Urpo Hönö Posted June 15, 2008 Share Posted June 15, 2008 Minkälaisia kiertokankia/pultteja olette käyttäneet pidennetyllä iskulla varustetuissa moottoreissa? Onko ollut ongelmia? Quote Link to comment
Marko Posted June 15, 2008 Share Posted June 15, 2008 H-profiilikanget ARP-pulteilla. Ei ongelmia. Quote Link to comment
Urpo Hönö Posted June 15, 2008 Author Share Posted June 15, 2008 Jaa jaa. Entäs pituus? Minkä pituiseen iskuun pitää olla pidemmät kanget? Kiertokankikulmaa tässä pähkäilen. Quote Link to comment
Guest Posted June 16, 2008 Share Posted June 16, 2008 sanovat etta 78 ja isommat iskut varsinkin 82 ylospain. Ma laitoin 78 koneeseen ja tykkaan etta pelaa hyvin. Quote Link to comment
Marko Posted June 16, 2008 Share Posted June 16, 2008 http://www.dwl.fi/xls/engine.xls Tuolla voit pähkäillä kankikulmaa. Quote Link to comment
mite^ Posted June 16, 2008 Share Posted June 16, 2008 minkäs ohjelman tuo vaatii että saa auki? Quote Link to comment
Guest Posted June 16, 2008 Share Posted June 16, 2008 minkäs ohjelman tuo vaatii että saa auki? Excelihan tuo nayttaa olevan. Jos ei ole MS Officea asennettuna etka halua siita maksaa, niin asenna ilmainen OpenOffice setti joka osaa kasitella microsoftin formaatteja. http://www.openoffice.org/ Quote Link to comment
mite^ Posted June 16, 2008 Share Posted June 16, 2008 njäää kyä mulla office on, pitääpä asentaa :) Quote Link to comment
Urpo Hönö Posted June 16, 2008 Author Share Posted June 16, 2008 Minulla ajatuksena 78 isku ja 90,5 tai 92 mukit. 5,4" on aika lailla vakiomittaa lähellä eikä kai 5,5" pitkillä kangilla paljoakaan joudu shimmejä käyttämään. Koneen kokonaisleveyttä ei ole tarkoitus liikaa lisätä. Mene ja tiedä, taidan silti kallistua lähelle vakiomittaa. Quote Link to comment
DWL_Puavo Posted June 16, 2008 Share Posted June 16, 2008 Entäs strokemännät, 78mm isku ja 5.5" kammet, tuskin tarvitsee shimmejä ollenkaan (toki riippuen palotilasta että saako tarpeeksi puristuksia) ? Lohkokin menee ihan käsityökaluilla tehtävillä pienillä koloilla. Puavo Quote Link to comment
Guest Posted June 16, 2008 Share Posted June 16, 2008 Entäs strokemännät, 78mm isku ja 5.5" kammet, tuskin tarvitsee shimmejä ollenkaan (toki riippuen palotilasta että saako tarpeeksi puristuksia) ? Lohkokin menee ihan käsityökaluilla tehtävillä pienillä koloilla. Puavo Ma tein just tolleen..... ei paljo tarvinnu shimmailla. Muuten hieroin kylla dekkeja ja palotiloja etta sain puristuksen 10.5:1 nurkille. Jan Quote Link to comment
Urpo Hönö Posted June 16, 2008 Author Share Posted June 16, 2008 Tässä nopea ja raaka yleistys. kertokaa jos olen jossakin väärässä. dekki 69mm iskulla -1,5mm 5,5" kanget +3.76mm 92mm stroket -5,1mm 78mm akseli +4,5mm dekki 78 iskulla +1,66mm shimmaus 3,16mm Tässä päästään siis siihen 1,5mm "turvarajaan" ettei mäntä hakkaa kanteen. Paukun säätö vielä erikseen suuntaan tahi toiseen. Quote Link to comment
Guest Posted June 16, 2008 Share Posted June 16, 2008 Dekki kannattaa saataa tarkkaan optimaaliseen arvoon, joka on noin 1.2mm. 1,5 on jo liikaa, ja se edesauttaa esim. nakutusta. 1mm on liian vahan, osien lampolaajenemisen aikana tai jalkeen saattaa kutistua viela pienemmaksi ja alkaa mannan lakeen syntya kuva palotilasta. Varsinkin kun osat kuluu ja alkaa olemaan enemman valyksia. Tee mita ikina tarvitsee tehda, jotta saat 1.2 - 1.3mm dekkikorkeuden. kaikki muut arvot sitten lasketaan sen perusteella. Tiukka kisakone jolta ei odoteta miljoonan kilometrin kestoa, voidaan rakentaa tiukemmalla dekilla. MITAAN konetta ei kannata rakentaa yli 1.3mm dekilla. Sen lisaksi etta pieni dekkikorkeus tehostaa palotapahtumaa, se pitaa myos mannan laen puhtaampana karstasta. jan Quote Link to comment
mite^ Posted June 17, 2008 Share Posted June 17, 2008 dekki korkeus on se matka mikä on männän laiesta pytyn reinaan kun mäntä on YKK:ssa? sori OT oon nuub. Quote Link to comment
Guest Posted June 18, 2008 Share Posted June 18, 2008 dekki korkeus on se matka mikä on männän laiesta pytyn reinaan kun mäntä on YKK:ssa? sori OT oon nuub. Just noin. Quote Link to comment
Urpo Hönö Posted July 14, 2008 Author Share Posted July 14, 2008 Minkä painoisiksi olette nämä tämmöset h-profiilikanget sorvailleet? Tietysti kangen pituuskin ratkaisee. Otetaan nyt esim. pituudet 5.5" ja 5.7". Quote Link to comment
mite^ Posted July 14, 2008 Share Posted July 14, 2008 eikai niitä ny kannata paljoo kevennellä. Kestävyys vaan kärsii siihen pieneen tehon lisäykseen nähden. Toiset kevennetyt kestää kauan ja toiset ei juurikaan. Monesti kun vakioveiviä menee sorvaa alalenkistä niin ala lenkki muuttaa sitten käytössä muotoaan. Ehkä se järkevin on vain silotella kyljet ja ehkä ala- sekä yläsilmukka. Quote Link to comment
mite^ Posted September 21, 2008 Share Posted September 21, 2008 Hoblaaa. Nostetaas tätä. Ei ihan oo topickiin koskevaa mutta veiveihin kylläkin. Eli tuossa nyt 4kpl veivejä joista 3kpl samanlaisia. 1 on hiukan erillainen ja noin 25g muita kevyempi. Eläpäässä on vähemmän tavaraa helan ympärillä kuin muissa, tuosta varmaan painoerokin tulee. Haitanneeko tuo mitään jos hioo painevemmista veiveistä pois tuolta päästä että saa saman painoisiksi, vai pitäskö hankkia toiset veivit? Ohessa kuvia. http://s97.photobucket.com/albums/l229/Mite1/kusiainen/?action=view¤t=erot2.jpg http://s97.photobucket.com/albums/l229/Mite1/kusiainen/?action=view¤t=erot1.jpg Quote Link to comment
Guest Posted September 21, 2008 Share Posted September 21, 2008 25g on jo aika paha keventaa, se yksi kanki on selkeasti eri painoluokan sarjasta. Jatka etsimista kunnes eteen osuu saman painoluokan kanki, painoeroa sarjan sisalla on alle 8g. (tehtaan hylkyraja) Quote Link to comment
mite^ Posted September 22, 2008 Share Posted September 22, 2008 juu tuo kevyempi kanki on vanhempaa mallia ja tuo toinen on uudempaa. Selvitys tuli :) Quote Link to comment
Urpo Hönö Posted October 4, 2008 Author Share Posted October 4, 2008 Minua kiinnostaa myös mikä se olisi sopiva kiertokangen pituus 82mm akselin kanssa? Noin tuommoisen perimä- yms. tiedon mukaan. Minkälaiset ovat toimineet hyvin. Quote Link to comment
Marko Posted October 4, 2008 Share Posted October 4, 2008 http://www.dwl.fi/xls/engine.xls Quote Link to comment
Guest Posted October 5, 2008 Share Posted October 5, 2008 Minua kiinnostaa myös mikä se olisi sopiva kiertokangen pituus 82mm akselin kanssa? Noin tuommoisen perimä- yms. tiedon mukaan. Minkälaiset ovat toimineet hyvin. jotkut sanovat etta 82mm iskuun asti vakiopituiset kanget viela vois laittaa, jos tekee vaantokonetta jonka ei tarvitse kiertaa kovin korkealle. Eli ns. matalaviritteinen kone. Jos taas tarvitsee kiertaa selvasti enemman kuin vakio, tai aiotaan ajaa konetta jostain syysta korkeammilla kierroksilla, niin on syyta laittaa pidemmat veivit. Quote Link to comment
Urpo Hönö Posted October 5, 2008 Author Share Posted October 5, 2008 Tässä on pähkäilty pitäisikö olla 5,5" vai 5,7"? Ratkottavaksihan tulee dekkikorkeuden säätö, palotilojen koko ja pakosarjojen sopivuus. Nämä siis ainakin. Kuinka lienee työntötankojen kanssa? Saako riittävän pitkiä mistään? Anteeksi kun tämä meni nyt hiukan ohi varsinaisesta aiheesta. Quote Link to comment
DWL_Puavo Posted October 5, 2008 Share Posted October 5, 2008 Katkaistavista terästönäreistä on tavallaan joutunu ottamaan noin sentin poies vaikka kone vähän leveämpikin. Pakosarjaongelma ratkaistuu helpoiten semmoisella merged-putkella jossa on sekä J-tuubit että katsojaa lähemmät putket irralliset. Dekkikorkeus ratkeaa pitemmillä sylinteriputkilla, paksuilla shimmeillä, paksuilla kuparirikoilla kannen puoleen, ja palotila nyt kannattaa muotoilla ihan oman maun mukaan, toki siten että ei tule turhan korkea siitä palotilan ulkopuolelle jäävästä alueesta (squish areako se oli, intternetti kertoi että sen pitäis olla vähän yli millin mutta myös reilusti alle 2mm?) Puavo @ dwl Quote Link to comment
Urpo Hönö Posted October 5, 2008 Author Share Posted October 5, 2008 Pidemmät sylinteriputket?? Mistäs moisia saa ostaa? Mahtaako olla koneistamolla lyhennettävää mallia vai saako haluamiaan pituuksia suoraan kaupasta? Quote Link to comment
DWL_Puavo Posted October 5, 2008 Share Posted October 5, 2008 http://aircooled.fi/shop/index.php?productID=1327 tuollahan noita, koneistuksesta mie en tiedä mitään mutta varmasti helpompi lyhentää noita kun jatkaa vakiomittaisia :) Quote Link to comment
-Alex- Posted October 6, 2008 Share Posted October 6, 2008 Käsittääkseni pitemmillä kangilla saa yläkierrosalueella enemmän tehoa, kun kerta mäntä viipyy kauemmin lähellä yläkuolokohtaa. Kyllähän valtaosa 82 iskuisista koneista on kasattu 5.4 tai 5.5" kangein, gene berg suosittelee kirjassaan vähintään 5.5" kankea 82 iskulle, jotta kangen kulma saadaan sopivaksi. Kyllähän 5.4 kankikin käy kohtalaisen korkeavireiseen koneeseen, siitä vaan tulee alavääntöinen, kun mäntä silloin lyhyemmällä kangella liikkuu nopeammin, jolloin imee imukanavasta seosta voimakkaammin. VwTrendsissä oli joskus artikkeli kiertokangen pituudesta iskunpituuden suhteen. Quote Link to comment
Urpo Hönö Posted October 6, 2008 Author Share Posted October 6, 2008 Jep jep! Kyllä ajatuksissa olikin vähintään 5.5" kanget. 5.7" vaan on kokolailla samanhintaiset. Arveluttaa vain paljonko lisääntynyt pituus teetättää työtä/ ylimääräistä rahanmenoa siellä myöhemmässä kasausvaiheessa. Noita pitkiä sylinteriputkia katsellessani huomasin että koko 94mm taitaa olla ainoa vaihtoehto. Quote Link to comment
-Alex- Posted October 6, 2008 Share Posted October 6, 2008 myös koneen leveys kasvaa sen 0.4", eli n. 10mm, voi olla ahdasta ehkä jos auto on vanha(kapea konetila), puhumattakaan että sylinteripellit ei enään kunnolla passaa, jää rako lohkon päähän. Quote Link to comment
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.