oldis

Materiaalit aika tarkasti 70e pyörineen ja se ei ole enää projekti vaan käytössä oleva työkalu.

Joo, KCW ohjeet oli selkeet ja sunnuntaina hitsailin dwl talliin uuden korijigin. Pitää vielä lisätä pari kulmatukee ennenku uskaltaa kopan tohon nostaa.

DWL paikalla jopa apusylinterinparin turvin jos säät sallii.

Ei o tullu vielä tännekään.

Reikiä piti tehdä että mahtui pyörimään, toteutus Hanskin mainitsemalla tavalla.

Onko tarkempaa tietoa?

http://www.apracing.com/car/pedalbox/pboxp3.htm Tuolta löytyy ihan piirustuksia kilpailevalta merkiltä malliksi, just ittekin kattelin noita.

Apartmentos 6 & 5 mennyttä.. Terveisin "Pelimies"

No mulle ainakin inssi itki kahtena ensimmäisenä vuotena konttuurilla ettei sais olla lisäjousia iskunvaimentimissa. No leimat tuli siitä huolimatta ja nykyisin eivät ole kyselleet asiasta laisinkaan.

Näinpä, kytkinvaijerin kuoressa pitää olla riittävästi sitä mutkaa ettei täristä. Olettaen tietenkin että kaikki paikat on kunnossa muuten.

Itte jos tekee niin melkein kipinällä pitäs ne montut painaa siihen ettei murusiksi mene. Lattojen pituista tankkia vaan ei joka puljusta löydy. Lyhennys kyllä onnistuu ihan talli työkaluilla. Minkäs hintaset noi lyhkäset latat oli CSP:llä?

Kaitsu miten oot lyhentäny lattoja sen 2" ja teitkö pidätinruuveille uudet montut?

Puavo ne sun vyöt on 3"x3" sand car tyyppiset joita kyllä saa edelleen. Y-olkavyöt joissa olkavyöt irrallaan olleet saatavilla vuodenvaihteeseen saakka.

Kyllä tällä kääntää vaikkei aito ookkaan.

Täällä juttua kadroneista.

Ajoissa oltiin kerrankin paikalla. Mukavasti oli osaa ja myyjiä, kiitokset järjestäjille myös Joensuun porukalta.

DWL tiimin Bug in Finn #22 kuvat osoitteesta http://dwl.fi/shows/bif04/

Pälkäne reissulla 840km josta mittailtiin kulutus 6.9l/100km. Ja taakkaa ei varsin helpottanut 3 henkee ja auto aivan täynnä tavaraa. Tätä ihmeteltiin jo Old Timer Runissa :) Koneena vakio 1.6 Singer jossa 28pict. Välitys muuttunut mukavammaksi 205/70 takakumeilla. Matkanopeutena vaihteleva 85-105km/h todellista.

Täh. Kyllä sieltä jotain näkyy, se on henkilökohtasilla säädöillä.. :) Se vaan jos avaa ilmastoinnin täysille niin osuu räppänän nurkka peiliin.

VDO:n 2-napainen on ok - mutta pelkkä anturi maksaa samanverran kuin autokaken koko mittarisetti.

Helicoileja saa hyvin varustetusta pulttikaupasta ja vaatii oman asennustyökalunsa. Kannattaa myös kysellä irtokierteen asennusta esim. paikalliselta koneistamolta tms.

Laitetaas kuva näkyville niin ei tartte kahlata linkkejä läpi:

Tässä varmaan kaipaillaan vinkkiä kuinka keinuvipujen geometriat saadaan kohdilleen? Tarkoitushan on saada keinu vaakaan nokan puolinostolla jolloin saadaan maksimi nosto venttiililtä. Tässä hyviä apuvälineitä ovat heittokello jolla saa mitattua nokan noston työntötangon päästä ja asteluvullinen hihnapyörä pyöritellessä konetta edestakaisin. Tässä linkissä jossa säädetään Corvairia on hyvät kuvat jossa myös Juhan mainitsema säädettävä työntötanko. Sitten vaan hakemaan pituus/nosto kohdilleen ja pistää vaikka rautasahalla, sorvilla tms. lyhennettävä tikut poikki niin että saa päät tasaisiksi. Katkottuihin tankoihin on helpointa asentaa irtopäät kahden vanhan nostajan avulla. Laitat tikun pystyyn toiseen ja naputtelet toisella irtopään paikalleen vahingoittamatta tikkua tai päitä.

..ja tästä lisää vähintäänkin yhtä näyttävää tyypitystä (jatkoa miton postaukseen)