Paavuli

Tampereella on, oikeastaan rajalla. Mutta liikkuuhan tuo ajaen tai sitten jollain muulla konstilla. Muutenkin vinkit kimppatalleista otetaan vastaan, itsellä kun ei rakentelutilaa varsinaisesti ole ja tehtävää riittää... Vetoakselien kumitkin pitäisi sitten varmaan myös vaihtaa, pitävätkö nämä "kaksipuoleiset" yhteen ruuvattavat lainkaan? Ne olisivat huomattavasti helpommat asentaa... Eilinen ketutus on hieman laantunut, mutta tätähän se harrastaminen on :) kohti uusia pettymyksiä!

Noniin, "Heili" sai tänään alkuperäisen rekisteritunnuksensa ja on siten tieliikenteessä.... taisiis oli. Kaikki meni hyvin, jopa 50km siirtymä konttorille, hieman täristi kiitos vanhojen renkaiden. Kupla jäi seisomaan konttorin pihaan odottamaan katsastusaikaa. Kun palasin konttorille, oli perän alla öljyä. Katsastus meni kuitenkin hyvin, huomautuksia nolla. Öljyvuoto vain lisääntyi, rengasliikkeessä (jossa vaihdettiin uudet kumit) jäi alle melkoinen läiskä. Väristä/hajusta päätellen öljy on juuri askiin laitettua uutta mökäöljyä... vuoto jossain moottoin ja vaihteiston välissä... stefa? Myös kytkin luisti "rytkäyttämällä" kaasun pois ja takaisin, eli levy taitaa kastua. Lisäksi huomiona kerrottakoon, että mielestäni nelonen ääntää veto päällä melko paljon. Mitä tässä nyt tehdä? Autoja on tullut harrastettua niin kauan kuin on lupa ajaa ollut, ja kauemman. Silti nyt k*tuttaa aivan älyttömissä määrin, vappuajot oli jo suunniteltuna ja kiilsivät silmissä katsastuksen jälkeen. Rakentelutila on hyvin rajallinen (pressutalli hiekkapihalla), joten koneen irroitus vaatii melkoista insinöörityötä. Nyt vinkit ovat tarpeen, apua saamari.

Ja vielä yksi ulkokuva:

Leimayrityspäivän kunniaksi laitetaan hieman kuvia uudesta sisustuksesta: Ulkokuori sai myös myllytyksen:

Olen aika laiska päivittämään näitä kertomuksia, ei tekemiseltä ehdi... Joitain uusia aikaansaatuja juttuja: Uusi kaasutin ratkaisi käyntiongelmat, uusi jakaja varastossa, ei vielä kiinni. Lattiat maalattu, myös polkimet. Katto, ovipanelit etc. puhdistettu. Kuljettajan penkin kisko korjattu. Penkkirungot maalattu, penkit verhoiltu uudelleen. Uudet lattiamatot ja uudet poljinkumit. Maalipinta myllytetty, uudet kromilistat valmiina kiinni laitettavaksi. Renkaat tilattu. Tarkoitus on yrittää keskiviikkona leimalle, ja hakemaan uudet renkaat. Tekemättä vielä: Uusi töötti paikalleen Rekisterikilven valoon henki Pissapoika ei pidä ilmaa, korkkia viritin äskettäin, tarvitsee vielä uuden venttiilin sisuksen... Satunnaista nippeliä täytyy ruuvata paikalleen Jarrupolkimen liikerata pitkä kuin nälkävuosi, kenties liinojen säätöä? Laitan kuvia myöhemmin, ei ollut sopivaa kuvankoonmuuttotyökalua tässä koneessa.

Koetan elvyttää töötistä jonkun rääkäisyn pihalle viikonloppuna. 8 eurolla saa uutta, mutta erikoinen ääni on aina erikoinen ääni.... Eilen haettu Motonetin 1200 mallin vaimenninkin näytti olevan oikean mittainen, mahtavaa. Nyt on hiottu sisälattiat, levitetty rost stopit ja irroitettu polkimet. Pakkohan polkimiin on väri sipaista, vielä kun keksin miten ne purkautuvat osiin. Viikonloppuna on tarkoitus myös poistaa penkkirunkojen maalit ja aloittaa uudelleenmaalaus, kerran uudet pääliset ovat matkalla. Mittanauhakin jo heilui ja droppiolat siinsivät silmissä. Käyntihäiriön metsästykseen tekisi mieli pyytää jostain lainaksi kaasutinta, toisaalta uutta saa kaupasta... Muutoin homma etenee vauhdilla, kupla vaan ei käy tyhjää. Hankalahko ajaa.

Ahaa, no toiveikkaana täytyy ne kärjet vaihtaa. Jahka vain löydän sopivat jostain. Omassani kiinteä vastinkappale on jotenkin oudosti vinossa, eivät siis kontaktipinnat kohtaa täysin.

Eli yritit sovittaa 1300-koneen äänenvaimenninta 1200-moottoriin? No tätä oletin itsekin. Saa nähdä sopiiko Moponetin 1200 mallin vaimennin paikalleen. Mukavasti mukana seuranneessa putkessa lukee "1200" mutta sehän ei mitään lupaa. Laitetaan vielä kuvat alkuperäisestä putkesta hienoine ulostuloineen, sekä mukana seuranneesta rööristä. Hyvä tietää uuden putken malli, täten sen voi laittaa kiertoon sellaista tarvitsevalle.

Tämä vuosimallin 65 neito on viettänyt viimeisen noin 12 vuoden ajan lämpimässä tallissa ikkunasta ulos katsellen. Lämpimästä tallistaan Heili ajettiin ulos oman moottorin voimin viikolla 11. Vaikeaa oli liikkuminen, sillä aika oli syönyt kaasuttimen kalvot, mutta trailerille päästiin ja noin 300 kilometrin matka kohti etelää ja uusia haasteita alkoi. Tarkoitus on saada punainen neito ajoon ja kilpiin niin nopeasti kuin mahdollista. Alkuperäinen rekisteritunnus oli edelleen vapaa. Kokonaisuudessaan auto on erittäin hyvässä kunnossa. Korjaushitsauksia ei ole suoritettu, eikä tarvetta ole nytkään. Alustalevy on ruosteeton ja suurelta osin ruoseenestomaalipinnalla. Koska kuvat ovat kivoja, laitetaan alkuun hieman takaprofiilia. Sisusta Heilissä on kohtuu rujo. Penkkien päällä oli mukavat liian suuret ruskeat päälliset, jotka olivat homehduttaneet alkuperäiset kankaat. Vasemmassa lokasuojassa on antennin reiät (vaikka radiota ei olekaan) sekä oikean puoleinen lokasuojan lista puuttuu. Tähän mennessä on tehty: Autossa näytti olevan uudet liinat sekä sylinterit, jarrut eivät kuitenkaan palauttaneet joten vaihdoin jarruletkut sekä pääsylinterin. Ilmaus vielä suorittamatta. Sisusta on purettu ulos. Äänieristematot olivat irronneet alustasta (paitsi apukuljettajan jalkatilassa, ja paikalle oli muodostunut pientä pintaruostetta. Ruosteen poisto ja maalaus on työn alla. Kaasutin on purettu ja koottu korjaussarjan avulla. Polttoaineletkut konehuoneessa vaihdettu ja lisätty suodatin. Bensatankki tyhjennetty ja puhdistettu, ja täytetty uudelleen hieman tuoreemmalla hiilivedyllä. Pakoputki oli ostettaessa ruostunut puhki. Mukana seurasi uusi, jota yritin tuloksetta sovittaa paikoilleen. Pakolaipat ovat uudessa liian leveällä. Tällä hetkellä Motonetistä (tikulla jäätä) on tulossa vanhin putkimalli, saa nähdä sopiiko vai ei. Hankittu lattiamattosarja, Saksalainenkromilistasarja, poljinkumit, uudet luukkutiivisteet sekä tilattu penkkiverhoilut, antenni, vasen peili. Sisustan osat ovat siis pian koossa. Ongelmia selvittämättä: Moottori ei käy tyhjäkäyntiä, paitsi ryyppy puoliksi kiinni. Kaasutinta säädelty, imusarjaa tiirailtu jne. Syy avoin. Ideoita? Kynnyskoteloiden päällä olevat metallitaitteet, jotka tulevat maton päälle ovat hieman heikossa kunnossa. Kuljettajan puolella taite on suostunut puhki. Saatavilla on ainakin rosterista listasarjaa, jonka pitäisi kohta peittää? Muuta korjaustapaa en keksi, sillä tällähaavaa ei ole tarkoitus autoa suuremmin purkaa. Täysihoito siis antaa odottaa itseään. Tähän korjausehdotuksia? Töötti ei toimi. Pientä ääntelyä kuuluu, joten tämä korjautuu vaihtamalla uusi mölyntuotin. Muutoin sähköt toimivat täysin. Yritän päivitellä tätä ketjua jatkuvasti, niin mielenkiinto ehkä pysyy lukijallakin....

No täytyypä tuo kipinäsysteemikin käydä läpi sitten. Kärkiä yritin vaihtaa, mutta jostain syystä autossani on tämän malliset kärjet, ainakin lähelle: http://www.wolfsburgwest.com/cart/Detai ... =111998051. Nuohan ovat keskipakoissäätöisen, omassani jakaja on kyllä alipainesäätöinen. Vastakappale on siis tuollainen pieni. Miksiköhän näin...

Yritin irroitella imusarjaa tarkastelua varten... Imusarjaa ei saa paikaltaan, irroitin laturia, laturin jalkaa, puhallinkopasta sitä laturin luukkusysteemiä jne. eikä mikään auta. Imusarjan tiivisteetkin taitavat olla sen suuren pellin alla, joka taasen ei irtoa ilman puhallinkopan poistoa, joka taasen ei irtoa ilman moottorin poistoa. Vai onko apuvihjeitä? Usko loppuu nöösiltä....

28sissa ei ole tyhjäkäyntisolenoidia, joka hyvä asia. Koko kaasutin on ollut auki ja puhdistettu, jotenkin en jaksa uskoa tyhjäkäynnin "suuttimessa" eli reiässä olevan enää ongelmaa, sen verran puhaltelin... Imuvuotoa olen itsekin miettinyt, mutta ainut vaihtoehto on sitten imusarjan sylinteripuolen metallitiivisteet, jotenkin en vain jaksa uskoa... Toisaalta imuvuoto voisi selittää tuon miksi ryypyn avulla käy. Alipainetta enemmän ja jaksaa imeä tyhjäkäyntisuuttimesta, tai sitten ryypyllä avittaessa saa kakkua "emulsioputkesta". Vaihtoehto Ö on laittaa jokin muu kaasari, onko Dellortoja, Webereitä jne saatavissa malleja jotka sopivat alkuperäiseen imusarjaan ja suodattimeen, tuskin?

Pikarestauroinnin kohde Kupla -65 1200 koneella aiheuttaa harmaita hiuksia. Auton moottori on 100% alkuperäinen, kuten myös 28 pict-1 kaasari. Kiihdytyspumpun kalvo oli sökö, joten vaihdoin ns. täydellisen tiivistesarjan kaasuttimeen, liottaen, pesten ja paineilmalla puhdistaen koko härvelin. Polttoainetankki on puhdistettu, omaa uutta bensaa, polttoaineletkut uusia, uusi letkusuodatin. Kärjet puhdistettu ja säädetty. Kone käynnistyy kuin unelma. Paratiisissa on kuitenkin särö: Tyhjäkäyntiä ei ole. Eli moottori sammuu, oli se sitten matalalla tai korkealla tyhjäkäynnillä. Sammuu ryytyen. Alakierroksilta kaasua annettaessa röpöttää, täytyy kaasua kliksuttamalla nostaa kierrokset (kiihdytyspumpulla). Pidettäessä yllä reiluja kierroksia jaksaa käydä, polttaa kenties putkessa (vaimennin rikki mutta paikallaan, kova ääni, uusi valmiina). Kiihdytyspumppu ruikkii hyvin, säätöön ei koskettu. Alaseosneulan asentoa koetettu muuttaa, en osaa sanoa oliko valtavaa merkitystä, ainakaan tyhjäkäyntiä ei ole silti. Arvoisat naavapartaiset (ja parrattomat syrjinnän välttämiseksi) tietäjät, auttakaapa Kuplanoviisia, enempää en keksi. Olisi kiva saada kupla käymään ja leimalle ennen vappuparaateja. Jollei ongelma ratkea, tarvitaan paikalle Korkeampaa Apua, Tampereen seudulla siis. Korvauksistakin sovitaan näin epätoivon partaalla. Edit: Päivitystä: Ryyppyä suljettaessa vajaaseen tai noin puoleen käynti paranee. Mitä ihmettä... Täytyykö tässä jokin uusi kaasari hommata?

Ongelma ratkesi. Suomalainen varaosiakin myyvä taho toimittaa uskomattomalla nopeudella penkkiverhoilut. Hienoa palvelua :)

Viime sunnuntaina haettu (juu, lupaan laittaa projektiosioon asap.) 65 originelli Elli haluaa osallistua vapun kulkueisiin ja kaipaa siten penkkiverhoiluita. Upeasti palvelleet varaosakauppiaat ovat jo muut tarvittavat osat hienosti toimittaneet, kuitenkin alkuperäiset, homeiset ja rikkinäiset penkkiverhoilut kaipaavat uusintaa. Vaihtoehdot ovat a) valmiit penkkisarjat ala TMI, saatavuutta on, mutta ei ehkä tarpeeksi nopeasti. Joten vaihtoehtoa b) arvioidaan myös, joka on valmistaa penkit itse. Ompelutekninen puoli ei ole ongelma, materiaali sen sijaan on. Mistä alkuperäisen värisiä (kuosi saa jo vaihdella tässä vaiheessa) kankaita lähtisi kaivamaan? Kaikki ideat ovat nyt tarpeen! Tietysti jos sinulla on tarjota harmaata sisustaa niin ;)

Lainaan hieman ketjua omaan kysymykseen... Haen maltillista madallusta 65seen, joka toteutuisi kätevästi droppiolilla. Mutta mahtuvatko vakiovanteet / renkaat pyörimään edessä olkien aiheuttaman levityksen takia? Entä esim. normi 135 leveä kärrynpyörä, auttaisiko sellainen? Casterpalathan droppiolat vaatii, mutta menevätkö pyöränkulmat samalla uusiksi (veikkaan kyllä) ?