Tero87

Dodii, nyt loota kiikutettu osaavammalle ihmiselle syynättäväksi, itse en tumpelona sitä uskaltanut palastella, uutta tulee ainakin syncrot.

Kone menossa nippuun pikkuhiljaa, projekti hiukan jäissä kun tallissa on tällähetkellä toisenlainen asukki.

Osat pesty ja tarkistettu, tilatut osat saatu joten kohta saa alkaa niputtaan.

Pitäisi jostain löytää rengasliike joka pystyisi toimittamaan kuplaan vakiokokoista rengasta. Haulla selvisi että 155/80 R15 olisi lähimpänä vakiokokoa mutta ei oikein tunnu löytyvän rengasliikkeistä moisia edes tilaamalla. Mistä te olette niitä autoihinne ostaneet vai kannattaako kysellä jotain muuta kokoa?

 

Jos rengasliike löytyisi pk-seudulta niin se olisi aina plussaa...

http://www.vammalanrengaspalvelu.fi/ myy "Olemme erikoistuneet erilaisten harrasteajoneuvojen renkaisiin olipa kyseessä sitten auto, kuorma-auto, traktori tai moottoripyörä."

Hyvvää joulua kaikille, älkää tukehtuko kinkkuun.

Aiheeseen liittyvä video

Kuinka tarkka tuon asennuksen pitää olla, eli kuinka lähellä anturin tulee olla sylinteriä?

Moottori purettu p*llun päreiksi, kannessa oli nimi "Harri Sand" Vissiin koneen rakentaja, tuttuja?

Murheekseni löytyi yksi katkennut männänrengas.

edit. Vihjeiden perusteella siis Harri Sandelin.

Oolrait, millasen remontin nää yleensä vaatii? syncrot nyt menee vaihtoon mutta onko muita kuluvia osia? Selailin että näissä on ollut sellasia ongelmia että vaihteet ei pysy päällä. Tässä ei onneksi niitä ongelmia.

Nyt tuli napattua vaihdeloota alas, sekään ei toiminut kunnolla viime kesänä. Vaihteet meni päälle huonolla menestyksellä.

Ihmetyttää vaan tuollainen "halkeama" tuossa akselin ympärillä, onko laatikko siis paskana vai onko tuo joku valujälki tms???

Vähän jotain edistystä tapahtunut. Kone tipautettu lattialle, kokee perus remontin eli laakerit ja männänrenkaat. Hiukan himotti että olisi investoinu isompiin putkiin mutta ei taida raaskia ostaa. Joutuu sit taas koneistaan lohkoo yms, niin menee yli budjetin. Ostin motonetistä 45mm pakoputki käyriä joista saa imusarjan väsättyä, imutorvet tuli free technicsiltä. Pakosarja menee vaihtoon, otti se jo kesällä päähän kun se kolisi jotain vasten.

textex said:

Kuinkas on,että säätötolppiin mahtuuko muidenkin valmistajien iskarit vai ovatko säätötolpat/iskarit saman valmistajan yhteensopivia?

Tarttis alkaa kuplaa väkertää ja osia vimmatusti haalittava...alustaa ,putkistoa yms.

Kuinkas noiden säädettävien tolppien kanssa on sit nuo jouset eli kai jousilautaset sopivat olemassa oleville vakiojousille?

 

Onko kokemusta tuosta cip1 firmasta,että toimiiko?

Paruzzin myymiin tolppiin käy ainakin 1koppasen golfin iskari, tarvii vaan itse hommata jostain niihin tolppiin sopivat mutterit. Itse käytin kyseistä kokoonpanoa ja sorvautin mutterit paikallisella teollisuuspalvelulla. Ja vakiojouset passaa myös noihin tolppiin.

Tuolla jupinaa samasta aiheesta http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/10211-1303s-madallus/

Pataraudasta vai alumiinisia suppiloita?

Pataraudasta koska olisi tarkoitus itse hitsata. Toi mun mosa kun tulee niillä pässeillä niin mahtaakohan 2x40mm kiihdytyssuppiloa riittää? Jos tota taulukkoa tuijottaa niin pitäs riittää 100hp mutta meneekö just noin?

Siis tuo taulukko yhdelle pytylle.

Eli kaks kurkkua sulla käytössä. Jos tulossa plenumit kummallekki puolelle, niin sit mennään tän "kalkulaattorin" mukaan, joka plenumille tarkoitettu enemmänkin.

http://www.megamanual.com/v22manual/minj.htm#throttle

Eli karvan alle 200 hepukkaa, noin karkeasti oletettuna.

Oolrait, mulle tulossa yhdellä plenumilla keskelle(keskikaasari tyyliin), eli imuputkista tulee melkosen pitkät. Eli eikös tuolla pitäisi saada alavääntöä, vaikkakin yläkierrokset taitaa siittä kärsiä?

Pataraudasta vai alumiinisia suppiloita?

Pataraudasta koska olisi tarkoitus itse hitsata. Toi mun mosa kun tulee niillä pässeillä niin mahtaakohan 2x40mm kiihdytyssuppiloa riittää? Jos tota taulukkoa tuijottaa niin pitäs riittää 100hp mutta meneekö just noin?

Onko mitään tietoa mistä saisi ostaa hitsattavia kiihdytyssuppiloita imusarjan tekemistä varten?

Sitten tehtävä:

Etsi kuvasta kaasuläppä

Varmasti toimiva vaihtoehto imusarjaksi :D

Juu eihän siitä liian isosta läpästä hyötyä ole, mutta tärkeämpi lienee kuitenkin varsinainen imusarja. M50B25 on muuten 192hp, M50B23 ja M20B25 on siellä 170 tuntumassa.

 

Täytyy kattoo, minkä läpän tohon omaan hankkii... Siihen asti speksataan ja virtuaaliviritetään vailla mitään konkreettista :)

Jep, onkos sillä mitään vaikutusta kun plenumista lähtee sitten kaksi putkea kohti pässejä joiden koko on luokkaa 45mm? ja kaasuläppä taas tuo 65mm?? Nurkassa lojuisi joutilaana joku vanha Opelin kaasuläppä joka on kokoluokkaa 45-50mm(visiointi vaiheessa tuo tuntui liian pieneltä). Jos on jotain vinkkejä / tuntumaa minkälainen plenumi tolle kokoonpanolle kannattaisi rakennella niin kaikki info otetaan vastaan.

Mulle tuossa viisaammat joskus sanoo jotta ei kannattais VW käytössäkään mennä mahdottomuuksiin läpän koossa jos tekee yhdellä läpällä ruiskua meinaan 2,3Litrainen 16venanen noin 160hv volvon kattilan läppä on noin 50-53mm. Alakierroksilla, tyhjäkäynnillä yms... kuulemma virtauksien suhteen vaikeaa hallittavuutta ja jos VW alkuperäistä 34 kaasuttimen kurkkua vertaa vaikkapa 1 piste ruiskun läpän kokoon? kannattanee myös blenumin suhteen tai sysäyskammion mitoitukset oikeen ja muoto.

No tuo läppä on m50b25 bemarin koneesta eli 2,5l vaparista(170hv?).Mielestäni turbossa riittää pienempikin koska ilma ajetaan paineella sisään, taas vaparissa asia toinen. Tietysti voi olla liian suuri tohon mun pikkulohkoon.? Mutta luulisin että saisi toimimaan tuollakin koska käytetäänhän niitä isojakin läppärunkoja vw koneissa missä läppiä on 4 ja läpältä lyhyt matka palotilaan.

Tämä siis täysin mututuntuma. Korjatkaa jos olen ihan hakoteillä

Niin se oli tuollainen, eikös tossa ole ns. progressiivinen läpän aukaisu? Ja taisi olla myös vesikiertoinen kaasuläpän lämmitys.

 

Mutta jos vaan saat läpästä mittoja, niin olis ihan jees.

Joo toi kaasuläpän lämmitys systeemi siittä löytyy. En tiedä tosta progressiivisuudesta, en ole ehtinyt vielä vääntelemään sitä sen enempää.

Olisko sulla laittaa kuvia ja mittoja tuosta bemun kaasuläpästä, kun vähän samansuuntaisia suunnitelmia täällä.

Tollasen kuvan löysin pikasesti. http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2560533.jpg

Voin laittaa mittoja kun pääsen tallille. Aika suuri härväke tuo on eikä varmaan mikään kaiken yksinkertaisin toteuttaa tuota vaijerisysteemiä.

Tarvisi alotella pikkuhiljaa suunnitteleen tota painekoteloa, jostain muistelisin että painekotelon pitäisi olla n.1,3 kertanen sylinteritilavuuteen nähden(vai muistako väärin?). Tilavuudeksi tulisi tuosta laskemalla siis n.2,2l. Onkohan muodolla kuinka suuri merkitys? Eli kannattaako tehdä puolipyöreä vaiko kantikas? Ja siten että kapenee poispäin kaasuläpästä ettei tule mitään laatikkoa. Sitten mistä kannattaisi kysellä kiihdytys suppiloita, vai tarviikohan ne vääntää itse??

Itse mietin jotain tän tyylistä http://www.tvracing.net/images/Kotelo.JPG

Laitetaas nyt sitten oikein prokkis osastolle juttu.

Eli tarkotuksena olis ruiskuttaa tollanen 1303s möhkö talven aikana. Osia jo hommailtu vinot pinot ja hommiakin hiukan alotettu.

Tekniikaksi tulee ihan perus katukone 88x69. Ruttua noin 10 verran.

W-110 nokka, kairatut 2reikä kannet vakiokoko venoilla.

Moottorinohjaukseksi tulee Megasquirt 1 V2.2 ja EDIS-4 sytkän ohjaus.

Imupuolelle tulee CBn pässinsarvet itsetehdyllä imusarjalla ja BMWn 65mm kaasuläpällä.

Laitan kuvia ja juttua kun projekti alkaa eteneen.

Nyt vielä purkuvaiheessa, eli tankki otettu irti että saa tehtyä uudet linjat. Myös hihnapyörä irrotettu trikkerin kiinnitystä varten. Bensakisko aihioo ostettu parikymmentä senttiä. Eiköhän se siittä sitten pikkuhiljaa...

Ja taivaspaikka on varma voortti-kuskille :) Jes!

Itekki jo kolmannella voorttilla varmistanut paikan

Ei tuolla 3 vielä taivaspaikka varma ole mutta hyvä alku sekin, itsellä on siniovaaleita ollut jo varmaan 8 (4 sierraa, pari scorpioo, mk1 TIC orion ja nyt tää fiestan paska)

Ei tästä kirouksesta enää irti pääse :D Eikä tässä ny ole kyllä mitenkään tarkoitus ylistää foorttia...

Talmut on hakusessa eteen, ja sitten jos jostain löytyy niin kattotelineet. Pakoputken päänä oli jo hernesoppapurkki mutta se lähti kävelemään ensimmäisen hidaste töyssyn jälkeen. Puskureitakin katselin mutta ei oikein löydy sopivia eikä viitsi mitään suurta vaivaa nähdä että saisi sovitettua.

Tää oli tällänen mukava terapia projekti välillä, hauska tehdä välillä kaikkee mitä ei ole ennen kokeillu koska työn jäljellä ei ole mitään merkitystä.

Jos joku omaa mielestään jotain hyviä ideoita fiestan jatkojalostamiseksi niin niitä voi vapaasti heitellä.

Noniin, tällänen siittä sitten tuli. Ja tiedän, onhan se aivan helvetin ruma!

Näissä kuvissa viikon ruostuneena. Alustamuutosta tuli sen verran että edestä lähti 2 kierrosta jousista ja takaa yksi. On aivan helvetillinen hyppykeppi ajaa :D Samalla edestä lähti sisälokarit ja kaarimankelina käytettiin kohtuutonta voimaa ja kahta Guiden hansikasta

Joo laitan kuvia kun kerkeen vaan ensin ottaa niitä. Perun sanani kun kirjoitin aiemmin että vanhat fiestat ei ruostu, tää oli ainakin ihan paska:D

Heh, tänään kävin katsastaan, ei muuta sanomista kun takakaaret pitää korjata siten ettei ole terväviä reunoja. Oli tästä "rottaamisesta" jotain hyötyäkin, kävin ottaan päästöt ennen kun menin asemalle ja korjaaja meinasi kuolla nauruun, sano että kyllä päästöt on ton auton pienin ongelma :D No mittas kuitenkin ja hyvät oli, kysyin sitten mitä tää lysti sitten maksaa ja sano ettei ota rahaa, on sen verran komee auto:D

Kyllä paikallisella konttorillakin riitti ihailijoita, oli toimisto tätejä myöten kaikki katsomassa pahaa fiestaa :D Että tällästä