tobbe`

Kyllä sulla säätö etupäässä ilmeisesti on? Vai ookko nostanut myös akselia ylös? Vai oliko kavennettu akseli vakiosta poikkeavilla kiinnityskohdilla?

Siis tottakai säädettävä. Vakio paikallaan eli en muuttanut akselin kiinnitys paikkaa.

Mulla 4" kavennettu akseli ja dropit. Lokareita nostettu 5-6senttiä ylemmäs. Tän hetkisissä vanteissä huono ET ja tulevat liian ulos, eivät mahdu lokarin korotuksen puolelle eli toiset vanteet pitää ens kesäks löytää. Renkaat edessä 165/65 14".

Takana pelkästään hevosen kengät ja renkaat 185/70 muistaakseni.

Hyvä meininki oli tälläkin kertaa, kiitokset siitä kaikille paikallaolijoille.

Sääkin oli suurimman osan ajasta hyvä vaikka ennustukset lupailivat huonompaa keliä.

Etuakselista sipasin 4 ylimäärästä tuumaa pois ja tein nuo iskaritolpat 10mm teräksestä. Madalluspalikat laitoin sillee että alkuperäinen jousien lukituspultin reikä jää AVIS-palikan alle, eli alkuperäiseen korkeuteen tätä ei enää saa. Alemmas sitten saakin vaikka kuinka paljon vielä kun on nuo droppiolat.

Vanteet on vielä vähän mietinnässä mitkä tähän hankkis, noi Wolfracen slot magit miellyttäs silmää mutteivat oikein mahdu alle huonon ET:n takia.

Takakulmat valmiina:

Leimakin siihen sitten saatiin ja yks reissu on jo takana mikkelin oldtimer runiin. Pientä ruuvaamista ollu kaasarin kanssa kun ei meinaa tyhjäkäyntiä käydä mutta jospa se siitä. Kaverin lainamoottorikin näyttäs soivan ihan kivasti et jos tän loppukesän nyt menis sitte tällä setupilla.

Mulla on ihan oikea bussi ja siinä selkänojassa on noille reunoille tuleville kulmaraudoille reiät valmiina.

Miten nuo kyynärnojat tukevat selkänojaa taaksepäin kallistumasta?

Kannattaa hinata merkkihuoltoon :)

-72 pallos tämmöset.

Ite laitoin vanhat talvirenkaat taakse rekisteröintikatsastukseen kun huomasin ettei pienempien kumien kantavuus riitäkkään.

Edellisenä iltana nypin niistä nastat pois ja heitin alle, tais kannattaa koska inssi kävi ihan punnitsemassa auton.

Niin ja kyseessä siis pallis klainari.

Mulla on ihan vain sellaiset lattarautaiset kulmaraudat missä päissä reiät. En sitten tiedä millaiset siellä kuuluu olla mutta tollaset siellä oli kun auto mulle tuli. Voin niistä napata tänään kuvan.

Kävis melkee julisteeks seinälle ;)

Uus vilkkuviiksi?

Nyt ei tapahdu tallissa mitään kun päästiin viimeinkin ulos sieltä, testiajolle tosin vain. Vielä olis vähän puuhaa et konttorille pääsis.

Kyl sinne ne hanskat ja sulakkeet mahtuu radion viereen, auton papereitakaan kun ei enää tarvi pitää mukana. Ajaa luukku auki, ei kai se mitään haittaa?

Hanskalokeroon ei ole pitkä matka päästä käsiksi kuplassa, sekä toimii myös varkauden estona. Mikäli kukaan enää noita automankkoja tänä päivänä pöllii.

Täst ei vissii ollu viel mitää tapahtuma infoa täällä?

Nyt on vaijeri paikallaan. Ilmeisesti edellisen omistajan ruostekorjausten takia putkea oli taivutettu parista kohtaa vähän liian jyrkälle mutkalle eikä se kaasarin puolelle tuleva vaijerin pää mahtunut kulkemaan niistä.

Pari tuntia sitä tuli ruosteenirrotusaineilla ja vaijerilla ja poralla putsattua ennenku huomasin noi taipuneet kohdat.

Mitäs konsteja ootte keksiny tukossa olevan kaasuvaijerin putken putsaukseen?

Vanha vaijeri lähti hyvin pois mutta uusi jumittaa kun metrin verran saanut tungettua sisään. Porakoneen ja vaijerin kanssa koitettu muttei auttanut.

Rälläkällä vaan ne nastat pois. Maalata se akseli kuitenkin pitää kun noissa on yleensä vain se musta varastomaali joka ei kestä siellä.

Onhan tää sivusto tietyst ihan niit ekoja mistä itekki lähtisin tommosta kyselemää :D

Imuilman letkulle olen itsekkin miettinyt uutta paikkaa kun tuli poistettua se alkuperäinen joka meni pyöränkoteloon ja sieltä lokarin kaaren sisään.

Jotenkin jos sen sais tuotua kabiiniin ja laittas vielä jonkun suodattimen siihen.

Eiköhän sen kaasarin kunnostus ole pikkusen helpompi homma ku ruveta vetää jotain ylimääräsiä vaijereita?

Kumma juttu vaikka tää patina homma on ollut jo vaikka kuinka kauan pinnalla niin joidenkin mielestä auto on vasta sillon valmis kun kaikki se vanha on hierottu pois ja vedetty uusi tylsä maalipinta päälle.

Noihinkin käytetty aikaa ja vaivaa että saatu säilytettyä kauhtuneena ja sen näköisenä kuin mitään isompaa remonttia edes oli tehtykkään.

Siis onks tota autoa enää edes olemassa vai mikäs tää projekti oikee on?

Täytyypä katsoa uudelleen, tos -72 ollu kans se pannukakku kone ni jos se jostain kolosta löytyis.

Seuraava kysymys menee vähä ohi mutta liittyy tuohon tehostimeen. Ootteko käyttäny mitään takaiskuventtiileitä pallokeuloissa? Useasta paikasta lukenut että sellain kannattas olla mut mun bussista ei sellaista löytynyt.

Niin ja hyvä tietää mistä autosta sopii tuo tehostin. Mites muuten se säiliö siinä päällä, joutuuko täyttämään auton alla vai saako letkun kabiinista niin kuin alunperin?