Valaiskaa hieman uutta harrastelijaa.

[Guest]

Eli onko olemassa monen muun foorumin tapaan jotain kupla-suomi-kupla sanakirjaa ku en oikeen tiä aina mitä tarkoitetaan eri termeillä. mulla on siis tommonen suht. orkkis -74 1300 kupoli. niin mitä noi erinäiset T-1 ym. meinaa ja mikä ero on irs:llä ja "heilurilla"? :D

[vwagen]

T-1 on VW Transporterin ensimmäinen sukupolvi(-50-67),mutta että asia ei olisi liian yksinkertainen niin T-1 nimitystä käytetään usein väärin kun tarkoitetaan tyyppi 1:tä eli Kuplaa ja muita siihen perustuvia malleja.

Vähän samoin on tilanne myös noiden taka-akselirakenteiden suhteen Kuplassa on ollut kahdenlaisia taka-akselistoja,heiluriakseli jossa vetoakseli on nivelöity vain sisäpäästään ja nelinivelakselisto jossa vetoakseleiden molemmissa päissä on nivelet,viimeiksimainitusta käytetään yleisesti nimitystä irs(independed rear suspension)mutta sikäli virheellisesti että myös heiluriakseli on yhtälailla irs.

[Guest]

No ompas selkeetä! :)

[Tanhis]

No ompas selkeetä! :)

[Kape77]

Typ 1 = Kupla

 

Typ 2 = paku

Typ2 T1 = Junakeula (1949–1967)

Typ2 T2 = Pallokeula (1968–1979)

Typ2 T2a = Pallokeulan vanhempi malli ->71

Typ2 T2b = Pallokeulan uudempi malli

Typ2 T3 = Tölkkimallin transportteri (1980-1983)

 

Typ 3 = Kolmostyypin volkkari eli kolkki

 

Typ 4 = Nelostyypin volkkari

 

Tämän lisäksi, lähinnä aloittelevan harrastajan riemuksi volkkareissa on yleisestiottaen kahdensorttisia moottoreita. Niitä kutsutaan ykköstyypin ja nelostyypin koneiksi. Jälkimmäistä kutsutaan myös pannukakkukoneeksi matalamman puhallinkopan takia.

 

 

Akselit:

 

 

[Tanhis]

Tämän lisäksi, lähinnä aloittelevan harrastajan riemuksi volkkareissa on yleisestiottaen kahdensorttisia moottoreita. Niitä kutsutaan ykköstyypin ja nelostyypin koneiksi. Jälkimmäistä kutsutaan myös pannukakkukoneeksi matalamman puhallinkopan takia.

 

Ja sitten vielä lisäksi on myös kolmostyypin pannukakku kone jota ei saa sekoittaa nelostyypin pannukakku koneeseen.

 

Ja ei tuohon oikeastaan muuta lisättävää olekkaan kun sitten että sisäisesti mallisarjoissa on vielä eroavaisuuksia esim Typ14 karmannghia (kuplan pohjalevylle rakennettu karmann ghia) Tai Typ34 tyyppi kolmosen (Kolkki) pohjalevylle rakennettu karmann ghia.

 

Myös mallisarjojen sisäiset muutokset on merkitty samalla tavalla Esim paku/bussi on Typ21 kun taas kombi on Typ23.

 

Norsuntassu kirkonikkuna hertta yms viitataan takavaloihin.

Pystäri / makaavalamppunen = ~67 tapahtunut etuvalojen muutos eli ~67 uudemmat pystäreitä.

[Guest]

No nyt selkiski toi perähomma hyvin. onko siis tuo t-1 moottori nyt yksreikäkansilla ja t-4 kaksläpikansilla?

[vwagen]

T-1 moottorit ovat 4 sylinterisiä ilmajäähdytteisiä bokserimoottoreita 1 tai 2 reikäkansilla,T-4 moottorit taas 4 tai 5 sylinterisiä nestejäähdytteisiä rivimoottoreita.Nuo T-1,2,3,4 ja 5 ovat siis Transporterin eri sukupolvia.

Tarkoitit varmaan kuitenkin TYYPPI 1 ja 4 moottoreita.Tyyppi 1 moottoreita on sekä1 että 2 reikäkansilla,kooltaan 1,0-1,6L(Brasiliassa myös 1,7L),käytetty tyypeissä 1 ja 2,kolmostyypin moottori perustuu myös näihin mutta on erilaisilla apulaitteilla varustettu"pannukakkumoottori".

Tyyppi 4 moottori on kooltaan isompi painavampi ja vahvempi,lähes kaikilta osiltaan erilainen,aina 2 reikäkansilla,kooltaan 1,7-2,0 L,käytetty nelostyypissä(411 ja 412),kakkostyypin T-2 isompana moottorivaihtoehtona kuten myös varhaisten(ilmajäähdytteisten)T-3:ten isompana moottorivaihtoehtona,(VW)Porsche 914 nelisylinterisissä ja Porsche 912 E:ssä.

[Guest]

No tulipas siinä aimoannos tietoa :D kiitos tästä. nyt jo ymmärrän hiukan paremmin mitä täällä puhellaan :)

[metake]

[OT]

T-4 moottorit taas 4 tai 5 sylinterisiä nestejäähdytteisiä rivimoottoreita.

Eikös T4:sta tehty myös VR6:lla?

[/OT]

[-AP-]

T-1 moottorit ovat 4 sylinterisiä ilmajäähdytteisiä bokserimoottoreita 1 tai 2 reikäkansilla

 

Jos nyt oikein tarkaksi ryhdytään, kuten syytä on, niin oliko 'Junakeulaa' saatavana kaksreikäkansilla? 1500-moottorissa?

[ARTO]

1500 koneet oli T-1 tai T1 tai t1 tai t-1 tai tai tai titityy aina 1-reikäsillä kansilla.

[ARTO]

1493cm3

[ARTO]

Anteeksi, siis tarkalleen 1493,33cc

[vwagen]

Kiitos korjauksista Metake ja AP.

Metaken huomaaman virheen annan itselleni anteeksi,nuo vesijäähdytteiset kun eivät varsinaisesti kuulu harrastuksiini,mutta kyllä T-4 oli saatavissa myös VR 6 moottorilla.

AP:n huomaama (ajatus)virhe on sensijaan anteeksiantamaton,T-1:set tietysti olivat kaikki 1 reikäkansilla.