Racing

Öljyä tulee Kuplan koneesta hihnapyörän ja lohkon välistä,missä vika? Onko hihnapyöriä eri kokoisella palautuskierteellä tms. Lohko on auton alkuperäinen tehtaalla asennettu,hihnapyörä ei,tosin sekin vw:n oma. Monessa moottorissa ollut samaa ongelmaa korkeilla kierroksilla maantieajon jälkeen hihnapyörän takana oleva pelti on aivan öljyinen,mitähän tuolle vuodolle voisi tehdä jotta se loppuisi???

Off topic Kyllä 68->1200 Stanussa kromistat on kyljissä,etuluukussa ei ole tosin. Mulla on tuollainen takapihalla pilkottuna nytkin.

Mulla on 40 Dellorto JM Imusarjalla nyt ja putsarina korkee mopo-sport pestävä kromatulla kannella. Imusarja on tuettu kaasarin pultista laturin kiinnityspantaan ja olen säätänyt kaasarin niin lähelle tukiraudalla puhallinkoppaa että se ei ota kiinni peltiin! Kyllä se kaasari menee imusarjoineen taaksepäin niin jotta saat pellin kiinni eikä ota jos imari on tehdastekoinen jokkis-imusarja,perseestähän tuo imusarja on,onneksi ei tarvi enää kauaa taistella hukkuvan tyhjäkäynnin ja jäätyvän imusarjan kanssa! Mun putsari on kaasarin pinnasta abaut 7cm ylöspäin romuineen,voipi olla että 10cm on liikaa!

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

toevottavasti ei sara vettä ei oo kiva ajaa kuplalla vajaa neljäsataakilsaa per suunta satees ;)

Taitaa pääsylkkä vuotaa palkin sisään käyttötangon päästä,mulla oli joskus sama "ominaisuus"...

Tuo "miettiminen" on normaalia keskidellorto asennuksessa ainakin jos on putkimallinen imusarja (JM) Itsellä on monessa autossa ollut keskarikaasari ja kaikissa sama ominaisuus. Nykyiseen tilasin imusarjan jossa putket toisiinsa yhteydessä (vähän kammiotyyppinen) saa nähdä kuinka muuttuu käytös kun saa osan. Sulle vois aihan suosista laittaa 30mm kurkut sinne. Ilmeisesti 180 ilma 132 bensa ja tuo yksi on seosputki. Minkäskokoiset kiihdytyspumpun suuttimet on (löytyy siitä kaasarin edestä takaapäin katsottuna kun seisot auton takana niiden isojen talttaruuvikannat avaamalla siitä ylhäältä kaasatin kyljestä. Suuttimien vaihdolla saa ihmeitä aikaan!

Turhuudenjumala: En tiedä ja anteeksi jos olen väärässä mutta kirjoituksistasi olen ymmärtänyt että et tiedä auton (vw-t-1) moottoreista paljoakaan? Kannattaisiko esim. kattella sieltä läheltä joku jokkista ajava vanhempi tyyppi jolla on noita kuplan raatoja ym. tontilla ja pyytää apua koneenlaittoon,noilla kun on kokemusta asiasta ja varmaan moni olisi auttamassa kun kysyy ja osiakin heiltä löytyisi ei tarvitsisi moneen kertaan tehdä eikä ihmetellä vikoja. (jos) ei tiedä. Kukaan ei tiedä kaikkea enkä minä ainakaan väitäkkään tietäväni mitään,mutta kaikkea on tullut itsekkin kokeiltua kantapään kautta... Koko kone vain paloiksi ja kuntoon,vw-moottorin osat on suhteessa halpoja kun perusosia tarvitsee eikä virittää tarvitse (?),kun ostaa taas vanhaa moottoria joka voi olla kohta taas jostain paskana.

No,mutta sulla on varmasti yksi suomen erikoisimmista kuplista kilvissä se on jo kova juttu!. ps. alkuperäiset kilvet tilaukseen ja entisen omistajan talon lähelle parkkiin sit kun on valmis :)...

Vielä ei ole stroukkeria kontissa;) harmi,mut tonne pitää mennä pari kilsaa kotipihasta.

http://pics.tdiclub.com/data/500/6677liukasta2.mpeg

Laakerilinja Aarporaukseen. ja Ylikoon laakerit. Yleensä kun moottoriin tulee runsas päittäisvälys millitolkulla niin laakeripesä on tosi kulunut ja laakeri klenkkaa pesässä pituussuunnassa edestakas. tapin reijät on aina enemmän tai vähemmän kuluneita.

Kyllä se läpi menee. Ota kuvat inssien naamoista kameraan D;)....

Kyllä pallokeulan vetarit on samaa pituutta,hemmetti kun ei yhtään ole hyllyssä jotta voisi verrata vielä varmuudeksi,vuosi sitten niitä oli yli tusina...

Katuautossa Aika pitkälle pääsee kun laittaa merkit kohdalleen säätämättömällä nokkapyörällä. Kilpakäyttöön sit tietysti kaikki vimosen päälle. Hankala selostaa kun itsekkään ei täysin tiedä...kuka jaksaa kirjoittaa???

Runkonumero ja rekisteriote ;)

Ei se ei kestä väännellä yhtään on kuin linnunjalka. Oikeanlaisella keskiöllä ja ratilla ei ota kiinni. Katsastusmies ei tykkää jos ottaa myös kiinni rattiin se viiksi.

Vakuutusmaksu nousi hieman muutaman euron 1300-1600 muutoksessa ei tainnut olla edes kymppiä vuodessa. Tuskin se nyt mihinkään vakuutuksien saantiin vaikuttaa.

En tarkoita original kilpiä vaan autossa on tällä hetkellä mustat lyhyet kilvet jotka eivät ole alkuperäiset vaan toiset mustat kilvet,eli saako ne takaisin jos poistaa?

67

Kannattaahan se silti katsastaa ilman muuta oikean kokoiseksi,helppo homma kun selvität sen hemmon nimen jonka ennemmin tuohon kirjoitin ja VV-Autolta soitat ja tilaat lapun.

Mitenkä juttu meni jos autoon on "ostettu" kilvet ja poistan auton rekisteristä ja laitan myöhemmin takaisin niin saanko ne kilvet takaisin. (ilman lisämaksua) Kilvet ei ole auton alkuperäiset,mustat kylläkin. En tiedä onko ne ostettu mutta siksi kysynkin,kahden vaiheella viedä laput pois vai ottaa heti työn alle.

Jos näin tehtäisiin niin kyllä niitä on monia monia muitakin autoja joihinka pitäisi ruveta selvittämään koneen kokoja ei pelkästään vanhat volkkarit. Ja jos pilkkua ruveta nussimaan ja autoista etsimään laittomuuksia ja vikoja niin kyllä niitä löytyy varmaan jokaisesta rakennetusta autosta. alle 10% saa moottorin tilavuutta nostaa rekisteriin merkitystä (poraus/korjausvara) ILMAN muutoskatsastusta.

Edit.

Onko tuosta virallinen päätös jossain? Mulla on yksityisellä sanottu että saa poistaa mutta valtion konttorilla jotta pitää olla jos on ollut alunperinkin. Ja tiedän tosiaan tapauksia että ei ole mennyt läpi jos toinen puuttuu. Kaikissa autoissa esim. Ford ei edes ole levyjarruilla kilpeä.