tobbe`

Siis mitäs helvettiä, noin kilsan päässä alueesta?!

Jos autossa on vanha kulahtanut maalipinta niin et millään saa värikoodin mukaan tehtyä maalia saman sävyiseksi. "kamera" nimenomaan mittaa sen auton tämän hetkisen maalipinnan sävyn jonka kyllä pitäisi olla juurikin oikea, tietenkin muutamia värimalleja voi joutua tekemään.

Eli mitenkäs tämä hommat nyt menee, meillä on motellista huoneet varattu. Maksammeko vielä sen parinkympin pääsylipun päästäksemme alueelle?

Saunat ainakin sisältyvät tuohon motellimajoitukseen.

Spectrophotometri eli "KAMERA" puhekielessä, sen verran pitäs enkku taittua että saa tolkun mitä tossa kuvassa kerrotaa kyseisestä laitteesta.

Tuon avulla tehdään värimalli jota vielä mahdollisesti sävytetään ihan käsin. Ei kukaa enää 2000 luvulla sävytä pelkän silmän avulla kun on tälläisiä laitteita olemassa jokaisessa kunnollisessa automaalaamossa ja automaalipuljussa.

Terv. Automaalari

Itsekkin vasta taistelin noiden rumpujen kanssa. Keskimutteria ei tarvitse avata, mutta ne kaksi pientä pulttia pitää ottaa pois.

Sitten otat lekan käteen ja alat naputtelemaan ympäri rumpua ja samalla suihkuttelet ruosteenirrotusainetta pyöränpulttien reijista navan ja rummun välii. Myös lämpöä kannattaa antaa. Useamman tunnin itsekkin yhen rummun kanssa taistelin.

Niin ja säädä kengät ensin ihan löysälle etteivät kanita mahdolliseen kanttiin mikä voi olla kulunut rumpuun.

Nykyisin maalamoissa on "kamerat" joilla otetaa auton maalipinnasta kuvat joiden avulla tietokone antaa kaavan maalia varten, valmista maalia et saa osumaan kohdalleen vaan maali on sävytettävä juuri pelkästään sinun autosi mukaan.

Oli kärry mikä tahansa, pääasia että nakutus loppu eli case closed.

Meilläpäin Rocla = pumppukärry

Sama ku kaikki auton lisälämmittimetki on Webastoja, ja kuorma-autot rekkoja ;)

Vesileimoille iso peukku, ei saatana..

Niinku näin ;)

Ja onneksi tuli sillon tehtyä se irtoperä, nopeuttaa hitosti hommia. Rocla vaan alle, pultit ja vaijerit yms. irti ja nykäsee koneen irti kärryn päälle ja vetäsee ulos.

Kyl piti hetki miettiä et kehtaanko kertoa mikä oli äänen syy koska tuli alotus postauksessa mainittua että laitoin pytyt oikeinpäin :D

Onneks mitää ei hajonnu ja nytte alkaa toi koneen irtotus ja purkukin tuntua pikku jutulta, aiemmin kun ei ollu kokemusta ni tuntu niin perhanan isolta operaatiolta.

Niin ja kiitoksia kaikille vinkeistä!

Joo kyl mie veikkaan kans et jatkossa ne menee oikein :D

Vika selvis ja nyt ei voi muuta tehä ku hakata päätä seinään, männät väärinpäin..

Jatketaan harjoituksia huomenna, tänään sais motin irti ja purettua jäähdytyspellit ja pakoputken. Huomenna kansi ja pytyt irti.

Pakoputken kaikki tiivisteet laitoin pakoputkentiivistemassan kanssa kiinni.

Eukon naputus kuuluu kotisohvalla kun kokoajan valuu rahaa tohon läjään.

Pytyt on hoonattu ja sellanen pieni sormin tuntuva kuluma oli kahden pytyn päässä. Ennen remonttia mitään tuollaisia ääniä ei kuulunut, avasin koneen savuttamisen takia.

Miten kk-laakerit todetaan hyviksi/huonoiksi?

Ja tosiaan ekaa kertaa teen remonttia tollaseen koneeseen eli jotain on voitu sählätäkkin.

Ongelma olis seuraavanlainen, vaihdoin koneeseen männänrenkaat vanhoihin mäntiin ja myös vanhat pytyt saivat jäädä.

Kansien ohjurit kunnostettiin ja seetit hiottiin. Vanhat venttiilit olivat vielä juuri ja juuri mitoissaan niin ne saivat kelvata.

Kasasin moottorin samoin kuin purkasinkin, männät oikein päin ja työntötangot sinne missä olivatkin.

venttiilit on säädetty kuten myös sytytys.

Ongelma on nyt sellainen, että koneen apparinpuolelta kuuluu selkeä terävä naputus, melkeinpä samanlainen kuin venttiilinvälykset olisi liian suuret. Välykset on kuitenkin säädetty useampaan kertaan ja otimpas myös nostajat irti ja katsoin että tönärit ovat paikoillaa.

Mistä alkaisin seuraavaksi etsimään vikaa?

Onks tää edenny mihinkään vai onks unohettu koko juttu.

Kiinnostais itseäkin alkaa tekemään tämmöistä laitetta. Lokarit kun on oltava niin mitä vaihtoehtoja ootte miettiny, moottoripyörän lokarit pikakiinnikkeillä että saisi tarvittaessa irti?

Myös tuo korin lyhentäminen kiinnostaa, mitä sanovat konttorilla. Se kuitenkin olis ainut vaihtoehto kun akseliväliä ei saa muuttaa.

En minäkään valmiiksi tuota omaa pallista vielä tee. Ajonkuntoon vain ja sitten kokeilen tuota jippoa. Jos ei onnistu niin sitten se on tekaistava itse se luovariketju. Munkin autosta siis paprut hukassa.

Tämän kirjotin tuonne Paperittomaan paperit topickiin:

"Tuli juteltua naamakirjassa erään harrastajan kanssa ja tuli puhetta hävinneistä papereista. onkos muilla kokemuksia tämmösestä setistä:

"Eli Auto (yksi useasta vastaavasti toteutetusta rekisteröinnistäni) oli kierrellyt useita omistajia täysin varaosa raatona eli myös ilman papereita. Itse sain kummiskin ajatuksen tehdä se rekisteriin kerta kaikki tarvittava löytyi omista kokoelmistani. Aloitus kummiskin vaivasi kerta minkäänmoisia papruja ei ollut. Kaivoin runkonumeron esiin ja tilasin kantakirjan toivossa, että saisin viimeisimmän omistajan selville ja lähtisin hältä pyytelemään luovaria. Trafilta ei kummiskaan löytynyt tiedoista kuin auton ensimmäinen omistaja vaikka tiesin autolla olleen useammankin omistajan. Sitten soitin Yrafille kysyäkseni kuis nyt näin? Vastaus oli, että kaikki tiedot poistuu jos ollut yli 10v. pois rekisteristä. Minä tietty sit ihmettelemään miten nyt edetään kerta kova halu oli tehdä auto takaisin rekisteriin ja kuluttamaan asfalttia. Vadtaus tuli kuin hyllyltä. "Tee auto valmiiksi ja vie Kantakirjan kanssa rekisteröinti katsastukseen ja selität kadonneet majdolliset paperit, jonka jälkeen konttorin on tehtävä Trafille selvitys rekisteröinti katsastus papereiden kera, jonka jälkeen auto siirtyy kolmeksi viikoksi selvitystilaan, jonka aikana auton mahdollisella todistettavalla omistajalla on oikeus vaatia autoa itselleen (täytyy siis hänen osata lähtä sitä oikean ajan puitteissa etsimään noilta Trafin sivuilta ja tarvitsee katkeamattomat paprut yms.) Lisäksi tietysti käy poliisin tiedostot läpi josta ei saa löytyä varkaus tai muuta vastaavaa historiaa... Näimpä siis tein. Rekisterikatsastus meni läpi ja paprut lähti Trafiin. Vähän reilu kolme viikkoa meni ja paprut tuli kotiin ja alkuperäiset kilvet olivat noudettavissa kaysastuskonttorilta kerta niillekkin tein samalla tilauksen jottei eurokilpiä tartte ruuvata. Tämä oli siis eka kerta. Sen jälkeen tehnyt sitten samalla tavalla jos elossa olevia viimeksi rekisteriin merkittyjä omistajia tai katkeamatonta luovutushistoriaa ei ole löytynyt... Viimeksi 2014 ja kaikki vastaavat kummiskin tällä vuostuhannella. Ei ole tullut ongelmia. Yhdellä konttorilla olen joutunut neuvomaan ja kun eivät uskoneet niin soittivat Trafille ja sieltä tuli samat neuvot jälleen ja siihenkin sain omat nimet paperiin... Täähän ei sit onnistu kuin rekisteröunti katsastuksen yhteydessä. Rekisteristä poistettua ei saa nimiinsä muutoin. Eikä tietenkään toimi rekisterissä olevaan."

Omistaja historian viimeiseen rekisterissä olleeseen henkilöön asti. Mikään "10v. historia tiedossa" juttu ei enää kelpaa.

Pitää sitte varmaanki soittaa että ovatko edes saanet tilausta.

Siinä voi sitten kestää, itte kuukauden jo venannut sitä lappua.

Tossa pari kertakäyttökameralla otettua kuvaa. Hyvin mahtuu kahva nousemaan tuolla 17cm siirrolla.