Kharon

Juuri olin tulossa sanomaan lainauksia redditin kuplafoorumilta, kun joku muukin valittaa että puola lämpiää aivan älyttömästi.

1) puolan malli
"I have used the 027 coil in a beetle with with points and the coil was getting hot. It was solved by using the 039 coil (Bosch grey)." (Älkää vaan kysykö minulta että mitä eroa näissä on, mutta voin arvata että sisäinen resistanssi)

2)

"I’ve connected them backwards before. Runs good, but gets super hot."

eli napaisuus pitää tarkistaa, sillä on väliä.

.. ja niinkuin NO H2O tuossa yllä jo mainitsikin:

3) Laatikon ja korin välinen maakaapeli pitää myös olla kunnossa, muuten kiertelee >100A starttivirtanen missä sattuu.

2 hours ago, mapping said:

Vihdoin tuli projekti -66 valmiiksi, tänään rekisteröity ja katsastettu. Alkuperäiset kilvet tilattu.

Jottei menisi liian hyvin niin katsastuskonttorilta takaisin talliin pajottamaan, kun tuliterä 6V startti taisi antautua. Alkoi rohiseen ja nyt ei enää sano yhtään mitään. Ei auta kuin illalla purkaa pois ja ihmetellä.

Hiilet pompanneet huiskuuseen tai jotain? Startissa on suunnilleen kolme liikkuvaa osaa niin ei se voi kovin rikki olla, ellei käämitys ole palanut.

Mutta tuplapeilit pistivät heti silmään, ovatko KG:n joutsenkaulaiset vain joku ihan muu? Tuo ainakin näyttää tulevan ulommas korista kuin KG:n peili.

> Virtalukon pohjia vaan ei ole paruzzilla eikä hotcarsilla niin että vappuajoihin saisi leiman

Virtalukon pohjasta starttiasennon johto irti ja vaikka irtonappikytkin kojelaudan alle. Hoitaa homman siksi aikaa kunnes saa uuden virtalukon pohjan ja ei pitäisi olla katsastuksen este, nappistarttia on harrastettu muissakin.

16 hours ago, x-pj said:

Kuplassa käytin edessä 135/80 rengasta. Se on noin 3 cm korkeampi kuin 145/65.

Minulla on Karmannissa myös, kun 145/80 otti madallatussa aavistuksen kiinni akselistoon kuorma päällä, vakioakselisto.

Kääntymiskulmaa säätämällä olisi myös saanut, mutta kun piti renkaita vaihtaa muutenkin, niin aika sama sitten ottaa hiukan kapeampi. Noilla tuo ei kyllä juurikaan pysähdy, mutta ei se 145mm gummi juuri sen parempi ollut: Keula kun on kevyt niin etupyörät saa helposti lukkoon ja se on siinä sitten.

4 hours ago, Tanhis said:

BTW onko kellään kokemusta 165/65 kumista 4,5" vanteella. Lähinnä siis kuinka pullukka on sivusuunnassa

On. Siis pullukka. Näyttää aika vahvasti donitsilta, mutta kyllä sillä ajaa voi, ei siinä mitään. Minulla Kuplassa oli.

CTK:hon päädyttiin ja tilattiin tuhti setti. Katsotaan mitä saadaan.

Siinä yhteydessä havaittiin että sehän on tehty Ukrainassa, kelpasi hyvin.

Sama proseduuri täällä, ensin veivataan kuiviltaan että saadaan öljynpainetta aikaiseksi ja sitten korkillinen tai pari huikkaa suoraan kaasuttimen kurkusta sisään.

Tätä on mietitty että mikä se ongelma on ja ainakin toistaiseksi teoria on sellainen että startti pyörittää konetta sen verran hitaasti että pensapumpun tuotto menee kaasuttimen kautta suoraan koneeseen ja seos jää niin laihaksi ettei se riitä käynnistämiseen kun bensan pinta kaasuttimessa on mallia 'tilkka pohjalla'. Huikalla tai parilla saa koneeseen kierroksia niin paljon että saa kaasuttimen täyteen ja sittenhän se jo toimiikin kiltisti.

Vahva veikkaus on että uimurikammion täyttäminen  ohi bensapumpun voisi myös auttaa. Huikka on vaan helpompi.

Tulppa takapäähän ja paineilmaa edestä sisään ja kuuntelemaan että suhiseeko. Bensa tulee kovin pienestä reiästä ulos että ihan noin vain sen löytäminen (jos sellainen on) ei onnistu.

Mutta oma arvaus olisi ennemminkin bensaletkun vuoto jossain vaihdelaatikon kohdalla pohjassa ja siitä on sitten tiputellut kytkinvaijerille.

9 hours ago, hanski. said:

Mitä hintaa ajattelee, tämän tason projektin tekemisessä laadukas mattohinta ei enää vaikuta loppu laskussa yhtään.

Tuo CTL näemmä suunnilleen 30e/neliö, katsotaan miten paljon pannaan, mutta jos ottaa 10 neliötä niin sillä vaimentaa jo kovin paljon ... jos kohta ei ole tullut koskaan laskettua että paljonkos meillä olikaan pinta-alaa .... katto, takaosan seinät, luukut ja etuseinä. Lattia jää paljaaksi, siihen tulee vain puuritilä.

Vaan kiitos linkistä, pitää lukea.

11 hours ago, Tanhis said:

 

 https://www.tuontitukku.fi/b/stp/820/

https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/stp-black-gold-vaimennusmatto-12kpl-aanieristematto

 

Kiitos, olisi taas pitänyt muistaa tarkistaa Kärkkäinen.

Kiitämme raatia linkeistä, eiköhän noista löydy joku joka toimii. :)

2 hours ago, Jyrki Toivanen said:

Heh joo, siinä on muka tuollainen lisäjousi, jonka ajatuksena on painaa pyyhkijä paremmin tuulilasille, koska varren oma juuressa oleva jousi ei sitä jostain syystä tee.

Kuoleentunut jousi, minulla on myös. Siihen ei oikein auta kuin uusi jousi. Ainakin vanhemmissa koko varsi on purettava joten jousenkin saa vaihdettua kunhan vaan etsii jousikaupasta oikeanlaisen jousen siihen.

Voisi luulla jotta Karmann-jaostosta joku löytyy. Minäpä laitan kyselyn.

Tällekin tehty jotain, liimailtiin vähän vaimennusmateriaalia peltiin  ja havaittiin että Motonetin 2mm vaimennusmatto ei kyllä tee mitään ja STP:tä ei enää saa, venäjävalmiste kun oli.

Josko on hyvää materiaalia tiedossa niin saapi mainostaa, sellaista tässä nyt haetaan. Mieluusti ei sellaista joka maksaa käden ja jalan mutta jos on pakko niin sitten sellaista, huonosta ei tule kuin kiukkuiseksi.

Hannulla on omassaan 3mm (tms. ainakin jotain)  STP:tä ja sen ovipelti sanoo *TÖMP* kun lyö siihen kädellä, tällä materiaalilla tässä autossa se sanoo *BOING*. Muuten samanlainen ovi. Sama ongelma katossa ja kyljessä tietty. Ei nyt vakuuta, tarvitaan Jotain Muuta(TM).

Kävin hakemassa nipun vaseliinituubeja ja rasvasin etuakseliston kun arvasin että ei ole kukaan tehnyt aikoihin. Näin kävikin, akseliputkista tuli kokolailla mustaa vaseliinia ulos, olkatapeista onneksi vähemmän mustaa mutta oikeanpuoleinen ylänippa (kuvassa) oli tosi tiukka saada auki.

Hiki tuli ja kädet ihan muusina jumppatuokiosta, mutta puhdasta rasvaa lopulta tuli läpi ja pumppauskin vähän keveni, ei ole taidettu rasvata aikoihin, joten kanavat tukossa.

3*400g meni vaseliinia sisään (ja vähän ohikin, kuten kuvasta näkyy) ja ehkä 600g tuli ulos, vajaus oli kova. Ensin tuli ulos ihan mustaa vaseliinia, sitten harmaata ja lopulta iloisen keltaista, hyvä tuli. :)

Koko ilta meni ja vaseliinikin loppui kesken, piti hakea lisää kotoa. On muuten sottaista touhua, hyhhyh.

Mutta onpa taas hetkeksi rasvattu. (Pohjaanlyöntikumi näemmä vaihtoon myös.)

7 hours ago, Eikka said:

Onko nuo vääntösauvat keskenään identtiset vai onko yksilöitä? Toisin sanoen joutuuko esijäykkyyden säätää molemmin puolin yksilönä jotta saa perän samalle korkeudelle keskenään? Löysäsin nyt nuo latat ja ovat keskenään samaan esijäykkyyteen kyllä säädetty, mutta oikea puoli on paino pyörillä 1,5 cm alempana kuin vasen. Sauvat on alkuperäiset ja asennettu oikeille puolilleen.

Alunperin identtiset mutta nepä eivät vanhene välttämättä ollenkaan samaan tahtiin, josko ovat 60-lukuisia niin nyt ovat yksilöitä, pitää säätää erikseen.

Kävin sitten ilmaamassa laatikon yli menevän putken ja jarruletkunpätkän erikseen tänään, ei ollut vaikeata ja ainakin näytti että sieltä tuli ilmaa poiskin.

Sitten rummulle menevä putki letkunpäähän kiinni ja vielä yksi kierros ilmausta ja nyt on ainakin jonkunlaiset jarrut. :)

Ei ollut helppoa, ei.

Poljin painuu kyllä lähelle lattiaa, mutta mikään määrä ruttaamista (ja yritin ihan voimalla) ei saa sitä lattiaan kiinni, että kai siellä joku panee vastaan.  Tuntuma on myös aika hyvä, kun alkaa ottaa kiinni niin poljin ei enää juurikaan liiku ja sellainen sienimäisyys puuttuu. Vapaaliikettä vielä on kovasti ,mutta koitetaan säätää sitä seuraavaksi.

Ainakin osan saa suoraan käyttötangon säädöstä, manuaali sanoo jotta 2mm pitäisi olla tangonpään ja männän välillä ja minulla on 'paljon'. Pitää mitata.

Kengät ovat tietty miten sattuu suhteessa rumpuihin kun kaikki olivat pinossa lattialla, joten uskon että kun vähän ajelee että hihnat istuvat rumpuihin paremmin, niin saa säätää naksun tai pari tiukemmalle kaikkia ja silloin vapaaliikekin tietty vähenee merkittävästi.

Tallin pihakin oli sulanut ja isoimmat hiekat harjattu pois, pääsee tallista ulos. :)

Laatikon jättäminen yksinkertaistaa mekaniikan asentamista ainakin 200%. ;)

Nimittäin sähköjen asentelussa on ihan riittävästi tekemistä ennenkuin kaikki toimii, vaikka laatikon hukkaus ei palliksessa hukkaakaan kuin vetoakselien päiden välisen osan.

Laatikossa on vielä se ilo että pääsee valitsemaan että kuinka nopeasti haluaa viivalta lähteä, sähkömoottorista kun irtoaa kierroksia enemmän mitä palliksen omasta ja se kuitenkin vääntää ihan nollasta asti, jolloin valittu vaihde ei ole kovin kriittinen.

On 4/13/2022 at 1:16 PM, Mäki said:

Ko

Konttirahtien hinnat ovat nousseet noin 150 - 200% viimeisen kuuden kuukauden aikana. Esim. viime kesänä Japanista sai 40" hiloader kontin Suomeen 4000 eurolla. Nyt sama keikka maksaa 10 000 €. Joten ihan turha luulla, että sieltä tulee mitään halvalla rahdilla. 

Luepa uudestaan. En puhunut yhtään mitään koko kontin hinnasta, vaan siitä että kuka maksaa sen ja kuka ei.  Tyypillisesti se joka tilaa auton/autoja, maksaa koko kontin. Jos siihen mahtuu muutakin, niin se ei enää maksa mitään.

22 hours ago, mikko k said:

Mulla on sellainen käsitys että rahtaaminen maksaa enemmän kuin tuo 1500€, joten tuskin siinä tapauksessa lähtee tuollaisella hinnalla? 🤔

Joo, jos rahtaa yksittäiskappaleena. Mutta pari haluttua autoa konttiin ja joku kolmas täytteeksi ja hinta onkin ihan jotain muuta. Vielä vähemmän jos/kun haluttujen autojen asiakkaat maksavat koko kontin niin täytehän ei maksa enää ~mitään, pakkaamisen vaivan.

15 hours ago, NO H2O said:

 

Reilusti vaikuttaisi restaurointia olevan luvassa joka paikassa ennenkuin ajamisesta pääsee nauttimaan... 🤔

Joo, varmasti. "Ostamme romuautoja" firman tunnuksena hinausauton kyljessä, niin ei varmasti ole kovin hyvässä kunnossa. ;)

Mutta hinnastahan se on kiinni, niinkuin kovin usein. Tarkistin tilanteen ja näemmä 1500 tarjottu että tämä auto on nyt kilpailtu ns. loppuun: Enempää ei kannata tarjota, paitsi jos ihan välttämättä haluaa, eihän se sinänsä ole kallis vielä tuollakaan hinnalla, onpa vaan tekemistä.

Mutta se tekeminen juuri on se harraste ja sillä tavalla  voi olla mukavakin projekti, 181:n kori on aika helppo korjata.

43 minutes ago, Mikko S said:

Tällastä mä oon aina halunnut, harmi että huutokaupat.comissa... Viikko sitten voitin syncron vitosella, myyjä hylkäs tarjouksen ja laittoi sen nettiautoon 14k pyynnillä. 

Ehh. Aika härskiä touhua. Mutta huuda tuo pois, bluffi pitää katsoa. ;)

On 4/5/2022 at 10:00 PM, aza said:

Täytyy tutulta kysästä mitä noille tulisi hintaa, jos teettäis useamman sarjan kerralla. Hyvä tietää, jos noille ois kysyntää enemmänkin niin sais samalla vaivalla useamman setin.

ilman muuta kannattaa. Tyypillisesti pelkkä työn aloittaminen on muutamia kymppejä ja sitten kun sarja kasvaa niin alkaa leikkaus/materiaalikulut olla merkittävä osa, mutta vaikka 10kpl sarjassa hintaero viiden kappaleen sarjaan on kokolailla mitätön. Itelleni olen jotain teettänyt niin samalla vaivalla puolenkymmentä ylimääräistä kun on ollut pieniä kappaleita ja kappalehinta muutaman euron.

http://kharon.suomiforum.com/www/bussi/P1010060.jpg

Tossa -74 mallisesta, tuommonen pullukkamalli.

-74 Thing eli 181 olisi Forssassa tyrkyllä, huutokauppa ja nolla lähtöhintana. Mikä lie tavoitehinta sitten, USA-tuonti niin ei se ilmaiseksi tänne asti ole valunut.

https://huutokaupat.com/3403120/volkswagen-think-1974

Mutta jos irtoaa halvalla, niin ilman muuta pelastamisen arvoinen laitos, ei se ihan pelkkää reikää ole vaikka muutama näkyykin. ;)

Huutaisin sen itselleni, mutta liikaa projekteja ennestään eikä ole tilaakaan, tuota ei voi säilytellä pihalla.

Takapyörän kohdalla oleva kyljen alareunan pokkaus on eri tavalla, siis pyöränkaari. Puhdas ulkonäköjuttu, mutta onhan se tietty kiva jos se on samanlainen kuin toisella puolella.

On 4/5/2022 at 8:38 PM, Urbantoy said:

Jaahas oisko tuossa ratkaisun sitten MaitoValaan alustan käsittelyyn ku Amerikan poijat ei ole sinne mitään työntänyt ja pohja on pikkuhiljaa pintaruosteen peitossa..

Olishan se. Tuosta referenssiä juniksen pohjasta: Mustatäpläiset alueet käsitelty hapolla, sumutepullosta vain, jollain 10-15% seoksella, loppu vettä.

Vastaavasti ei-käsitellyt alueet iloisesti ruosteessa. Muistaakseni tuo on ensimmäisen kierroksen jälkeen ja toisella kierroksella hävisi loputkin ruosteet.

Isoin ilo tuosta on se, että tuo ei enää ruostu lisää, se vain on. Tai jos näin käy, voipi käsitellä sitä mukaa uudestaan, kustannus kun lähestyy nollaa ja on vain se vaiva.Kannattaa muuten olla pullo mihin pumpataan paine ja sitten vain annostellaan liipasimella, tavan sumutepullolla saa rakon sormeen.