Kiertokankien kestävyys

[Urpo Hönö]

Minkälaisia kiertokankia/pultteja olette käyttäneet pidennetyllä iskulla varustetuissa moottoreissa? Onko ollut ongelmia?

[Marko]

H-profiilikanget ARP-pulteilla. Ei ongelmia.

[Urpo Hönö]

Jaa jaa. Entäs pituus? Minkä pituiseen iskuun pitää olla pidemmät kanget? Kiertokankikulmaa tässä pähkäilen.

[Guest]

sanovat etta 78 ja isommat iskut varsinkin 82 ylospain.

Ma laitoin 78 koneeseen ja tykkaan etta pelaa hyvin.

[Marko]

http://www.dwl.fi/xls/engine.xls

 

Tuolla voit pähkäillä kankikulmaa.

[mite^]

minkäs ohjelman tuo vaatii että saa auki?

[Guest]

minkäs ohjelman tuo vaatii että saa auki?

 

Excelihan tuo nayttaa olevan. Jos ei ole MS Officea asennettuna etka halua siita maksaa, niin asenna ilmainen OpenOffice setti joka osaa kasitella microsoftin formaatteja.

 

http://www.openoffice.org/

[mite^]

njäää kyä mulla office on, pitääpä asentaa :)

[Urpo Hönö]

Minulla ajatuksena 78 isku ja 90,5 tai 92 mukit. 5,4" on aika lailla vakiomittaa lähellä eikä kai 5,5" pitkillä kangilla paljoakaan joudu shimmejä käyttämään. Koneen kokonaisleveyttä ei ole tarkoitus liikaa lisätä. Mene ja tiedä, taidan silti kallistua lähelle vakiomittaa.

[DWL_Puavo]

Entäs strokemännät, 78mm isku ja 5.5" kammet, tuskin tarvitsee shimmejä ollenkaan (toki riippuen palotilasta että saako tarpeeksi puristuksia) ? Lohkokin menee ihan käsityökaluilla tehtävillä pienillä koloilla.

 

Puavo

[Guest]

Entäs strokemännät, 78mm isku ja 5.5" kammet, tuskin tarvitsee shimmejä ollenkaan (toki riippuen palotilasta että saako tarpeeksi puristuksia) ? Lohkokin menee ihan käsityökaluilla tehtävillä pienillä koloilla.

 

Puavo

 

Ma tein just tolleen..... ei paljo tarvinnu shimmailla. Muuten hieroin kylla dekkeja ja palotiloja etta sain puristuksen 10.5:1 nurkille.

 

Jan

[Urpo Hönö]

Tässä nopea ja raaka yleistys. kertokaa jos olen jossakin väärässä.

dekki 69mm iskulla -1,5mm

5,5" kanget +3.76mm

92mm stroket -5,1mm

78mm akseli +4,5mm

dekki 78 iskulla +1,66mm

shimmaus 3,16mm

Tässä päästään siis siihen 1,5mm "turvarajaan" ettei mäntä hakkaa kanteen. Paukun säätö vielä erikseen suuntaan tahi toiseen.

[Guest]

Dekki kannattaa saataa tarkkaan optimaaliseen arvoon, joka on noin 1.2mm. 1,5 on jo liikaa, ja se edesauttaa esim. nakutusta. 1mm on liian vahan, osien lampolaajenemisen aikana tai jalkeen saattaa kutistua viela pienemmaksi ja alkaa mannan lakeen syntya kuva palotilasta. Varsinkin kun osat kuluu ja alkaa olemaan enemman valyksia.

 

Tee mita ikina tarvitsee tehda, jotta saat 1.2 - 1.3mm dekkikorkeuden. kaikki muut arvot sitten lasketaan sen perusteella.

 

Tiukka kisakone jolta ei odoteta miljoonan kilometrin kestoa, voidaan rakentaa tiukemmalla dekilla.

 

MITAAN konetta ei kannata rakentaa yli 1.3mm dekilla.

 

Sen lisaksi etta pieni dekkikorkeus tehostaa palotapahtumaa, se pitaa myos mannan laen puhtaampana karstasta.

 

jan

[mite^]

dekki korkeus on se matka mikä on männän laiesta pytyn reinaan kun mäntä on YKK:ssa? sori OT oon nuub.

[Urpo Hönö]

Aha?

[Guest]

dekki korkeus on se matka mikä on männän laiesta pytyn reinaan kun mäntä on YKK:ssa? sori OT oon nuub.

 

Just noin.

[Urpo Hönö]

Minkä painoisiksi olette nämä tämmöset h-profiilikanget sorvailleet? Tietysti kangen pituuskin ratkaisee. Otetaan nyt esim. pituudet 5.5" ja 5.7".

[mite^]

eikai niitä ny kannata paljoo kevennellä. Kestävyys vaan kärsii siihen pieneen tehon lisäykseen nähden. Toiset kevennetyt kestää kauan ja toiset ei juurikaan. Monesti kun vakioveiviä menee sorvaa alalenkistä niin ala lenkki muuttaa sitten käytössä muotoaan. Ehkä se järkevin on vain silotella kyljet ja ehkä ala- sekä yläsilmukka.

[mite^]

Hoblaaa. Nostetaas tätä. Ei ihan oo topickiin koskevaa mutta veiveihin kylläkin. Eli tuossa nyt 4kpl veivejä joista 3kpl samanlaisia. 1 on hiukan erillainen ja noin 25g muita kevyempi. Eläpäässä on vähemmän tavaraa helan ympärillä kuin muissa, tuosta varmaan painoerokin tulee. Haitanneeko tuo mitään jos hioo painevemmista veiveistä pois tuolta päästä että saa saman painoisiksi, vai pitäskö hankkia toiset veivit? Ohessa kuvia.

 

http://s97.photobucket.com/albums/l229/Mite1/kusiainen/?action=view&current=erot2.jpg

http://s97.photobucket.com/albums/l229/Mite1/kusiainen/?action=view&current=erot1.jpg

[Guest]

25g on jo aika paha keventaa, se yksi kanki on selkeasti eri painoluokan sarjasta. Jatka etsimista kunnes eteen osuu saman painoluokan kanki, painoeroa sarjan sisalla on alle 8g. (tehtaan hylkyraja)

[mite^]

juu tuo kevyempi kanki on vanhempaa mallia ja tuo toinen on uudempaa. Selvitys tuli :)

[Urpo Hönö]

Minua kiinnostaa myös mikä se olisi sopiva kiertokangen pituus 82mm akselin kanssa? Noin tuommoisen perimä- yms. tiedon mukaan. Minkälaiset ovat toimineet hyvin.

[Marko]

http://www.dwl.fi/xls/engine.xls

[Guest]

Minua kiinnostaa myös mikä se olisi sopiva kiertokangen pituus 82mm akselin kanssa? Noin tuommoisen perimä- yms. tiedon mukaan. Minkälaiset ovat toimineet hyvin.

 

jotkut sanovat etta 82mm iskuun asti vakiopituiset kanget viela vois laittaa, jos tekee vaantokonetta jonka ei tarvitse kiertaa kovin korkealle. Eli ns. matalaviritteinen kone.

 

Jos taas tarvitsee kiertaa selvasti enemman kuin vakio, tai aiotaan ajaa konetta jostain syysta korkeammilla kierroksilla, niin on syyta laittaa pidemmat veivit.

[Urpo Hönö]

Tässä on pähkäilty pitäisikö olla 5,5" vai 5,7"? Ratkottavaksihan tulee dekkikorkeuden säätö, palotilojen koko ja pakosarjojen sopivuus. Nämä siis ainakin. Kuinka lienee työntötankojen kanssa? Saako riittävän pitkiä mistään? Anteeksi kun tämä meni nyt hiukan ohi varsinaisesta aiheesta.

[DWL_Puavo]

Katkaistavista terästönäreistä on tavallaan joutunu ottamaan noin sentin poies vaikka kone vähän leveämpikin.

 

Pakosarjaongelma ratkaistuu helpoiten semmoisella merged-putkella jossa on sekä J-tuubit että katsojaa lähemmät putket irralliset.

 

Dekkikorkeus ratkeaa pitemmillä sylinteriputkilla, paksuilla shimmeillä, paksuilla kuparirikoilla kannen puoleen, ja palotila nyt kannattaa muotoilla ihan oman maun mukaan, toki siten että ei tule turhan korkea siitä palotilan ulkopuolelle jäävästä alueesta (squish areako se oli, intternetti kertoi että sen pitäis olla vähän yli millin mutta myös reilusti alle 2mm?)

 

Puavo @ dwl

[Urpo Hönö]

Pidemmät sylinteriputket?? Mistäs moisia saa ostaa? Mahtaako olla koneistamolla lyhennettävää mallia vai saako haluamiaan pituuksia suoraan kaupasta?

[DWL_Puavo]

http://aircooled.fi/shop/index.php?productID=1327 tuollahan noita, koneistuksesta mie en tiedä mitään mutta varmasti helpompi lyhentää noita kun jatkaa vakiomittaisia :)

[-Alex-]

Käsittääkseni pitemmillä kangilla saa yläkierrosalueella enemmän tehoa, kun kerta mäntä viipyy kauemmin lähellä yläkuolokohtaa.

 

Kyllähän valtaosa 82 iskuisista koneista on kasattu 5.4 tai 5.5" kangein, gene berg suosittelee kirjassaan vähintään 5.5" kankea 82 iskulle, jotta kangen kulma saadaan sopivaksi.

 

Kyllähän 5.4 kankikin käy kohtalaisen korkeavireiseen koneeseen, siitä vaan tulee alavääntöinen, kun mäntä silloin lyhyemmällä kangella liikkuu nopeammin, jolloin imee imukanavasta seosta voimakkaammin.

 

VwTrendsissä oli joskus artikkeli kiertokangen pituudesta iskunpituuden suhteen.

[Urpo Hönö]

Jep jep!

 

Kyllä ajatuksissa olikin vähintään 5.5" kanget. 5.7" vaan on kokolailla samanhintaiset. Arveluttaa vain paljonko lisääntynyt pituus teetättää työtä/ ylimääräistä rahanmenoa siellä myöhemmässä kasausvaiheessa.

 

Noita pitkiä sylinteriputkia katsellessani huomasin että koko 94mm taitaa olla ainoa vaihtoehto.

[-Alex-]

myös koneen leveys kasvaa sen 0.4", eli n. 10mm, voi olla ahdasta ehkä jos auto on vanha(kapea konetila), puhumattakaan että sylinteripellit ei enään kunnolla passaa, jää rako lohkon päähän.