Leaderboard

Tämän illan saldo, lainamoottori tiputettu pois ja tyhjä lohko tilalle että sai katsoa minkä verran puhallinkoteloa pitää madaltaa huomenna niin pääsee asentamaan 1915cc moottoria.

Hetken hiljaiselon(lue väliprojektien) jälkeen tallissakin jotain tapahtunut. Keulapalaan testattu paikoilleen ja todettu että syylärille pitää tehdä uudet kiinnitys raudat. Tänä aamuna kattoverhoilun liimat putsailtu ja ovet irroitettu.

Pientä viimeistelyä sisälle.

Katsastus valmis.

Tää nyt ei esittele mtn uutta työkalua. Mutta ehkä uuden tavan. Kun mäntä/sylinteri jumissa, niin perinteisesti vasaralla rivat pois yläpuolelta ja sitten voimalla (leka, vasara&taltta, etc) sylinterin yläreunaan pitkittäinen halkeama, ja sitten jos vieläkin jumissa, joko sylinteriputki palasiksi. Tässä vähän uutta ja toimi yllättävänkin hyvin. - rivat pois vasaralla - pariin otteeseen ulosvetäjällä 1300 sylinteristä palat irti. Ei irtoa.... - sitten poralla reijät pitkittäin - sitten piikkiä ja vasaraa reikiin ja väleihin - tuloksena pikku voimalla halkeama - rojut irtos pikku naputtelulla lopuksi Etuna se että lohkosta sylinterin vastinpinta ei oo ruvella