Dennis

Ja taas leima vuodeksi eteenpäin :)

Ne löytyi aikanaan yhdestä kuolinpesän pimeästä kellarista, nykyään tuota samaa Avonia ja muutakin saa helposti uustuotantona mutta nämä on vanhaa tuotantoa melkein käyttämättömät, tuli ostettua silloin kun ei ollut niin helppoa löytää uutta. Jos jotain ongelmia täytyy sit ostaa uudet.

pantse1 hoidetu YVllä :)

Haukiputaalla tämä on ollut vuodesta -99 kun suomeen saapui ja ilmeisesti kahdella omistajalla sinä aikana, joutui nyt tänne etelään :) Siinä oli vaan ostohetkellä joka puolella aika paljon enemmän muovisiipeä ja helmaa mitä olen purkanut jo pois :P

No, myyntiä varten en ole ikinä mitään ostanut, olisi varmasti päässyt helpommalla (ja halvemmalla) olla ostamatta mitään näitä romuja :D Aika näyttää mitä tästä tulee, nyt pitäisi saada splitti valmiiksi ensin Dennis

Jotta ei olisi tekemisen puute ja autojen määrä pysyy vakiona, kun edellinen 911 3.2 coupe -84 lähti uudelle omistajalle syksyllä niin pitihän sitä haalia lisää projekteja nurkkiin... tällainen löytyi joku aika sitten, tuli liian iso polte kuunnella flat-six sinfoniaa.... :P Aikamoinen laitos = 911T 2.4 -73, 911T 2.2 -71 tekniikalla ja turbo look sarjalla...., korityöt tehty saksassa vuonna -85 tähän muotoon 17.000Dmk:lla, kuitit löytyy Kyseessä on erittäin aikainen -73nen ja valmistenumero ....00022, rekisteröity syyskuussa -72 Tämä(kin) kärsii huonosta ylläpidosta ja lisäksi tästä autosta löytyy vaikka mitä vikaa ja viritystä mitä yritän pikkuhiljaa saada korjattua pois ja osan olen jo tehnyt jotta saisi takaisin liikenteeseen, kun saisi edes käymään kunnolla ensin, pienen säätösession jälkeen vaikuttaisi siitä että kaasareiden suuttimet ovat väärät nykybensalle (liian pienet) ja myös Mika Heikola vahvisti asian olevan sen suuntainen, toki voi olla mitä vaan muutakin. Tutkimusten jälkeen kaiken ähtäröinnin alla piileilee kuitenkin metallinsininen viimeisen vuosimallin pitkäluukkuinen coupe 911 kattoluukulla ja melko terve koriltaan :) toki muutama paikka uusittava pohjassa mutta ei ole ihan läpimätä mitä nämä vanhemmat usein on, toisaaltä tämä ähtäröinti on todennäköisesti auttanut tätä autoa säilymään paremmin tähän päivään asti. Nähtäväksi jää mitä tästä tulee tehtyä ja milloin :P Pitäisi olla suurinpiirtein tämän näköinen ja värinen

Todistusaineistoa, käynnistys uudella pumpulla :)

No samat lämmöt kun ennen, ei ne ikinä nouse yli 90 astetta ajossa paitsi helteellä ehkä 100 astetta kun on myös jäähdytin keulassa ja 78 asteen termostaatti välissä jolla se toimii hyvin, nostaa lämmöt melko nopeasti noin 80 asteeseen ja jää siihen normaali ajossa Paineet ehkä aavistuksen pienemmät nyt kuumana tyhjäkäynnillä, muuten olisin huolissani laakerivauriosta mutta nyt on myös pienempi pumppu

Pumppu tuli tänään, kiitos Aircooled ja Mikko Nyt on CBn Maxi 2 kiinni ja paineet nousi startilla jo 4 baariin joten suurta vahinkoa ei näyttäisi olevan. 20 minuutin reippaan mutkatie ajon jälkeen lämmöt 85 astetta, tyhjäkäynnillä 2bar ja ajossa 4bar joten homma toimii ainakin nyt OK Nykyinen on kuitenkin pienempi pumppu 26mm kun edellinen oli 32mm mutta riittänee, ehkä parempi näin

Kiitoksia selkeästä selvityksestä CSPn sivujen osalta :) harmittaa tuollaset jos eri hakutavat aiheuttavat eri lopputulosta Nyt oli Aircooled saanut varastotäydennystä ja sieltä on tulossa CBn pumppu :) Dennis

Åke, ei se ollut siitä kiinni, kiitos kun autatte vinkeillä ja linkeillä :) Ongelmana oli se että kun kävin CSPn sivuilla maanantai tai tiistai iltana sekä puhelimella että tietokoneella siellä ei ollut yksikään pumppu pumppusivulla. Ajattelin olenko tullut hulluksi (voi olla silti) mutta puhelimesta löytyi vanha välilehti missä oli ko sivu ja seitsemän tuotetta, pumpun kansia ja jotain asennus osia, päivitin sivun ja ilmestyi 12 tuotetta saman linkin taakse. Tiedä sitten oliko palvelin vika/päivitys menossa CSPllä tai viiraako omassa päässä :P nyt ne kuitenkin löytyi Harmittaa vaan tilannut silloin maanantai/tiistai iltana jos olisin löytänyt

Kiitos Erikoista, nyt se löytyi... olin etsivinäni samasta paikasta mutta oli vaan 7 tuotetta, nyt oli 12 tuotetta ja kyseinen pumppu näkyy :) Täytyy ilmeisesti ostaa sieltä kun suomesta ei löydy, AClla pitäisi olla tullissa moiset mutta mutta, täytyy vielä varmistaa kun en ole kerennyt miettiä tätä

CBn pumppu oli etsinnässä ja CSPn sivuja katselin ensimmäisenä, mutta en löytänyt yhtäkään pumppua sieltä, pelkästään pumpun kansia Edit. Sain onneksi vanhan pumpun irti, istui aika hyvin kiinni

Soitin Hotcarsille ja niillä ei ole mitään kun koko Bugpackia ei ole olemassa enää eikä niillä ole uutta edustusta Soitin Keiteleen Koneelle, on Empiä... mutta vielä emmin viitsinkö ostaa Empiä

Kävin jo Mopo Sportista hakemassa CBn maxi 2 mikä heillä oli soittaessa aamulla, paikanpäällä selvisi että se olikin -71 uudempi ekä -70 vanhempi mitä se piti olla, joten edelleen ilman pumppua Mistä saisi nopeasti pumppua, jotenkin tuo Empi ei ole päällimmäisenä mielessä.... Dennis

Eikun purkuun Ja siitä se syyllinen löytyi, öljypumppu leikannut käyttöakselistaan runkoon ja napannut kulmat pois päästä. Minkä merkkistä suodatinjalka pumppua voi tänä päivänä enää ostaa, edellisessä moottorissa oli sama Dee Engineeringin pumppu vuodelta -92, tuli ajettua 30tkm ja myytyä ehjänä eteenpäin, nyt ostin samanlaisen -08 tähän ja kävi näin, tosin tämä on ostettu 8 vuotta sitten mutta ei ole kun 2000...3000km takana hyvillä öljyillä. Jotenkin olen pitänyt nämä pumput paremmin ainakin koneistettuna kun nuo perus Scat ja Empit, valutkin on siistimmät En haluaisi muuttaa systeemiä kun on kaikki letkut ja osat tehty niin että suodatinjalkapumppulla haluaisin jatkaa

Ei tullut tästä ajokaudesta kovin pitkä, loppui äitienpäivä ajelut näin... öljynpaineet yhtäkkiä suoralla maantiellä nolla, ei vuotoa ja koneessa öljyä Tutkiskelin kotona eikä startilla nouse öljyä öljykellon reijästä, olisikohan öljypumppu antautunut

Olisiko pieni ero renkaissa :D

Jep, Indischrot 027 kumpikin, 911 taitaa olla aavistuksen enemmän haalistunut

Sukutapaaminen, sama värikoodi :) Tuosta pääsee vähän perille mistä sain 20+ vuotta sitten tyylisuuntaa tälle kuplalle :P

Näin taas :)

Pitihän nyt nämä ostaa takaisin kun niitä alkoi olemaan vähän ikävä, nyt on sormenpäät mustat ja hellät mutta alumiini kiiltää taas :)

Eikö näissä ollut kahta eri etu jousitolppaa "vanha" ja "uusi", muuttui joskus -73/-74 vaihteessa, siksi oli eri offsetilla vanteita tehtaalta alunperin Mitä sopii ristiin ja mitä ongelmia (osuu johonkin tai tulee liian ulos) en muista kun en harrasta 1302 ja 1303 malleja, joku muu ehkä osaa kertoa tarkemmin Dennis

Muistaakseni CSPn takalevysarja (mikä sinulla muistakseni on) on raideleveydeltään -1mm/puoli 4-pultti rumpuun verrattuna, tämä on tullut tutkittua kun EMPIn levyjarrusarja on +6mm/puoli joka ei lukenut missään vaan tuli yllätyksenä kun ihmettelin miksi rengas on niin ulkona... Tosin sinulla Essi taisi olla lyhyet vetarit jotka vaikuttavat kokonaisuuteen + autot ovat yksilöitä kuten aiemmin on mainittu Kun minulla on et 36 aika optimaalinen jos haluaa maksimi rengasta, siitä kun poistaa EMPI levyjarrun +6mm ja lisäksi poistaa pitkän vetarin +30mm (onko ero tasan 30mm?) niin jotta rengas pysyisi samassa kohdassa kun minulla olisi sinulla et 0 sama, tai no -1 jos otetaan CSP levyjarrun -1mm mukaan Tämä pelkkää teoriaa.... Voi kuitenkin olla että jos käytät korkeampi profiilista rengasta ja kapeampaa kun minulla niin joku et 10 voisi olla hyvä, edelleen teoriaa... :P Dennis

Täytyy sanoa ettei lämmönvaihtimet ole turha kapistus vaikka niistä on usein keskustelua että ovat turhat, kävin eilen ajelulla ja vaikka aurinko paistoi oli pakko pistää lämmitys aavistuksen verran päälle :)