tobbe`

Nostat sitä laatikkoa jos haluat noin matalana ajaa, ellet halua irssittää.

Muuta keinoa tohon ei taida olla..

Itsehän nuo on tehtävä, tai sitten teettää sorvarilla. Noihan on tehty ihan kuplan omista peltivanteista.

Ei vittu jos mullekin annetaa lyhyet kilvet tollasina pitkinä :D ei saatana..

Viimeinki se olis pyörillään. Isoimmat hommat olis enää jarrujen teko ja moottoritilan kasaus. Sit pääsiski konttorille.

Jos tänä vuonna pääsis palliksella paikalle, viime vuonna ei ehditty.

Itekki löysin paikan vain sille ihan vaihdetangon päähän tulevalle puslalle, "sulkapallot" jäävät hyllyyn kun vaihteet tuntuvat löytyvän ihan hyvin.

Eberin lämmitin asennettuna n. 2000e. Ja se on diesel lämmitin, bensalämppäreitä ei nykyään juurikaan asennella.

Joo kannattaa vetää sikaliimat saumaan jos vannepajan tekemät.

Mitäs tossa nyt on? Ei se MR alkunen kilpi välttämättä tarkota et olis museorekkaris.

Mitenkäs tollasessa tilanteessa käy kilpien kanssa jos poistuu "museosta", tarviiko hankkia ne OIKEAN väriset takas?

Moukutat sitä vain pari senttiä sivuun jotta saat tilaa porata ja rälläköidä sen kolon ilman että se lukitus mokkula kärsii siellä sisällä.

Ei onnistu. Tukivarret ja jouset on purettava. Myös se akselin keskellä oleva jousien lukitus holkki täytyy saada siirrettyä sivuun säätöpalojen asennuksen ajaksi, ja se voi olla työn ja tuskan takana jos et akselia katkase.

Nii eikös joku opel omegakin paina enemmän kuin kleinbussi että tarviiks välttämättä olla ne c-renkaat, vai häh?

Etuakseli vihdoin valmis. Piti ottaa kaverin ikuisuus projektista jouset lainaan kun omasta oli pari lattaa mennyt poikki.

Olikohan niit pinnotettuja nakkeja?

Mulla kun ei oo noita varaosia oo niin vaihtoehdot on joko antaa vaan olla tai ostaa sokkona "parempi" :D

Vai onks kuplan laatikossa samat laipat?

Täällä kans vetolaippa tuntuu vähän väljältä, akseli kuitenkin pysyy paikallaan kun vetolaippaa heiluttaa.

Ootteko antanu asian olla vai ootteko vaihtanu noita laippoja?

Miten toi perän aurauksen säätö tapahtuu käytännössä helpoiten?

Kylhän toi näyttäs irvistävän vähän sieltä sun täältä, ja vähän kaarevuuttakin se kaipaisi näyttääkseen hyvältä.

Korin viimenen mätäpaikka olis korjattu.

Sain myös korjattua tuon vilkkuviiksen mistä tuo varsi oli irronnut, aikamoinen homma oli saada takaisin kasaan noiden kaikkien jousien takia.

Seuraava homma olis etuakselin kavennus ja säätöpalikoiden asennus. Löytyiskö mistään mitään taulukkoa tai vastaavaa mistä näkis mihin kohtaan noi säätöpalat kannattas asentaa että sais mahdollisimman paljon säätövaraa alaspäin? Vakio korkeuteen tota ei enää tarvis saada.

Jos sulla on omat vehkeet millä tehdä niin miksi käyttää aikaa ja rahaa lähettelemällä/kuskaamalla vanteita muualle teetettäväksi?

Katsastusrenkaat erikseen ja elämä helpottuu kummasti.

Ei näy mittää

Hankit vakiokokoiset renkaat lainaan millä käytät leimalla. Ite oon joskus jopa lainannu kaverin peräkärrystä tarpeeks isot renkaat et katsastusaseman mulkulle kelpas valojen korkeus.

Papereitahan tohon ei ole, luovareista niitä ei näy.