Niinpä tietysti, onhan siinä isompi tankkikin. Samannäköinen ulkonäkö hämäsi taas.

Pitkä juttu mutta tiivistetään:

- 1957 Ruotsin armeijan generaattori

- 1200cc teollisuuskone veivaamassa

- generaattori + kehikko + startti myyty

Vaan moottorin ympäriltä jäi iso nippu koteloita ja peltiosia + teollisuuskoneen 12V laturi (hifimalli sähköstartilla, siispä laturi+ akku myös vaikka magneettosytytys olikin), vakiokierrosnopeuden säädin ja sellaista. Kuvasta puuttuu puhallinkoppa, magneetto, laturi ja vauhtipyörä, ne ovat vielä koneessa kiinni.

Vaan kaikki sisältyy hintaan 0e.

Itsellä ei ole mitään käyttöä enkä viitsi heittää poiskaan ennen kuin on kyselty että haluaako joku, ei maksa mitään jos viitsii Espoosta hakea. Nuo vievät kokolailla tilaa ja johonkin ne pitää  hukata äärellisessä ajassa, kun rompetta on joka paikka täpötäynnä.

Kuvakin on:

http://kharon.suomiforum.com/kuvat/P1252258.JPG

Bonuksena -60 1200-kuutioisen ehdat VW-sylinteriputket, montaa sarjaa kun ei jaksa pitää varastossa.

Enemmän tekniikka-asia kuin myynti-ilmoitus niin pantiin tähän, saa siirtää josko siltä tuntuu.

YV tavoittaa. Kone jäi vielä Lappeenrantaan niin loput tulevat kunhan ehditään käydä, josko tarvitsija löytyy.

Hyvä pointti, pitää ainakin valorele ja latausrele avata ja putsata. Muualla ei nyt niin tarkkaa olekaan vaikka jännite jäisi vähän vajaaksi.

Rattiputki on vielä irti niin liittimiin pääsee käsiksi, pitää mittailla.

Vaan sain bensamittarin anturiin eloa ihan kivasti, täyden tankin vastuslukema on suunnilleen 6 ohmia.

Liitinpakettihan on siis tämännäköinen anturin sisäpuolelta katsottuna:

http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P1242254.JPG

Samantyyppinen anturi on muuten uudemmissa juniksissa (vaan pidempi, (kiitos Tanhis), vanhoissahan ei mittaria olekaan vaan varatankki) ja ihan sama vika on tavallinen niissäkin. Muistaakseni myös palliksessa, mutta takuuta ei anneta.

Tuossa on keskellä +-johto ja reunalla (iso messinkiliuska joka samalla kiristää vastuslangan) maadoitus anturin kanteen. Tai siis joskus oli ollut, ei siitä enää sähkö mennyt läpi lainkaan. Syykin selvisi kun avasi niittauksen.

http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P1242256.JPG

http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P1242255.JPG

Syöttöpuoli oli hiukan parempi mutta selkeästi hapettunut sekin:

http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P1242257.JPG

Autosolia messinkiosille ja hiekkapaperia alumiinille ja ähellystä kun on ahdas paikka ja kontaktisprayta viimeistelyksi. Lopulta sain liitosten vastukset pudotettua nollille ja koko setin vastukseksi jäi 6 ohmia, kun koho ei mahdu aivan kanteen kiinni niitin tilalla olevan mutterin tullessa tielle. Eipä taida haitata, pääasia että tyhjän tankin pääty näyttää suunnilleen oikein, tietää milloin menovesi alkaa loppua ja vähän vajaa 100 ohmia (87ohm) on ilmeisestikin suunnilleen oikein.

http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P1252261.JPG

Sitten vain kontaktiöljyä liitoksiin suojaksi ja kohon kontakteihin, eipä hapetu ennenkuin on taas käytössä.

Oma hienoutensa tässä on se, että anturi on maadoitettu bensatankkiin ja bensatankki taas koriin. Kun huolellisesti maalaa kaiken niin molemmat maadoitukset lakkaavat olemasta.  Kannattaa tarkistaa ensimmäisenä jos/kun bensamittari kiukuttelee, se kun mittaa anturin läpi menevää virtaa ja eihän siellä virta kulje josko maadoitus puuttuu.

9 hours ago, Tanhis said:

Mä olen rapsutellut parista type kolmosesta tuon pitkien merkkivalon tummennuskalvon veks, kun tosiaan ei sitä meinaa kesäkeleillä edes huomata että siellä jotain palaa.

Tätä mietittiin mutta kun on 6V sähköt niin lieneekö niin väliä että onko pitkät vai ei: ;) Ei ole niin tarkkaa sen valonkaan kanssa. 1,2W polttimo siellä kyllä on, mutta omasta kun mittailin niin akun 6,3 voltista reilu puoli volttia häviää johonkin matkalle.

Meilläkin on vanha johtosarja josta on vain liittimet hapotettu sitruunahapolla kirkkaiksi.

Vaan sainpa oven lukon korjattua ( lukkokielen akselia tukeva kappale irti rungosta kun niittaus oli pettänyt, ei kun purkua ja M3 pultti niitin tilalle) ja toisen sivuvllkun lasinkin viriteltyä paikalleen niin että pysyy, köntti epoksia ja pätkä rautalankaa sen sisään ettei heti katkea.

Samalla havaittu että bensamittarin anturista ei mene sähkö läpi lainkaan. Koho ja langat tokenivat tipalla öljyä mutta kun kannessa on nippu osia niitattuna niin sieltäpä on välistä hapettunut niin ettei sähkö enää  kulje. Langasta toiseen kulkee kivasti ja muuttuu sitä mukaa kun siirtelee kohoa, se osuus on OK. Tuttu vika jo kaverin juniksesta jossa oli samantyyppinen anturi.

Niitti pois, putsaus kontaktipinnoille ja pulttimutterilla nippuun (M3+tähtialuslaatat) ellei satu sopivaa messinkiniittiä löytymään. Kun koho on yläasennossa niin vastuksen liittimestä runkoon pitäisi olla lähellä nollaa, ala-asennossa vajaa 100 ohmia. Tällä hetkellä vastus on ääretön, varmasti ei bensamittari näytä mitään.

Koitetaan ottaa parit kuvat anturista, lukosta ei ole yhtään kun yritin liian läheltä ja automaattitarkennus ei ihan kyennytkään, tuli vähän liian taidekuvia.

On 1/4/2020 at 10:03 PM, Tanhis said:

Ne kumit on melkein kuin kumiputkesta leikattu eli ei mitkään ihmeelliset. Ja vielä tuohon kaasari asiaan niin kiihdytyspumpun ulosanti kannattaa myös mitata. Nimittäin voi vaihdella aika reilusti jos ei ole säädetty, varsinkin repro kalvoilla.

KIitos Tanhis, tämä selventääkin asiaa.

Vanhat kalvot olivat vielä ihan OK näköiset, joten pantiin takaisin, mutta pitää tosiaan mitata että on kokolailla saman verran molemmista.

Kävin kytkemässä merkkivalo/bensamittari-"mittarin" ja sieltähän löytyi kovasti kaikkia valoja, hyvältä näyttää. Kaukovalojen valo on niin himmeä että normaalissa huonevalaistuksessa ei kyllä näe, mutta eipä häikäise pimeällä. Maajohto tähänkin piti tehdä erikseen, kun pannan kautta maadoitus ei maalatussa pellissä oikein toimi. Bonuksena toki pääsi testailemaan valoja vaikka mittari ei ollutkaan paikallaan.

Latauksenkin merkkivalo toimi (tai ainakin palaa) kun lataussäädin on takapenkin alla eikä moottorissa. Öljynpainevalo unohtui tarkistaa, vaikka se olisi ollut aika helppo juttu maadoittamalla orpo johdonpää konehuoneessa. Bensamittari näytti tietenkin tyhjää kun tankissa ei ole mitään, pitänee vielä ottaa anturi irti ja putsata se kun tuo VDO:n purkkianturi on herkkä hapettumaan. Heti jo 50v kohdalla alkaa kiukutella.

Startti on kytketty, mutta startin herätevirtajohto on vielä irti virtalukosta, kaipa sitä voisi kokeilla että mitä se sanoo kun kääntää avaimesta, vaikka moottori ei olekaan vielä paikallaan. Sillälailla pikaisesti surauttaen.

Moottorista puuttuu vielä laturi ja nippu pantoja/klemmareita ja sellaisia pakoputkistosta/lämminilmakanavista. Etsitään kunhan ehditään, ainakin Paruzzin luettelossa näytti olevan sopivia.

Tämäkin eteni taas vähän, kävin kytkemässä jarruvalot ja samalla muistin että jarruissa ei ole mitään sisällä, kun säiliön pohjassa onkin jenga (~14mm) eikä letkulähtöä ja tästä kohdasta on nyt jotain hukassa. Kun ei ole nestesäiliötä (kiinni) niin ei ole nestettäkään. Höh.

Nysväsin sitten bensamittariin/varoitusvaloryppääseen tulevia johtoja ja aikani kun nypläsin niin kyllä ne kaikki löytyivät.  Muuten standardi kolmostyypin mittari paitsi yksi ylimääräinen merkkivalo sumuvaloille. Pitää testailla seuraavalla kerralla.

Mutta tulipa ongelmakin: Varapyörän päälle tuleva iso kaukalo etupaksissa on varmastikin tullut jonkunlaisten kumien varaan, mutta moisia ei auton mukana tullut  ja kaukalokin oli irrallaan, minkähännäköisiä palasia siihen kuuluu?

6 hours ago, hpa said:

Tuossa päätössivu:

 

https://valtioneuvosto.fi/paatokset/paatos?decisionId=0900908f8066f82e

 

20 § Siirtymäsäännökset Museoajoneuvojen, O2-luokan perävaunujen sekä ajoneuvojen, joiden käyttöönottovuoden päättymisestä on asetuksen voimaan tullessa kulunut 40 vuotta, asetuksen voimaantuloa seuraavan määräaikaiskatsastuksen viimeinen katsastuspäivä määräytyy kumotun asetuksen mukaisesti, jonka jälkeen sovelletaan tämän asetuksen säännöksiä.

Kiitoksia linkistä, tuo helpottaa kovin.

Kuten sanottua, aitoa pykäläkieltä. Halutaan ilmaista mahdollisimman vaikeasti se, että 2020 katsastus vanhaan tapaan ja sen jälkeen ... niin mitä? "uudella systeemillä", niin, vaan alkaako se katsastuksella vai vapaavuodella?

Tuossahan ei oteta mitään kantaa seuraavan katsastuksen ajankohtaan, joten kaivoin senkin, 3 §

8) 1, 4 ja 5 kohdassa tarkoitetut moottorikäyttöiset ajoneuvot, joita käytetään muussa kuin
luvanvaraisessa liikenteessä,  kuitenkin viimeistään kahden vuoden kuluttua edellisestä kat-
sastuksesta, jos edellinen katsastus on suoritettu sen jälkeen, kun ajoneuvon käyttöönottovuo-
den päättymisestä on kulunut 40 vuotta. 

Näiden yhdistelmästä voisi päästä tulokseen että syksyllä 2020 katsastettua autoa ei tarvitse enää 2021 katsastaa. Mutta jos tulkitaan niin että 2020 katsastettu auto on katsastettu "vanhojen sääntöjen" mukaan, niin sitähän ei silloin lasketa ja auto pitää katsastaa uudelleen 2021 "uusien sääntöjen" mukaan  ja vasta sitten saadaan välivuosi, vuodelle 2022.

Kun tämän olisi voinut määritellä täsmällisestikin, niin sen jättäminen auki on puhdasta epäpätevyyttä. Tai tahallista.

On 10/18/2018 at 5:13 PM, vw_g1 said:

3d palapeliä..

 

Toveri juniksenomistajalle ostin tällaisen lahjaksi, hyvin kelpasi ja pääsin itse kokoamaan sitä. Se on ihan aito 3d-palapeli, vaikka auton sisällä ei olekaan mitään, oikein hauska setti. Valmiissa autossa on irroitettava katto, joten se toimii samalla säilytysrasiana tms.

On 11/26/2019 at 8:19 AM, -tipi- said:

Tätäkin on jo puitu miljoona kertaa, mutta kerrataan nyt vielä. Kupliin pätee sama kuin muihinkin klassikkoa autoihin: osta paras minkä budjettisi sallii 

Tipi tiivistää oikein oivallisesti.

Tähän törmäsin itsekin  vähän kalliimpaa harrasteautoa etsiessä (ei Volkkari), kun uudempaa mallia saisi samaan hintaan kuin vanhempaa mallia projektikuntoisena. Koko talvi on mennyt pähkiessä että ostetaanko uudempi parempi vai vanhempi enemmän tai vähemmän arpakuntoisena ja voin kertoa että ei ole helppoa. Voi ääh!

Vanhempi tietenkin olisi halutumpi tässä kohdassa kun uuteen on "turvavarusteina" lisätty 5* alkuperäisen kokoisia vilkkuja ja muuta sälää, jotka eivät autoa ainakaan kaunista.

Eväät (tiloja, osaavia apureita, aikaa, rahaa) korjata projektikuntoinen on, mutta se on kaikki ajamisesta aina pois ja ihan salakavalasti nostaa hintaa nopeasti, tonni sinne ja tonni tänne.

Toisaalta jos lähtee siitä että se (projekti) on osamaksukauppaa ja auto valmistuu sitten joskus, niin ahdistus keskeneräisestä ei pääse karkaamaan yli äyräiden niin pahasti. Aikaa vierähtää helppoonkin projektiin yksi talvi, peruskorjailuun 2, silloinkin kun ehtii ropaamaan lähes päivittäin, kuluva tuntimäärä on aivan järkyttävä.

On 12/19/2019 at 4:43 PM, metake said:

Missä sanotaan että pitää ensi vuonna käyttää leimalla jos leimassa on virtaa kun asetus astuu voimaan?

Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla
 

Toveri harrastaja kaiveli asetuksen sellaisena kun se on Eduskunnalle annettu/hyväksytty ja sinnehän oli joku virkamies kirjaillut 2 vuoden siirtymäajan ilman mitään muuta syytä kuin kusipääasenne.

Arvaapa löysinkö sitä enää? No en. Joten ei nyt ole sitten linkkiäkään antaa.

Mutta jotenkin niin se meni että tänä vuonna (2020, koska tuo astuu voimaan vasta toukokuussa) vanhaan tapaan, ensi vuonna katsastus ja sitten sitä seuraavaan olisi 2 vuoden väli. Siis vielä 2020 ja 2021 saisi katsastaa, sitten olisi seuraava vuonna 2023.

Sillä edellytyksellä toki siis että joukolla tavattiin lakipykäläkoukeroita oikein, ei sattunut yhtään juristia paikalle.

On 12/17/2019 at 1:15 PM, Tanhis said:

Hienolta näyttää.

 

Vakiokaasarien vivustot kannattaa tarkistaa että ovat tiftit samoin kun kaasarin läpät, muuten sitä on aika painajaismainen säätää toimimaan hyvin.

Kiitos kiitos :)

Läpät ja läppäakselit olivat tosi hyvässä kunnossa ja koneen sisuskalujen(kin) perusteella mittarissa oleva 89 tuhatta on kaikki mitä autolla on ajettu.

Osa vivuista oli ihan ok, osa on niin väljiä että pitää vaihtaa, katsotaan onko miljoonalaatikossa ehjiä tilalle ja ellei ole niin ostellaan uusia, noitahan saa.

Vaan löytyi kaasuttimia ropatessa syykin siihen että miksi se alunperin ei toiminut kunnolla eli ei juuri lainkaan: Toisen kaasuttimen bensapinta oli ~7mm liian alhaalla ja siis käytännössä se ei antanut soppaa ollenkaan koneeseen kuin tyhjäkäynnillä. Syy tähän jäi vähän hämäräksi, mutta ei se itsestään noin paljoa muutu, kyllä sitä joku on "säätänyt", todennäköisesti huomaamattaan ja sitten kiroillaan kun ei toimi.

On 12/13/2019 at 5:09 PM, Dennis said:

Tuttu ilmiö tämä. Vaan omalla kohdallani itse johto oli ihan hyvässä kuosissa, vain liittimet olivat hapettuneet kokolailla samannäköisiksi kuin kuvassa. Uittaminen miedossa sitruunahapossa (~10%)  auttoi siihen ja liittimet olivat kuin uudet taas. Kivikovaksi muutuneeseen johdon eristeeseen sekään ei tietenkään auta, silloin on paras vaihtaa koko johto.

Päivitelläänpä tätäkin vähän.

Sivuvilkuista olikin jo juttua erikseen, tulivat kuntoon heti kun osakasasta löytyi osia ja vähän nysvättiin.

http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/PC092195.JPG

Oranssi reprolasi oli valmiina joten sellainen siihen tuli, hienosti toimii heti kun kytkin johdot sisältäkin kiinni. Uustuotanto-osasta on vaan jätetty päässä oleva korvake tosi lyhyeksi, eipä pysy kunnolla paikallaan, varsinkin kun tiivistekin on alkuperäistä reilusti paksumpi. Voi höh. Pitänee viritellä epoksista vähän jatkoa, sisäpuolen suuntaanhan siellä on tilaa.

Moottoria edistetty, kun nippu kromiosia oveen ja vähän muuallekin ovat vieläkin kromattavana, toivottavasti eivät ole hukanneet niitä kokonaan.

http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/PC142197.JPG

Pari yleiskuvaakin niin vähän näkee että missä kuosissa nyt ollaan: (kameran valkotasapaino taas hiukan hakusessa, automatti ei oikein osannut.)

http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/PC142201.JPG

http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/PC142202.JPG

Kojelaudan alle tuleva sähköhärdelli alkaa olla melkein valmis, varoitusvalo"mittarin" johdoista osa puuttuu  ja kaikki tietenkin ovat irti kun sen paikalleenlaiton jälkeen noihin takana oleviin johtoihin ei enää pääse oikein mitenkään käsiksi. Ohjauspylväs on samasta syystä irti, liitinpaneli nerokkaasti pylvään yläpuolella ja ainakin minun nakkisormillani sinne ei mahdu lainkaan jos pylväs on paikallaan.

http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/PC142203.JPG

Jarruvalojen ja bensamittarin toiminta pitää tarkistaa, puhkaista kattoverhoiluun reikä sisävalolle ja tarkistaa että se toimii. Takakontin valo toimii, se on jo tarkistettukin. Radiota pitää vähän miettiä, antenni kun tarvitsee reiän ja sellaistapa ei enää ole kun vanha tukittiin jo peltitöitä tehdessä. Toisaalta taas toimimaton radio on erinomaisen ärsyttävä, käyttöautossa oli kun antennijalan sisällä(katolla) oleva suodatin(radio/GSM) oli hapettunut sähköäläpäisemättömäksi, korjattiin vaihtamalla koko antenni Bilteman 9e piiskaan, toimii loistavasti ja nyt kuuluu >20 kanavaa. Täällä etelärannalla niitä on.

Tekniikkapuolella moottorin osia pitää käyttää sinkkaamossa ja asennella paikalleen, sitten pääsee sovittelemaan moottoria konehuoneeseen ja sen jälkeen moottorin sähköjä.

Sisusta on eniten vaiheessa, vaan sen kasaaminenhan ei kauaa kestä sitten kun on osat valmiina.

Oranssi repro-osa oli valmiina joten sellainen siihen tuli, hienosti toimii heti kun kytkin johdot sisältäkin kiinni.

Uustuotanto-osasta on vaan jätetty päässä oleva korvake tosi lyhyeksi, eipä pysy kunnolla paikallaan, varsinkin kun tiivistekin on alkuperäistä reilusti paksumpi. Voi höh.

Juniksen tekniikkaosia saa halvalla, peltiosissa kirjo onkin sitten suurempi, mutta melkein kaikkea saa.

Peltiosissa vain kovin usein pätee sääntö joka kertoo jotta halpa osa on aihio jota sovitellaan, kallis osa on sellainen joka (oikeankokoiseen/muotoiseen reikään) hitsataan kiinni.

Riippuu sitten budjetista ja siitä että paljonko viitsii/haluaa tehdä sovitustyötä että kumpaan päätyy.

Junis toki suhteellisen yksinkertainen peltiosiltaan että osaava peltiseppä tekee melkein kaikki pellit itsekin suorasta plootusta. Vastaavasti toki aikaa palaa, se on hidasta touhua.

Näissä on aina se "mahdollista" ja "mitä maksaa". Kovasti paljon on aina mahdollista, josko rahalla ei ole mitään väliä.

Sitten kun aletaan kysyä että mitä maksaa niin kovasti paljon muuttuu kannattamattomaksi, kun muilla konsteilla päästään kymmenesosakuluihin.

Aihe jota on opiskeltu korkeakoulutasolla, joskin aika kauan sitten, mutta ihan kaikki ei ole unohtunut vielä. :)

On 12/6/2019 at 10:49 AM, MU said:

Kouvolasta ainakin löytyisi jos ei lähempää. Hyvässä kromissa oleva runko tulee mukana. Noudettuna ei maksais mitää, lähetettynä 5€ vaivanpalkaa.

-Mikko-

Kiitos kiitos, vaaaaan nyt kävi niin hienosti että ahkerasti purettujen osien pinoa selaamalla löytyi tuosta irtipuretut osat ja sain ne nysvättyä takaisin kiinni, ei ole enää tarvetta.

Tuli hauskannäköinen hiukka viritys, mutta haitanneeko tuo mitään, eipä se lampun sisältä juuri näy ja toimii hienosti.

http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/PC092196.JPG

On 12/7/2019 at 3:12 PM, Art_Zi said:

 

Tillaa tuo jännitteen alennin ebaystä. On halapa ja hyvä.

No niin näkyy, mutta kun on laiska ukko ja vauhdilla pyyhkivä on itse asiassa aika hyvä. Mutta ajatus on kyllä hyvä sekin, pidetään mielessä.

Pantiin tässä autoa kasaan (type 34, vaan sama vilkku kuin kolmostyypissä) ja havaittiin että sivuvilkun rungossa on hienosti paikka polttimolle, mutta muovipalikka, jossa on messinkiliuska lampun +-nastalle ja paikka johtoliittimelle, on kadonnut kokonaan jonnekin ja nyt siis ei ole sivuvilkkua eikä saakaan kun polttimolle ei ole kuin runko.

Saakohan sitä erikseen jostain tai onko jollain läpiruostunutta sivuvilkun runkoa joutilaana/myytävänä josta nuo voisi purkaa pois ja kierrättää ehjiin runkohin?

ISP West myy koko sivuvilkun pohjaa uustuotantona(ehta Hella, selittää varmaan hintaakin), mutta $28 hiukka tökkii tässä kohdassa, kun oikea tarve olisi palalle muovia ja messinkiliuskalle. Voi toki olla että nysvätään itse, ei siksi että säästetään rahaa, vaan ihan vain harrastamisen ilosta. Mutta hiukka helpottaa jos edes osa osista löytyy valmiina.

Minulla oli Karmannissa 6V startti 12V sähköissä ...hummm ... ainakin 8 vuotta. Ei mitään ongelmia kunhan ei starttaile liian pitkään ja toki ei talvikäytössä ollut, niin ei sillätavalla kovilla ollut. Pyöritti vauhdilla joten starttasi tosi hyvin.

Vaihdettiin 12V starttiin kun vaihtui kone uudempaan malliin ja vauhtipyörän hammastus ei enää ollut yhteensopiva, jotain piti tehdä joka tapauksessa. Tuossa kohdassa oli helpointa vaihtaa startti.

Pyyhkimet ovat muuten vieläkin 6V moottorilla, en ole jaksanut tehdä mitään. Pitemmäksi ajaksi ei kyllä uskalla jättää päälle, sen verran vauhdilla huiskivat lasilla että moottorin käämit palavat, mutta satunnaispyyhkäisyihin riittää hienosti. Kesäautolla nyt ei sateessa paljoa ajetakaan ja 5 sateesta lasissa hoitelee hommaa ajossa, ei tarvitse pyyhkimiä kuin kylällä ja lähtiessä.

On 10/10/2019 at 11:59 AM, Matti-Pekka said:

Tänään jahtimailla,  Hiilos kynsitulilla ,Well Done.

 

Zephyrikös se siinä on kuvassa?  Siitä kun viimeksi on nähty moinen muualla kuin kuvastossa, onkin aikaa jo kokolailla.

Aiemmasta jutusta jäi kuva tallista kun ei sellaista vielä ollut, täyteen tuli minunkin tallini.

http://kharon.suomiforum.com/www/412/PA122126.jpg

Vaan nyt on mukava odotella kevättä, kalustolle on kuiva ja lämmin paikka. :)

Joo, tasainen puoli alaspäin ja liimalla/jollain kiinni niin ei karkaa kun nostaa koria paikalleen.

http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P3200701.JPG

Tuosta vähän näkyykin että miten se tuli, liima alapuolella ja yläpuoli jätettiin tyhjäksi kun ei tuolla ole tarkoitus talvella ajella.