Kharon

Kävin hakemassa siirtokilvet niin saa vähän jarruja tasapainoon ja päivän ajeluilla tuntuivatkin asettuvan kohtuullisen hyvin, katsotaan mitä konttori tuumaa kunhan ehtii sinne asti.

Puuhastelin samalla kaikkea muuta kun kerran auto oli pihassa:

- vaihdoin öljyt ja vanhan öljyn mukana ei tullut oikeastaan mitään roskaa, joten hyvältä näyttää.

- ihmettelin että miksi etupenkki ei liiku ja havaitsin että sehän on vaijerilla kiinni ikäänkuin vakiokohdassa. Vaijerille sivuleikkureita, öljyä kiskoihin ja penkkikin kulkee taas. Lukituskin tuntuu toimivan

- paikkasin pensatankin anturin kohon. Se oli talvella irti ja kun siellä oli bensaa  (tai jotain) sisällä niin kairasin päätyyn pienen reiän että sai sen tyhjäksi.  Kävi vain pieni munaus ja pistin sen sellaisenaan tankkiin ja pohjallehan se tietty meni kun kohossa oli reikä. Vastaavasti mittari näytti tyhjää, vaikka tankki oli täysi.

- lataus tuntuu herkistyneen tai akku ottaa paremmin vastaan, koska nyt latauksen merkkivalo vain hiukan kiiluu tyhjäkäynnillä

- purin vanhat vyöt pois: Kangasosa oli jo aika käytetyn näköinen ja peltiosissakin on kromaus korvautunut osittain ruosteella, noita ei varmaankaan kannata enää käyttää. Kangasosat menivätkin jo roskiin, helat ovat vielä hyllyssä

- nypräilin akun kiinnityksen kuntoon. hyvää siitä ei tullut, linkku ei lukitu niin kuin pitäisi.Varmistettu rautalanganpätkällä

- putsailin vähän sarjanumeroa, nyt sen näkee lukea

- pesin takapenkin etureunan alla olevat pahvit ... eipä juuri muuttunut miksikään, mutta onpa pesty

Muuten havaittu että Kupla on hauska auto, kun taloyhtiön pihassa ropaa kaikkea pientä niin hihasta vedettynä 7/8 ohikulkijoista pysähtyy juttelemaan jotain. :) Toki osa on tuttuja ja lopukin asuvat tässä, mutta sittenkin, ei tule aika pitkäksi eikä yksinäistä oloa.

Hep, mää voisin ottaa valkoisen&harmaanuppisen ikkunaveivin ja yhden etuluukun kahvan, omassa on kromirokkoa jo kokolailla.

Laitoin YV:tä.

Sytytys oli ihan kohdallaan ja alipainesäätökin toimii hienosti, joku muu ongelma siinä nyt on. Voisi olla kiihdytyspumppu, se unohtui tarkistaa.

Pissapojan säiliön korkin tiiviste hiukan elpyi kuminhoitoaineella ja suvaitsee suunnilleen yhden barin pitää sisällään. Sehän riittää, pissapoika toimii hienosti.

Tööttiin ei vielä saatu niin paljoa virtaa että se haluaisi toimia, sellainen *nik-nak* siitä kuuluu että sähköä kyllä tulee, vaan ei tarpeeksi. Suoraan akusta pärähtää iloisesti että hapettuneita liitoksia matkalla. Tämä jotenkin ei yllätä.

Muuten suunnilleen kaikki sitten toimiikin. Selvinnee varmaksi kunhan saa siirtolaput käteen.

Turvavyö on tosiaan olan yli kulkeva 2-pistevyö ja itse vyötkin näyttävät erittäin epäillyttäviltä, pitää ottaa pois ja asentaa kunnolliset tilalle. Vanhat soljet voi kierrättää kun teettää vyön mittatilaustyöna, ei maksa mahdottomia sekään. Muutama vanhan hitsauksen siistiminen on kuitenkin listalla, niin samalla hitsailee kiinnikkeet kolmepistevyölle.

Mattojahan tuossa ei ole, joten ei tarvitse purkaa mitään pois hitsailuja varten, helppo juttu.

2 hours ago, metake said:

Laita sellainen öljypohjan kansi jossa on öljytulppa, niin muuttuu öljynvaihto paljon helpommaksi kun ei tarvii niitä pikkumuttereita joka kerta aukoa..

Sellainen siinä on, mutta olenpa putsannut siivilän aina öljynvahdon yhteydessä.  Ei välttämättä tarvitsisi, useampi oljynvaihto on jo mennyt moottoriremontin jälkeen ilman että siivilään on jäänyt mitään.

Voi olla että siirryn avaamaan sen kokonaan vain joka toisen öljynvaihdon kohdalla ellei mitään ihmeellistä satu, säästää vähän vaivaa.

Ihan oma sivustokin on, tuolta löytyy eikä ole vuoteen sidottua:

https://buginfinn.fi/

7 hours ago, Kurre said:

Mikäköhän toi verhoilu on VW:n koodilla? Taitaa olla aika vähän tehty.

Oliskohan pelkkä päällinen?  Alla on sitten alkuperäisverhoilu enemmän tai vähemmän hyvässä kunnossa. Väritys ainakin viittaa vahvasti siihen.

Muistan että tuohon aikaan oli tapana ostaa päälliset jo heti uuteenkin autoon, jos penkki ei ollut vinyyliä tai nahkaa: Paljon helpompi pestä kuin kangaspenkki.

Miljoonalaatikon O-renkaat kaikki liian pieniä, höh. Tiiviste siellä oli eikä edes kovin kova, mutta jostain syystä tuo ei pidä.

Tyhjäkäynnillä latauksen merkkivalo palaa iloisesti, mutta kun vähän polkaisee kierroksia niin akkuun asti tulee 7,0V että kaipa tuo laturi/säädin toimii.

Säätämällä jarrut  uudestaan saatiin vähän tasoitettua pitoa, oikea etupyörä menee vielä ensin lukkoon, mutta menee sentään molemmat.  Saattaapi tasoittua kun saa vähän ajoa niihin.

Jakajan alipainesäätö taitaa olla jumissa (tai kalvo puhki) kun kaasuttelu tyhjäkäynniltä tuottaa röpellystä, ottaa kyllä kierroksia hetken päästä. Kunhan saa kierroksia niin toimii OK, joka viittaisi siihen että kiihdytyspumppu toimii. Strobollahan tuon näkee helposti, pitää tarkistaa samalla kun tarkistaa sytytyksen.

Uudet pyyhkimen sulat olivat senttiä pidemmät kuin vanhat ja eiväthän ne mahtuneet ollenkaan lasille, pitänee lyhentää. Varsien jouset ovat kokolailla entiset, pitää purkaa ja katsoa josko löytyisi vähemmän kuoleentuneet jouset tilalle. Simppeli puristusjousihan se on, luulisi jousikaupan miljoonalaarista löytyvän tarpeeksi lähelle oleva.

Sadetta pidellessä ajelin kliinerillä ja koneella vähän isoimpia peltejä puhtaaksi ja kyllä sieltä jonkunlaista kiiltoakin löytyi, samalla kun laikasta tuli sininen. Vanhaksi maaliksi ei hullumpi, ei sen tuon enempää tarvitsekaan kiiltää.

Kaikkea pientä taas tällä kertaa mutta etenee. :)

11 hours ago, Marko said:

Toivottavasti saat ne myös auki. Rosterin kun kiristää mustaan sopivasti niin palasina joutuu ottamaan pois :)

Noissa on vaan 10Nm ja jos oikein jämähtää niin pinnapulttejahan ne ovat, tulevat moottorin pohjasta mukana. :)

Taas on vähän nysvätty kaikkea ja saatu jarruihin pitoa vähän liikaakin, oikea etupyörä nasahtaa lukkoon kun vähänkin painaa poljinta. Sinänsä tietty hyvä että on jarrut. :)
 

Eletään toivossa että se on vain säätöjuttu, tuossahan on nyt etujarrusylinterit eri-ikäisiä kun toinen on uusi ja nyt se uusi pitää huonommin ...voisi arvata että ei liiku ihan niin herkästi kuin vähän kuluneempi.

Tästä rohkaistuneena laittelin pissapojan säillön kiinni ja painetta purkkiin ja se jopa toimii vielä. Hämmästyttävää. Nuppi on hiukka jäykkä, mutta neste menee lasille eikä kuskin syliin ja kun vähän avittaa nupista takaisinpäin niin nesteen virtauskin loppuu.

Säiliön kansi vuotaa vähän painetta ulos, mutta vähän näyttää että tiiviste on hukkunut matkalle. Pannaan o-rengas miljoonalaatikosta tilalle, pysyy paineet purkissa.

Pitää taas hakea siirtolaput että pääsee koeajolle. Kytkin ravistaa oikein tukevasti, mutta niin se oli edelliselläkin koeajolla: Sitten kun se on lämmin niin ei enää ravista. Jännä juttu.

On 7/14/2022 at 10:19 AM, peruskallio said:

Momenttihan riippuu onko mutteri 8.8 vai jotain muuta. Silti luulisi tuon 10nm kestävän, toki aika helposti tulee pinnpultitikin kampikammiosta ulos.

Toki siis momentti on VW:n manuaalista, vakiomutterit järjestään ovat 8.8 -luokituksella. Samoin kuin pultitkin tietty.

Hain sitten Motonetistä hattumutterit (rosteria kun ei muita sopivia ollut,voivoi) ja nätisti kiristyivät tuohon 10Nm momenttiin, ei mitään ongelmia. Paitsi tietty että myytiin 5kpl pussissa, ei ollut oikein kätevä määrä ja nyt on sitten 4 ylimääräistä. No, 3e/pussi että eihän ne kalliita olleet, varsinkin suhteessa M6 kupariprikkoihin, joista M halusi 99c/kpl(!). Huh.

On 7/13/2022 at 7:33 PM, pahanapuhallin said:

Osta silikooniset, niin eitartte muutako pestä ja pistää takasin. Oon käyttänyt jo reilu 20:ntä vuotta.

 

https://www.csp-shop.com/en/engine/gasket-setoil-strainer-silicone-198-031-113s-22885a.html

Ajatus ei ole lainkaan huono, juu. Toki kilometrejä tulee niin vähän että selviää yhdellä vaihdolla per vuosi.

On 7/14/2022 at 7:03 AM, -tipi- said:

Tarkastitko tarttuuko "kuparirikat" magneettiin. Niitäkin on kiinanpojan tekemänä markkinoilla paljon...

Tottakai. :)

Nämä eivät tartu että ihan pelkkää rautaa ne eivät olleet. Mutta epäillään että syy oli kuitenkin pahasti vajaassa momentissa: Nyt kun oli uusia muttereita kädessä, niin koitin vääntää vanhoja muttereita oikeasti 10 newtoniin (momenttiavaimella) eikä vain rannemittarilla ja loputkin 4  korkkasivat kierteensä, luokatonta kuraa. Voi huoh,

Vaihdoinpa Karmanniin öljyt ja tietenkin huonot kupariprikat olivat vuotaneet, kaikki.

Kaivelin miljoonalaatikosta oikein vanhoja kuperiprikkoja, hehkutin ne ja pistin uusien tiivisteiden kera paikalleen, saa nähdä auttaako öljyvuotoon. Niitä tietty oli vain kolme, kolme noista vuotavista piti laittaa takaisin, toki hehkutettuna mutta silti.  Pitää seurailla ja vaihtaa kaikki alumiinisiin josko ei pidä.

Momenttiin vetäessä (10Nm) vielä kaksi kupumutteria korkkasi, voi huoha. Olihan se halpa setti (mistä lie tullut, ei jaksa muistaa), mutta kyllä nyt nimellismomentti pitäisi kestää.  Pitää hakea autotarvikkeesta/rautakaupasta kunnollisia tilalle.

Jos taas ei ole momentissa, niin paperitiivisteetkään eivät pida, pakko olla kiinni asti.

Hyvin mahtui ja taas on toimivat merkkivalot, kumpikin kun on varsin oleellinen koneen toimintakyvyn kannalta. Ylikuumeneva kone sentään vähän alkaa oireilla ennenkuin hirttää kiinni, kadonnut öljynpaine ei pahemmin varoittele ja varoitusvalo toimiessaankin on vähän sellainen 'teepä koneremontti' -valo.

VW-tapaan mitään turhia varoitusvalojahan ei Kuplassa ole.

10 hours ago, metake said:

 

Myös vilkun merkkivalo saa virran samaa kautta, eli jos vilkun merkkivalo toimii niin sähköä tulee myös lataus- ja öljynpainevaroitusvaloille.

Niinhän sitä luulisi niin. :)

Vaan sieltä se vika löytyi. Liittimelle asti tuli sähköä, vaan jakopalaan ei kun niitti oli löystynyt. Tuon härdellin ei ylipäänsä pitäisi olla irto-osa (eikö niin?)  ja se jäi käteen kun vedin merkkivalojen lamput pois. Vilkun merkkivalo taas sai sähköä kun se on keskellä ja kanta osuu suoraan liittimen toiseen päähän. Eipä ole ennen tämmöistä vikaa tullut vastaan, vaan kerta se on ensimmäinenkin. :)

Täppä tinaa liittimen ja jakopalan väliin ja taas toimii. Tinaklunssi näyttää kovin suurelta, mutta sivusta katsottuna ainakin näyttää siltä että vilkun merkkivalo mahtuu paikalleen. Pitää viilata ellei mahdu, tina menee helposti.

41 minutes ago, remykv said:

Nyt kun aloin etuvaloja laittamaan paikalleen huomasin että pitkät valot uupuu kokonaan edes merkkivalo ei syty mittaristossa🤔

Meniköhän sulake/ releboxissa jotain väärin kun abikot lähtivät irti pohjasta.

Sanooko rele riksraks? Ettei olisi rele pimeänä/ohjaus hukassa?

5 hours ago, metake said:

 

Onko joku lisännyt 3-pistevyölle kiinnikkeen helman/lattian tietämille? Alunperinhän noissa ei paikkoja 3-pistevöille ole, pelkästään olkapään yli kulkevalle 2-pistevyölle.

Haa, tosiaan, se on olkapään yli kulkeva vyö eikä lannevyö niinkuin ameriikan autoissa. Hyvä pointti, pitää tarkistaa. Kiinnitys B-pilarissa hämäsi nyt pahasti.

Mutta 3-pistevyö siihen tulee jos joku, pitää vain tehdä lattiaan kiinnike ellei ennestään ole.

5 hours ago, metake said:

 

Ihan oikean näköiset penkit näyttää olevan, sekä sun autossa että HimmelServicen kuvassa.

Juu, ikä on vain syönyt.

59 minutes ago, Jyrki Toivanen said:

 

Oliko kaarevassa lasissa suora sulka alunperin? Ei varmaan pyyhkinyt kovin paljon.

Vanhoista kuvista voi yrittää tsuumailla: Thesamba

Hyvä kysymys, kuvahan on Kuplasta jossa on suora lasi, joten enpäs olekaan ihan varma enää.

Kaikkea muuta puuhaa oli niin oli taas vähän taukoa, mutta tätäkin välillä.

Kävin sitten ostamassa kierrekorkillisen jarrunestesäiliön, mutta nyt kun bensatankki on edessä, niin sen vaihtaminen onkin jumppa, voi höh. Suurta hätää onneksi ei tuon kanssa ole.

Koeajolla vähän tuntui siltä että jarrut katoavat ja tänään kun säädin kengät uusiksi, niin huolella sai ruuvata tiukemmalle, kengät ovat varmaan olleet vähän miten sattuu ja siis eivät ainakaan keskellä, paikallaan polkemisesta huolimatta.Selittää kyllä sen että miksi poljin painui syvemmälle, katsotaan mitä tulee kun pääsee uudelle koeajokierrokselle.

Varoitusvalojen kytkentöjä ihmetelty kaaviosta ja kun molemmat (lataus+öljynpaine) ovat pimeänä, niin ei se oikein voi olla muu kuin 6V syöttö joka on hapettunut johtamattomaksi ja sulakehan se ensimmäinen syypää on tietenkin. Pitää tarkistaa.

Kumpikaan etupenkki ei liiku mihinkään, taitaa tarvita pientä herkistelyä.

Kolmipistevyöt on, mutta ovat niin vanhaa mallia että noita ei kyllä uskalla enää käyttää, pitänee etsiä uudet tilalle ja muistan että  joku oli teettänyt vanhoihin heloihin uudet vyöt sopivalla värillä, ihan kohtuullisella hinnalla, vaan en nyt muista että kuka tai missä. Pitää kysellä.

Vielä väriin liittyvä juttu: Thesamban värikartta väittää että tässä kuuluisi olla "Derby Grey" -väriset penkit. Kuulostaa oikealta kun sitten ne olisivat sävy sävyyn ovipahvien kanssa.

Toisaalta taas sisustus on niin kellastunut että en kyllä osaa sanoa vaikka penkit olisivat alunperin olleetkin sen väriset, aurinko vain syönyt:

http://kharon.suomiforum.com/www/kupla2/P7312903.JPG

Penkkien vinyyliosat ovat selvästi harmaat ja vaikea uskoa että joku olisi vaihtanut pelkän päälliosan eriväriseen.

Himmelservicellä aivan sattumalta samanvärinen auto kuvassa ja hiukan toisennäköiset penkit:

https://himmelservice.de/wp-content/uploads/2020/05/K800_neu.jpg

925e koko setistä, parasta ollakin.

11 hours ago, Jyrki Toivanen said:

Kuuskakkosessa tuommoiset. Näyttäs kai orkkiksilta, mutta mitenkähän lienee.

Varsi ja kiinnitys alkuperäinen, sulka modernia mallia. Hyvä kompromissi sillä se alkuperäinen sulka ei kyllä pyyhi oikein mitään, ei ainakaan vanhana.

Tuosta vähän näkyy vakiosulka: Suora kuminpala U-pellin sisällä:

http://kharon.suomiforum.com/www/kupla2/P7312914.JPG

Paitsi että kumi on kovin hankala vaihtaa (ja kaikki vanhat ovat kivikovia) niin noita on vaikea saada mistään, joten omassakin (-63)  on uudenaikaisempi versio:

https://www.paruzzi.com/fi/karmann-ghia/sahkoosat/tuulilasin-pyyhkijat/12400/

Jos/kun tarvitsee varret myös niin selviää halvemmalla/helpommalla jos laittaa moderniin sulkaan käyvän pään varteen/koko varren. Suurta virhettä ei tehdä sillä se vaihtui -67. Varsi on 285mm pitkä ja vanhat sulat samoin, uudet sulat 340mm.

On 6/27/2022 at 7:31 PM, Tanhis said:

En poistaisi kokonaan venturia kun oikeassa asennossa parantaa puhallusta. Mieluummin lukitsisin oikeaan kohtaan tai säätäisin oikein.

Joo, sehän on imuilman kiihdytinsuppilo, sillä on ihan syy olla sellainen kuin se on.

Mutta liikaa aukeava viittaa käyttötangon säätöön, siis siihen missä termostaatti on kiinni toisessa päässä: Tarkistapa että termostaatti on kierretty tangon kierteiden pohjaan asti?

Sen saa tehtyä auton altakin noin 5 minuutissa.

Tai sitten termostaatti on poksahtanut ja se on pullistunut pidemmäksi kuin mitä sen auenneenakaan pitäisi olla, nimim. pari tullut vastaan.

15 hours ago, remykv said:

Prkl. tippui toinen takavalo enkä tiedä mistä voisi löytyä uusi.

Onko näiden savulasien kanssa että kannattaa vaihtaa molemmat että saa varmuudella samanlaiset.

Melkein on niiin: Värjäys tahtoo haalistua iän myötä ja uusi on näkyvästi tummempi. UV syö jopa Suomen korkeudella. Toki helpottaa jos pääsee kauppaan hypistelemään uutta ja on vanha mukana että voi verrata.

Ilmiö joka johti firman pakun ajovaloumpioiden vaihtoon jo 5v ikäisenä: Toiseen tuli kivi ja lasi riksräks särki, pantiin uusi ja sitten katottiin että eihän tämä vanha valaise enää mitään kun rinnalla oli uusi, piti vaihtaa sekin. "Yllättäen" kromattu muovi ei kestä ~10h päivittäistä käyttöä edes viittä vuotta.

Oli Paruzzin luettelo auki, sieltä saa, mutta sehän on ihan erinäköinen, pakko vaihtaa molemmat jos edes kelpaa:

https://www.paruzzi.com/fi/beetle/sahkoosat//00727

Myöhäispallis tai tölkki, joo, noin arvauksena. Mutta varaosanumerosta puuttuu yksi numero, pitäisi olla 9 numeroa.

Varaosaluettelo tarjoaa ylläolevalle numeroa, joka on niinkuin sinne päin, mutta ei sitten kuitenkaan. Aika jännä.

251 609 615

On 6/23/2022 at 7:27 PM, tolvana said:

Mä kokeilisin toista bensapumppua tai bensanpinnan nostoa/isompaa suutinta, haiskahtais bensamurheelta.

Toinen ääni tälle, hämärä nykiminen vauhdissa viittaa bensapulaan.

Mutta se voi johtua myös siitä että bensapumpun käyttötanko takertelee kuumassa koneessa. Helppo varmistaa: Kylmä kone toimii ihan OK, mutta kuuma ei. Se on nimenomaan (bakelliittiholkin) lämpöongelma tai ehkä jopa ominaisuus kun kaikilla alkaa olla niin vanhoja osia että näin käy. Omalla kohdalla myös, jo kahdesti.

Siihen on 2 ratkaisua: Joko vaihtaa koko holkin tai kairaa siihen std-kokoisen reiän (~8mm), kun holkin reikä on bakelliitin turpoamisen myötä kutistunut 

On 6/20/2022 at 11:06 PM, metake said:

Ilmasin tänään juniksen jarrut tuolla aiemmin mainitsemallani Power Bleederillä. Takapäässä kaikki uutta letkuja ja putkia myöten, edessä letkut vaihdoin uusiin. Yksi ilmauskerta / pyörä ja se oli siinä. Ilmasin varuiksi vielä toistamiseen joka kulman, mutta ei tullut enempää ilmaa.

 

Jostain syystä juniksen jarrut on helpompi ilmata, tuo omakin ilmaantui jarruremontin jäljiltä (kaikki osiksi ja typötyhjä järjestelmä) ihan kivuttomasti pumppailemalla pääsylinteriä.

PB:ssä näkyy olevan kierteellinen adapteri ja sehän ei tähän käy kun on vain tulppa säiliössä, mutta muuten paineistamalla saa varmasti paremman lopputuloksen. Pitää keksiä jotain, vaikka uudemman mallin (jengallinen) säiliö siksi aikaa että saa ilmat pois, säiliöhän ei maksa paljon mitään.

No nyt on joku puuhastellut:

https://pr0gramm.com/static/5167063