tobbe`

Eikös tollaset nyt suunnittele, leikkaa ja taittele yhdessä viikonlopussa?

Tuli juteltua naamakirjassa erään harrastajan kanssa ja tuli puhetta hävinneistä papereista. onkos muilla kokemuksia tämmösestä setistä:

"Eli Auto (yksi useasta vastaavasti toteutetusta rekisteröinnistäni) oli kierrellyt useita omistajia täysin varaosa raatona eli myös ilman papereita. Itse sain kummiskin ajatuksen tehdä se rekisteriin kerta kaikki tarvittava löytyi omista kokoelmistani. Aloitus kummiskin vaivasi kerta minkäänmoisia papruja ei ollut. Kaivoin runkonumeron esiin ja tilasin kantakirjan toivossa, että saisin viimeisimmän omistajan selville ja lähtisin hältä pyytelemään luovaria. Trafilta ei kummiskaan löytynyt tiedoista kuin auton ensimmäinen omistaja vaikka tiesin autolla olleen useammankin omistajan. Sitten soitin Yrafille kysyäkseni kuis nyt näin? Vastaus oli, että kaikki tiedot poistuu jos ollut yli 10v. pois rekisteristä. Minä tietty sit ihmettelemään miten nyt edetään kerta kova halu oli tehdä auto takaisin rekisteriin ja kuluttamaan asfalttia. Vadtaus tuli kuin hyllyltä. "Tee auto valmiiksi ja vie Kantakirjan kanssa rekisteröinti katsastukseen ja selität kadonneet majdolliset paperit, jonka jälkeen konttorin on tehtävä Trafille selvitys rekisteröinti katsastus papereiden kera, jonka jälkeen auto siirtyy kolmeksi viikoksi selvitystilaan, jonka aikana auton mahdollisella todistettavalla omistajalla on oikeus vaatia autoa itselleen (täytyy siis hänen osata lähtä sitä oikean ajan puitteissa etsimään noilta Trafin sivuilta ja tarvitsee katkeamattomat paprut yms.) Lisäksi tietysti käy poliisin tiedostot läpi josta ei saa löytyä varkaus tai muuta vastaavaa historiaa... Näimpä siis tein. Rekisterikatsastus meni läpi ja paprut lähti Trafiin. Vähän reilu kolme viikkoa meni ja paprut tuli kotiin ja alkuperäiset kilvet olivat noudettavissa kaysastuskonttorilta kerta niillekkin tein samalla tilauksen jottei eurokilpiä tartte ruuvata. Tämä oli siis eka kerta. Sen jälkeen tehnyt sitten samalla tavalla jos elossa olevia viimeksi rekisteriin merkittyjä omistajia tai katkeamatonta luovutushistoriaa ei ole löytynyt... Viimeksi 2014 ja kaikki vastaavat kummiskin tällä vuostuhannella. Ei ole tullut ongelmia. Yhdellä konttorilla olen joutunut neuvomaan ja kun eivät uskoneet niin soittivat Trafille ja sieltä tuli samat neuvot jälleen ja siihenkin sain omat nimet paperiin... Täähän ei sit onnistu kuin rekisteröunti katsastuksen yhteydessä. Rekisteristä poistettua ei saa nimiinsä muutoin. Eikä tietenkään toimi rekisterissä olevaan."

Tänään irrotin kuskin ja apparin kahvat. Kuskin kahvassa oli sellainen ruuvilla kiinni oleva levy jossa jotain numeroita mistä ei saanut oikein mitään selvää. Toisessa kahvassa tälläistä levyä ei ollut.

Liukuovesta otin kanssa kahvan irti ja siinä oli kuusi merkkinen koodi, tämä ilmeisesti oikea?

katos vaan, tossa pikkukuvassa näyttää ihan makaavalamppuselta Puhelimen ruudulla.

Sitte se ei kyllä taida onnistua, pystäreihin en niin ole tutustunut niin en osaa heittää mitään ideaa..

Mitäs jos ne vilkut laittas sinne umpion sisälle?

No nyt on huoneet varattu motellista (ollaa sen verran nörttejä et telttailemaan ei lähetä)

Nyt olis siis deadline tiedossa millon pallis pitäis saada viimeistään ajoon.

Täällä sama ongelma -72 palliksen kanssa. Kahvoissa on numero jolla saa teetettyä avaimet, mutta mistä saa oikean mallisia avain aihioita?

Millanen leirintäalue tuolla on, onko siellä mökkejä vaiko meneekö telttailuksi? Jotain motellin tyylistä majoitusta on ilmeisesti myös?

Ei kuulu -65 kuplan kuskin oveen tuota kahvaa.

Tossa vrodissa näyttäs kahva olevan ihan omalla paikallaan.

Kyl mie sitä oon mittaillu ja funtsinu et sen pitäs nousta tarpeeksi tuossa kohtaa.

Tuollaista vanhanmallista kahvaa itsekin mietin, mutta halusin kuitenkin pysyä volkkarin omissa osissa. Tarkotus olis tehdä sen näkönen mikä tehtaalta olis voinu tulla.

Vihdoin pääsin tekemään tuota käsijarrua sohvapenkille sopivaksi.

Vaijereiksi tulee ovaali ikäisen kuplan vaijerit jotka on n. 17cm pidemmät, saman verran siirsin kahvaa eteenpäin.

Tämmönen 'Vanha Rouva' löytyy. Tällä hetkellä oottelee että volkkarikuume laskis ja pääsis sitte rakentamaa sitä.

Alkaa vähän lähtee lapasesta ton museoinnin idea jos nuo kaksi edellä mainittua todella on museokatsastettu.

Haluan oman ruosteisen ja madalletun +30 vuotta vanhan autoni kanssa museoon, jotta pääsen nauttimaan halvoista käyttökustannuksista!

Tuolta varios projectos osiosta löydät projektikertomuksia noistakin.

Niistä saa vähän kuvaa millainen projekti on edessä ja mitä kaikkea sille joudut tekemään.

Mikään parin kuukauden hommahan tuo ei ole, eli kannataa asennoitua niin että tallissa joutuu viettämään aikaa :D

I'm in!

Ainakin tuolla:

http://www.camperstuff.co.uk/Site/Home.html

Sekä Ebayssä.

Juurikin noita.

Eihän nuo paljoa maksa, mutta tuli vaan mieleen että löytyisiköhän noihinkin jostain DIY ohje.

Joutuu tekemään uuden penkin.

Noilla paremmilla saranoilla saa pidettyä sisustan siistimpänä, ja se olis tukevampikin verrattuna siihen rokkenrollin kehikko systeemiin.

Löytyisköhän niistä Z-BED saranoista mitään ohjeita, siis niistä millä saa vakio penkistä tehtyä sen sängyn?

Kuinka paljon työtä tämä vaihtoehto vaatii? Pitääkö ottaa muutakin huomioon, kuin nostaa kiinnityspisteet lähemmäs ohjaamon lattiaa? Akselin kulma suhteessa runkoon tms..?

Kun nyt pitää kuitenkin tehdä isot peltityöt niin samallahan tuonkin tekisi. Aviksilla sitten tarvittaessa nokka ylemmäs(?).

Akseliin uudet iskaritolpat joissa akseliputket tulevat ylemmäs, tämä vaatii akselin purkamisen kokonaan.

Runkoon on tehtävä kolot, että ylempi akseliputki mahtuu paikalleeen, kiinnityskohdat ei muutu eli akseli tulee kiinni ihan kuin ennenkin.

Mitä jos ostaa jonkun huonomman auton jossa paperit ookoo, ja vaihtaa autojen "identiteetit" keskenään?

Avikset vaan tilaukseen, kun se madalluskärpänen puree kuitenkin jossain vaiheessa niin säädettävästä akselista on helpompi jatko jalostaa.

Myös tuo akselin nosto on yksi vaihtoehto, joskin aika työläs jos ei ole hirveästi noita metallihommia tehnyt.

Dropit pelkästään ovat aika "hakuammuntaa" kun madaltavat aina vähän autosta riippuen..

No emmiä sit aineskaa tuu jossei jäärataa enää oo..

Kausittain menevät rakentelytyylit myös osaltaan vaikuttaa tuohon mitkä autot alkavat nuorisoa kiinnostaa.

Tällä hetkellä nuo vanhemmat madalletut volkkarit ovat kovassa huudossa ympäri maailmaa ja se näkyy myös täällä suomessa.