Kharon

13 hours ago, -tipi- said:

Ei ne missään kuutostien varressa niitä katsastuksia ois pitämässä. Bug In Finnissä ja Bimmerpartyillä ne ois kilpiä irti ruuvailemassa. Tästähän on varottava esimerkki Wörtherseestä. Ja seuraus on et harrastajat ei tuu enää tapahtumiin.

 

Katsastuksen yksityistäminen oli kyllä kuluttajan edun mukaista, valtionasemat oli semmosiä natsibunkkereita, ettei mitään järkeä.

No se, joo. Ja välillä tien poskessa.

Mutta yksityistäminen oli sellainen kaksiteräinen juttu, ainakin täällä rannalla 1/3 katsastusmiehistä on ihan samoja kuin ennenkin, vain työnantaja on vaihtunut. Ja hinta noussut sadasta markasta 50 euroon. Paperilla toki 29e mutta sitten pakolliset mittaukset (käyttöautolle, Kuplassa ei moisia juuri tunneta) päälle niin hinta onkin 50.

2 minutes ago, Kharon said:

 

Kiitämme, aivan uusi tuttavuus oli minullekin.

 

http://www.dunebuggyarchives.com/registry/BerrryMiniT

 

Tuolta vähän lisää malleja samalta valmistajalta, valikoimaa on näemmä ollut. (URLissa on tosiaan kolme ärrää Berryssä, älkää vain minulta kysykö että miksi.)

No ääh, tein sitten uuden postauksen kun piti edellistä editoida, pahoittelemme.

On 1/26/2019 at 11:04 AM, SePi said:

 

Taitaa olla täältä lähtöisin

Kiitämme, aivan uusi tuttavuus oli minullekin.

http://www.dunebuggyarchives.com/registry/BerrryMiniT

Tuolta vähän lisää malleja samalta valmistajalta, valikoimaa on näemmä ollut.

Ruovesi hyvä paikka, minäkin pidin. Osasyy varmasti siinäkin että kesämökiltä 50km, ei ole pakko nukkua teltassa jollei sää suosi. Voin luvata kuivaa ja lämmintä lattiaa muillekin jos keli menee oikein huonoksi, sitä nimittäin riittää. Vaan senhän näkee sitten.

Jämijärvi normaalisateisena kesänä olisi epäilemättä ollut hyvä kun hiekkamaalla ei telttakaan kastu, nyt oli kokolailla kuumaa ja pölyistä.

16 minutes ago, metake said:

 

Poliisilla ei ole oikeuksia tehdä Suomessa katsastuksia, poliisin ammattitaidon ei katsota olevan siihen riittävä. Poliisi voi tarkastaa ajoneuvon kunnon että se ei ole vaaraksi tieliikenteessä, mutta tienvarsikatsastuksia ei poliisi voi suorittaa. Tienvarsikatsastuksissa toki yleensä on poliisi mukana, koska ainakaan tämän hetkinen lainsäädäntö ei määrää pysähtymään vaikka katsastusmies kuinka tien sivussa huitoisi pysäytyslätkää vaan siihen tarvitaan poliisi, mutta itse katsastuksen suorittaa katsastusmies.

Sitä minäkin vähän ihmettelin.

13§ sanoo kuitenkin

"Poliisi-, tulli- tai rajavartiomies voi määrätä valvontakatsastuksen tarkastuskohteet. "

Eihän ne niistä mitään ymmärrä kuin paperien osalta. Siitä, että mukana olisi joku katsastusmies, ei taas mainita mitään. Onkohan tuon luonnoksen tekijäkään ihan selvillä siitä että mitä siellä pitäisi olla, sillä vaikutelma on että ei.

Mutta korjataan tuota aiempaa väitettä aikarajojen puutteesta: Kolmen kuukauden aikaraja ainakin tekniseen tienvarsitarkistukseen on määritelty

"Jos todistus tai raportti osoittaa, että jokin tarkastuskohde on tarkastettu kolmen edellisen kuukauden aikana, kyseistä kohdetta ei tarkasteta uudel-
leen ilman perusteltua syytä. "

Siitä voi kinata että mikä on perusteltu syy, mutta ainakin paperilla joku rajoitus on. Tässä kohdassa. Sillä sitä, että millaisena se lähtee hallituksen käsistä, ei vielä tiedetä.

Ajatus siitä että oikein vanhaa kalustoa ei vuosikatsasteta lainkaan, on sinänsä oikeansuuntainen: Niillä ajetaan niin vähän että puhtaan rahastamisen puolelle mennään.

Tästä Mobilistin pitkäaikainen toimittaja Bremer kirjoitteli joskus ihan aiheellisestikin: Hänellä on puolenkymmentä 20- ja 30-lukuista museoautoa joissa osassa on täysmekaaniset jarrut ja parissa ei ole jarruja kuin takapyörissä ... näiden jarrujen saaminen sellaiseen kuntoon että ne täyttävät nykymääräykset (30% ero sallittu etujarruissa), on kovin vaikeata tai mahdotonta, joten ei ole sitten jaksanut katsastaa niitä ollenkaan, sillä mitään poikkeuksia vaikkapa mekaanisille jarruille ei Trafi tunne.

Käytännössä siis sovelletaan 50 vuotta autoa uudempia määräyksia auton katsastamiseen, erittäin lainvastaista touhua. Mutta sehän ei ole Trafia koskaan haitannut ja uusia määräyksiä tehtaillaan liukuhihnalta kuukausittain. Ilman mitään aikarajoja.

Junikseen tarvittaisiin 6V R2-ledit, niin kuin tiedätte niin vakiovaloilla ei näe pimeällä oikein mitään.

H4-ledikin menee pienelllä sovittelulla, mutta 6V ja sopiminen kuupan sisään ovat kokolailla ratkaisematon yhtälö tässä kohdassa. Sama ongelma tietty HID-lamppujen kanssa.

Luin tuon luonnoksen läpi ja siellä kovasti esiteltiin että tienvarsikatsastuksia ei saisi tehdä kuin poliisi tai vastaava.

Jos se on lopullisessakin ehdotuksessa mukana niin kelpaa, ellei, niin tästä tehdään raha-automaattia katsastusasemille: Raahataan vehkeet vaikka kuutostien varteen ja "katsastetaan" jokainen joka menee ohi, vapaasti valitulla hinnalla. 50e per auto ja muutama sata autoa päivässä, kyllä rahaa tulee kuin tuutista eikä tarvitse tehdä paljon mitään.

Mitään mainintaa siitä että tienvarsikatsastus korvaisi määräaikaisen tai päinvastoin, tuosta esityksestä ei löydy, löytyy vain:.

"Valvontakatsastus ei korvaa määräaikaiskatsastusta. Jos valvontakatsastukseen määrätylle
ajoneuvolle suoritetaan määräaikaiskatsastus, ajoneuvon hyväksyminen määräaikaiskatsastuk-
sessa korvaa valvontakatsastuksen"

Nykyhallinon tietäen täysin selvää on se, että valvontakatsastuskin tulee maksamaan jotain ja kas kummaa, lakiesitysluonnos ei puhu asiasta yhtään mitään. Eikä varmasti ole vahinko että hinta on jätetty määrittelemättä. Tai edes hinnoitteluperusteet.

Käytännössä johtaa tilanteeseen että vuosikatsastuksen hinta maksetaan (teoriassa) kymmeniä kertoja vuodessa. En yhtään ihmettele että katsastusasemat odottavat tätä kieli pitkällä. Mitään rajoituksia sille, että miten usein saman auton saa valvontakatsastaa, ei ole määritelty. Siis vaikka joka päivä, monta kertaa päivässä, ainakin teoriassa.

Tällaisella tekstillä on aika selvää että luonnoksessa oleva rajoitus että vain poliisi saa näitä tehdä, häviää viimeistään siinä kohdassa kun tästä tulee hallituksen esitys. Berner kyllä ymmärtää mistä ja miten rahaa otetaan.

On 7/10/2017 at 9:43 AM, -tipi- said:

Suomen Typ34 harrastajille semmosia terveisiä Belgiasta, että Jurgen Magdelyns teettää näihin korjauspeltejä ja muita osia.

 

https://www.facebook.com/pages/Jurgens-Type-34s/190964447749770?pnref=story

Jürgeniltä on peltejä ostettu ja olivat juuri sellaisia kuin piti. Eivät aluksi meinanneet istua autoon mutta sitten honattiin että autohan on ihan vinkkelissä (jigissä, ei nyt montaa senttiä ollut mutta uusien peltien kanssa huomasi) ja oikaistiin suoraksi niin alkoivat pellitkin istua niinkuin pitää.

Myös tukevaa peltiä, ei ole huijattu pellin paksuudessa niinkuin tarviketoimittajat usein tekevät. Tällä toki oli hintansa, mutta jos 34-osia saa kaupasta rahalla niin se on aina halpaa, toinen vaihtoehto kun on tehdä itse.

On 1/22/2019 at 7:38 AM, Bokma said:

Nyt kun on talvi jo kohta kääntymässä kesään niin laitetaan kesäinen kuva. 😀

Viime kesänä tuli tuollainen hankittua ensimmäinen ilmajäähdytteinen laite.

 

 

Hei, nyt saisit kertoa vähän lisätietoja, mikäs himmeli tuo oikein on?

Lyhentämättömät kirput kun on nopeasti laskettu, eikä tuo ainakaan minun silmääni ole mikään minkä tiedän ja minäkin luulin että tiedän aiheesta jotain, voi öh.

Hieno peli, ei siinä mitään.

4 hours ago, PZQ said:

Joo mutta trafi itse ohjeistaa tekemään kokopaskan "sähköisesti", mutta  aika kujalla kyseinen paska pulju muutoinkin

Sekin toimii josko on luotettava ostaja, käytännössä joku tuttu jota voi mennä henk. koht. potkimaan ellei rekisteröikään omiin nimiinsä. Toimii kyllä muuten kätevästi, ostajalle vain koodi käteen ja ostaja rekisteröi auton omiin nimiinsä Trafin sivuilla, ei tarvitse kuin liikennevakuutus hakea etukäteen.

Periaatteessa kätevä systeemi, mutta myyjälle ei jää mitään dokumenttia mistään, ei ole ajateltu ihan loppuun asti.

Minusta koko rekisteriote"uudistus" meni ihan käteen, 2 A4-kokoista lappua ja myydessä ostajalle ei jää mitään käteen siitä että a) ajokki on myyty ja b) kelle se on myyty.

Mitä nämä Trafin jampat oikein on miettineet?

Eikä varmasti ole kiinni siitä etteikö ko. papereihin olisi mahtunut myyjälle jäävä osa omistuksen vaihdoksesta, ei vain tullut mieleen. Vanhassa rekisteriotteessahan ei puhuttu mitään ostajasta eikä myyjästä, piti aina tehdä luovutuskirja erikseen. Mutta eipä ollut rekisteriotekaan kuin a5-kokoa, turha lässynlässy oli jätetty pois ja tekstit molemmin puolin.

5 hours ago, PZQ said:

Jos myyt auton ja uusi omistaja ei rekisteröi nimiinsä ja myy vaikka eteenpäin jne..

Sitten kun joku jää kiinni verot, vakuutukset , leimat, etc pystyssä, niin aika näppärää että viimeinen rekisteriin merkitty omistaja maksaa viulut..

Nyt kun omistajanvaihdos hoidetaan ilman ilmoitusosaa, niin kannattaa olla tarkkana

Joo, minä olen tehnytkin niin että on aina erillinen luovutustodistus joka jää myyjälle ja jossa on ostajan tiedot, yleensä on tehty kaksi kappaletta eli ostajalle toinen kappale.

Silloin Trafin sähläämisellä ei ole juurikaan merkitystä ja vastuut menevät sinne minne kuuluvatkin. Vähän ylimääräistä työtä mutta säästää hermoja koko rahalla.

54 minutes ago, Anssi said:

Jos aiot pitää alkuperäisen nokka-akselin niin eikös 112 hp Wasserin alkuperäinen ruiskukin sopisi hyvin? Luulisi löytyvän käytettynä hyvin edullisesti.

Käyttäisin siitä ~kaiken ruiskuun liittyvän mekaniikan (istuu suoraan paikalleen, ei tarvitse säätää)  ja ehkä suuttimetkin, mutta kaiken muun mikä siihen liittyy, voi trokata eteenpäin jollekin joka haluaa museovehjettä: 70-lukuinen L-Jetronic sinänsä ei ollut aivan kamala, mutta siihen liittyi niin paljon ulkoisia härpättimiä jotka eivät olleet lainkaan pitkäikäisiä, että kokonaisuutta ei voi oikein suositella ja toki säätömahdollisuudet ovat noin nolla, se kun on suunniteltu toimimaan niin kuin se on.

Modernissa ruiskussahan ei ole kuin muutama käytännössä ikuinen anturi ja kaikki muu tehdään softalla. Toimii maailman tappiin jos vain suuttimet kestävät ja voi säätää mitä tahansa kätevästi suoraan kannettavasta. Siinä kohdassa L-Jetronic (eritoten jos sitä ei valmiina ole hyllyssä) ei ole oikein kilpailukykyinen.

Mistä tuli mieleen että vanhoissa säädöksissä kaasuttimen korvaaminen ruiskulla luokiteltiin heti 10% tehonlisäykseksi ... miten lie nykyisin?

Toki jos koneen vaihto eli uuden koneen tehon osoittaminen hoidetaan dynolapulla, niin se, että miten teho on tehty, ei enää kiinnosta konttoria yhtään.

On 1/16/2019 at 8:12 AM, tyyppi3 said:

 

Joo ei se tuollaiselta näytä.

on vasen puoli, ei se oikea varmaankaan paljoa poikkea (kuten on täällä jo todistettu), kun korin kiinnikkeet ovat samanlaiset.

Joo, ei sitten mitään ja tuo onkin tosiaan aivan erilainen.

Edellisen raportin jälkeen on pääasiassa selvitelty sähköjä vähän lisää.

Saatiin takaparkit, ajovalot, sumuvalot ja töötti eloon, joten eipä montaa sähkölaitetta enää jäänytkään, kun virtalukkoa ja vilkkuja ei pääse kytkemään valmiiksi asti  ennenkuin on ohjauspylväs koossa. Se oli juuri maalattavana joten joku päivä pitää odotella että kuivuu kunnolla.

Tuossahan on vaihtorele ajovaloille, on/off-rele sumuvaloille ja tööteille ja kaikki naksuttelivat iloisesti (tuolla paikallaan, ei vain pöydällä, se oli testattu jo aiemmin) kun antoi sähköä + läpikin tuli ainakin mittaukseen tarvittava jännite (~6V). Sen näkee sitten että miten käy kun on kuormaa päällä. Mutta nämäkin hienoja: Ajovalojen releen ohjaus on maapuolella, samoin töötin releen, mutta sumuvalojen releen ohjaus onkin sitten +-puolella. Voi öh. Onhan se toki ollut helpompi tehdä niin päin, mutta ylimääräistä päänsärkyä kytkentäkaaviota ihmetellessä.

Jatkuvalla sähköllä olevat piirit ovat vielä testailematta, nyt on kuitenkin käytännössä kaikki virtalukon takana olevat piirit (pl. startin solenoidi, poltti 5A sulakkeen ) koeponnistettu ja toimiviksi havaittu. Bensamittarin yhteydessä olevat merkkilamputkin kaikki toimivat, joten laiskana ei uusittu niitä. 6V polttimot tuntuvat kestävän aika ikuisesti.

Ajo- ja sumuvalojen heijastimet kiikutettu Metaken mainostamaan pajaan, ei ollut kaukana ja lupasivat että hieno tulee. Tekevät vielä itse viimeisen hionnan joten ainakin pohja on peilinkiiltävä. Odotamme mielenkiinnolla että mitä saadaan.

On 1/14/2019 at 4:29 PM, tyyppi3 said:

Onko jollain takapuskurin kiinnitysraudat näkösällä? Onko meinaan oikea ja vasen puoli identtiset, kun kauppias väittää että toiselle puolelle on rauta saatavilla muttei toiselle? 

 

Tyhmä ajatus ehkä, mutta tulipa mieleen etteivät ole samanlaiset kuin isossa Karmannissa? -65:sta kuva:

Noissa nimittäin on se sisempi haara pidempi ja ne tosiaan ovat erilaiset vasemmalle ja oikealle ja kun kiinnitys koriin on sekin epäsymmetrinen, ei voi vain kääntää rautaa ylösalaisin.

Tuosta jotenkin näkyy, pultit raudan alaosassa tms. (eikä keskellä) joten jos kääntää raudan ylösalaisin (jolloin ulkona olevat haarat ovat oikeinpäin) ja panee samoista rei'istä kiinni niin se on sentin väärällä korkeudella eikä mene reiästä ulos.

Toki kairaamalla uudet pultinreiät sisäpuolella olevaan rautaan homma hoituu.

Se on aina hienoa kun ruostereiän tilalle ilmestyy uutta peltiä ja paljo hitsisaumaa. Kyllä siitä vielä auto tulee.

On 6/9/2018 at 6:53 PM, JM said:

Kyllä noihin hintoihin tuntuu vaikuttavan kuun  asentokin. Kysymällä selviää päivän hinta, mikä voi olla eri jos ensviikolla  sataa.

Kyllä. Kyselin IFfistä junikseen vakuutusta niin tarjosivat ainoana vaihtoehtona uuden Caravellen vakuutusta, yli 900e/v. Kuulemma asiasta ei voi neuvotella, tällä tavalla paikallinen  vakuutuspäällikkö päätti.

Tuumasin että pitäkää tunkkinne, kadun toiselta puolelta Tapiolasta junikseen edes suunnilleen oikea vakuutusmaksuluokka ja hintaa reilu 200/v.

Vanhan ajokin vakuuttaminen on aivan tuuripeliä; Ellei virkailija jaksa/osaa etsiä oikeita luokkia niin hinta on ihan mitä tahansa. Sama ongelma oli ison Karmannin kanssa, sillekin tarjottiin uuden Corradon vakuutusta, yli 800e/v. Enpä sitten ottanut, täysin absurdi hinta.

On 1/6/2019 at 1:58 PM, Ketsa said:

 

Kannattaa oikeasti hommata isompi alku, jos tuota käyttää muuhunkin kuin 2x vuodessa renkaiden vaihtoon. 6Ah tunnin akulla ihan eri peli, ainakin minun yksilö 😀

Joo, tätä en epäile. Pitää ostaa toinen akku kaveriksi jos/kun alkaa tökkiä.

On 1/4/2019 at 12:25 PM, -tipi- said:

https://www.kuttilanautolasi.fi/

 

Hoo, ovat saaneet web-sivun aikaiseksi ja oikein sähköpostinkin. Keväällä kun etsin neloseen lasia niin ei ollut kumpaakaan, että näin se edistys on edistynyt.

Mutta se, ettei heillä ole mallia valmiina, on kyllä ikävä yllätys, ei tuo niin harvinainen lasi ole. Toki se käytössä ei kulu sillä tavalla kuin tuulilasi, ehkä se selittää.

3 hours ago, lasse haukkavuori said:

Mustia ne on puolikiiltävää, samanlaisia kuin ilmanputsarikotelo. Tuosta etuakselisto kumien kohdalta näät värin

Komppaan tätä eli satiinimusta on se oikea väri. Jos haluaa oikein tarkaksi niin se on varmaankin L41, mutta ei täyskiiltävänä.

Matta-% ei valitettavasti ole tiedossa ja siihen tarvitaan joku pätevämpi sanomaan että paljonko sen pitäisi olla .

On 6/8/2018 at 11:50 AM, ARTO said:

Tästähän tuli hyvää keskustelua, kuka muu sanoo nyt hep ja kävi jonkun paukuttimen ostamassa.

Hep!

Vähän jälkijättöisesti mutta jo silloin elokuussa koin herätyksen ja kävin halvemman pään Ryobin (R18IW3) ostamassa. Kolmen auton pultit se jaksaa vääntää auki/kiinni (á 20 pulttia) ennenkuin vakioakku (2Ah) hyytyy, kun ensimmäinen nitkautus/viimeinen kiristys tehdään isolla T-kahvalla. Noissa kun tahtoo pultit leikata kiinni alumiiniin, joten Ryobissa ei momentti riitä. En ihmettele kun 75-senttisen T-kahvan päällä saa seistä että pultti aukeaa vaikka ne on vedetty kiinni ihan järjellisellä momentilla (~120Nm). Erityisesti talvivanteiden ongelma, varmaan teräspultti + alumiinivanne + suolakylpy -yhdistelmä ei tee yhtään hyvää.

Vähintäinkin epäillyttävä reilu sähkön tuoksahdus tulee aina kun käyttää ja meteliä lähtee, mutta vielä on toiminut ja jaksaa vääntää vauhtipyörän pultinkin jonkunlaiseen kireyteen. Ei tarpeeksi, mutta ainakin sen verran että päittäisvälyksen sai mitattua.

Bonusta valosta joka tuossa on, hämärässä näkee että mihin hylsyä tökkii.

Tarkemmin sanottuna jo perjantaina, mutta laakeriliuskoja koneen täydeltä ja tiivistesarja ja kaikkea sellaista mitä nyt koneen kasaamiseen tarvitaan. Karmann-projektin koneen osat saatu koneistamosta joten on aika panna se nippuun.

Karmann-projektiin kytketty sähköjä aina välillä päivä kerrallaan. Tähän mennessä saatu aikaiseksi etuparkit, vilkut ja hätävilkku. Takaparkkien kytkentä poltti sulakkeen, taisi olla väärä johto/johto merkittynä väärin, koska takaa mitattuna parkkien johto ei ole missään kiinni. Opsan.

Johdot ~kaikkeen on vedetty, mutta ei ole vielä testattu ja samalla saatu suunnaton johtohärdelli sulakerasian taakse. Projektiosioissa on kuviakin.

Hyvää uutta vuotta itsekullekin joka tapauksessa.

Nysväiltiin eilen johdotuksia ja pikkuakulla saatiinkin etuparkit ja (hätä)vilkut eloon polttamatta montaakaan sulaketta säätäessä. Etenee mutta johtohärdelli sulaketaulun takana vain pahenee.

Eletään silti toivossa että tuo härdelli saadaan jotenkin nostettua sen verran ylemmäs ettei se näy kojetaulun alta: Mitään varsinaista paikkaa, hyllyä tms. noille ei ole, joten jotenkin ne vain ovat siellä olleet.

Bonusta siitä että johdoissa oli numerolaput ennestään (harmaat laput, keltaiset ovat omaa tekoa), ei vain ollut mitään dokumenttia siitä että mikä on mikäkin ja lisäbonuksena numerointi oli johdonpäänumerointi, saman johdon eri päissä oli eri numerot.

No, ilman tulkintaohjetta moisista numeroista ei ole juurikaan iloa, joten piti selvitellä itse. Onneksi johtoja kaikenkaikkiaankaan ei ole kovin paljoa ja suurin osa on alkuperäisiä eli oikeilla väreillä. Osan johdoista oli edellinen omistaja korvannut ja ne olivat tietenkin kaikki mustia, voi höh. Osa korvattiin oikeanvärisillä ja osa jätettiin kun ei ollut itselläkään oikeanlaista johtoa.

Kytkennät ovat enimmäkseen -65 kaaviosta paitsi vilkkujen kytkentä (hätävilkun takia) uudemmasta (T3 68-70). Samaan nippuun saadaan kätevästi sivuvilkut, tuossa uudemmassa kun on vain vilkkukytkimeltä Y-haara etu/takavilkulle, joten yksi haara lisää ja sivuvilkku siihen. Se pitää vielä kokeilla että mitä vilkkurele tykkää lisäkuormasta.

Sumuvalojen ja tööttien releille löytyi kontin katosta paikka ja johtonippukin asettui tosi nätisti siihen hollille.

On 1/4/2019 at 12:35 PM, lasse haukkavuori said:

Meinaatko H4 laittaa vai hehkulankapolttimot. Mitäs se kuplan heijastin on halkaisijaltaan? Esim ebay.de ja sinne hakukenttää kirjoitta Hella tai bosch reflektor ja lähtee selailemaan niin aika paljon tulee erilaisia.esim opel asconassa 154,5 heijastimen halkaisija ja Karmann ghia typ 14 halkaisija 174,0

Ei ole niin väliä. Heijastimiahan siis löytyy vaikka kuin, mutta juuri tuonkokoiset ovatkin jo sitten kiven alla, sillä se on pienempi kuin pikkukarmannin heijastin, suunnilleen ~170mm.

Kovin paljon liian pienikään taas ei käy sillä sitä ei saa oikein mihinkään kiinni. Selailin tuossa aamulla aika monta ja rentut eivät kerro halkaisijaa, hiukka paha arvioida että sopiiko edes sinnepäin. Mutta tuota Metaken mainostamaa pinnoitusta pitänee kokeilla ensin noihin vanhoihin.