Racing

Järki ruveta vaan pyörittämään 6V startilla virikonetta,Toki 12V jännitteellä se pyörii silläkin ja aikanaan JM:ssä käytetty jutska. Mulla on paha aavistus että uudet 6V 200mm VP:t on valutavaraa ja työstäminen vaikeeta sekä kestoikä heikompi kun kunnollisessa vw:n omassa.

Noh noh ajetaanpa rauhallisesti ;)

Lootaa joutuu kaivamaan kytkinkopasta. Ja startti 12 volttiseksi+pusla vaihtoon. Kampi ja kanget samat.

Mikä ettei,yleensä sitä menee kuitenkin "kaikki" uusiksi. 200mm Vauhtipyörä on ainakin suositeltava,muuten alakerta on ihan hyvä aihio jos ei osat ole loppuunkoneistettuja.

13:00 kokoontuminen ja 14 vissiin ruisinkia MH Parkki.

Kaasari,imusarja,pässinsarvet,kansien putkikoko,mahdollisesti jos pikkuvenaset niin venttiilikoko,sylinterin halkaisija,vauhtipyörä,asetelma,levy siinä nyt alkuun... jos puhutaan ehdasta 1600:sta.

Ennustajakaan ei pysty sanomaan minkäkokoinen se nyt on ;) Mutta tehtaalta 1285cm3 ja 44HV

Vaasaan olen ainakin minä lähdössä sielä on ruiskinkia volkkareille.

Mitä suuree vika sen isoompi leka..D:)

Sulla on vuosimallin 74 Laturi,3 laattaliitintä ja yksi pyöräliitin. Mulla on tuos pihassa 74 kupla jossa on sellainen ollutkin johdot olen pätkäissyt sekä lataussäätimen että laturin juuresta,mutta varaosaromu on tuos pihas vielä,siitä voi käydä tutkimassa johtoja jos huvittaa.

Vaihteiston kannatinkumit ja pusla takapenkin alla. sielä luukun alle,liikuta keppiä ja katso antaako pusla paljon myöten. Sitten vain rengasraudalla vääntelemään lootaa mikä kolmesta kumista on rikki. Yleensä takimmaiset on toinen irti vulkanoinneistaan.

Eiks helpompi oo ostaa aito ovaali ;o, Noh,niitä ei liikaa tarjolla ole mutta kyllä niitäkin vielä löytyy. Aika suuritöinen vaan tuo kaavailemasi projekti muuttaa ohuttolppanen paksutolppaiseksi ja ovaaliksi...

Noiden vanteille laitto on kyllä sitten sellaista hommaa että ei paljoa naurata,ainakin jos 145 michelinit pitäs saada 6" leveelle vanteelle niin sitten voi alkaa kahvitunti just jos ei sisärenkaita ole.... nimim. rengasliikkessä töissä.

jossain varmasti maadoitusvika.

Laita vain 185/65x15 Joka nurkkaan niin toimii ja hyvä ajaa. Makuasioista pitää kiistellä mutta mielestäni jotkun satakolmevitoset edessä ja 205/70 näyttää aika hölmöltä mitä on tullu nähtyä.185/65 on ihan optimaali koko 5.5-6 leveälle vanteelle.

Miksi ei saumakohtaa ylöspäin=? Tuo rummun alle tavaran laitto helpottaa kyllä tai sitten jos kone on pois niin pyörä kii.

Laita se kumi siinä vetoakselin putken päällä kasaan siis siinä suoran putken päällä ja Pulttiliitos kiinni. Sitten vasta vedät kummin laatikon päähän kiinni ja klemmarit paikalleen. niin onnistuu kyllä. Saumakohta ylöspäin.

Niin pitkälle kun normaalikuplia on tehty .

Kyllä se viskuurengas pitäs olla paikallaan ja hihnapyörä on nyt vakio vw:n oma.

Ei tuo huohota juurikaan kun öljykorkin avaa käydessä,eikä se ole mikään väljä romu.Huohotinletku on auton alle. Tietääkö kukaan noita hihnapyörän mittoja onko niitä tuo kaksi kokoa vai enemmän (siis lohkon sisään tulevaa osaa) ja kuinka suuri se mitta ero on??? Eipä tuolta juurikaan öljyä kadonnut pari desiä tänään tuli ajettua vajaa 800km reissu josta noin neljä tuntia ajettiin 120-130 km/h öljynlämmöt välillä 105-120 astetta.

Kuinka suuri mittaero niissä on?

Öljyä tulee Kuplan koneesta hihnapyörän ja lohkon välistä,missä vika? Onko hihnapyöriä eri kokoisella palautuskierteellä tms. Lohko on auton alkuperäinen tehtaalla asennettu,hihnapyörä ei,tosin sekin vw:n oma. Monessa moottorissa ollut samaa ongelmaa korkeilla kierroksilla maantieajon jälkeen hihnapyörän takana oleva pelti on aivan öljyinen,mitähän tuolle vuodolle voisi tehdä jotta se loppuisi???

Off topic Kyllä 68->1200 Stanussa kromistat on kyljissä,etuluukussa ei ole tosin. Mulla on tuollainen takapihalla pilkottuna nytkin.

Mulla on 40 Dellorto JM Imusarjalla nyt ja putsarina korkee mopo-sport pestävä kromatulla kannella. Imusarja on tuettu kaasarin pultista laturin kiinnityspantaan ja olen säätänyt kaasarin niin lähelle tukiraudalla puhallinkoppaa että se ei ota kiinni peltiin! Kyllä se kaasari menee imusarjoineen taaksepäin niin jotta saat pellin kiinni eikä ota jos imari on tehdastekoinen jokkis-imusarja,perseestähän tuo imusarja on,onneksi ei tarvi enää kauaa taistella hukkuvan tyhjäkäynnin ja jäätyvän imusarjan kanssa! Mun putsari on kaasarin pinnasta abaut 7cm ylöspäin romuineen,voipi olla että 10cm on liikaa!