Racing

Ja aina vedetään lastu pois asetelman kiinnityspinnasta ensin ja sitten vasta kytkinlevyn vastapinnasta. Ja joka kerta jos väliä muutetaan / koneistetaan niin molemmista ei vaan toisesta.

Niin paljon kun on varaa ottaa ulkokehältä ennenkun paineasetelman kiinnitysreijät tulee tielle. pelkällä tuolla se tulee noin 5.5kg joka on hyvin sopiva useaan tarkoitukseen.

Mulla oli yks vauhtis sorvattu 20mm etäisyys eli milli pois ja uusi vakioasetelma ja levy kytkin luisti aika lailla,sitten kun laitettiin 0,90 prikat asetelman alle niin luistaminen hävisi!! Kuulemma jousivoima muuttuu käänteiseksi kun mittaa pienentää ->kiristää kytkintä. Tiedä sitten. Kennedy Stage 1 on varmasti riittävä ja ei ole pahan hintanenkaan enää.

Ei tarvi,mä oon laittanut sorviin kiinni kampiakseliin tulevasta oäästä sieltä sisäpuolelta jossa se o-rengas on. sitten mittakellolla mitaten ja säätäen että kiinnitys niin jotta ei vemppaa. Nykyään vien suosista tutulle joka sorvaa paremman jäljen kun moottorikoneistamo ja hintakin on erittäin kohdallaan ;). Paineasetelman kiinnityspinnan ja vauhtipyörän kytkinpinnan etäisyys on 21mm STD Mitta VW:ssä 200mm VP:ssä. Tähän omani koneistutin,mulla on myös yksi vauhtis joka on tehty muutaman kympin yli 21mm,JM-porukat käyttää 21,4mm LUC asetelmalla ja levyllä. Mutta 21mm Tasan on oikea mitta. Mahdollisimman vähän sitten pinnoista pois jotta vauhtipyörän pultti ei tule tielle ja jää sorvausvaraa vielä mahd. seuraaville kerroille.

Tunkin korvia ei caprion pohjassa ole vaan ne on siinä pirssissä kynnyskoteloissa. muuten se on aika lailla samanlainen. jotain pientä eroa varmaan löytyy,villin lännen mies varmaan voi valaista=? Vahvikepalkithan avossa kynnyskoteloissa,mutta nekään ei pohjalevyn erilaisuuten vaikuta.

Sitten on vielä oma osuutensa nuo jenkkiläiset avokuplat (vai kaikki jenkkikuplat) niissä vasta hepreaksi menee ihmettelin vuosi sitten tutun 69 karmann avoa tallissani kun numerot oli aivan outoja kun mitä on tottunut näkemään...

Miksi aina pitää olla junakeula eikä kukaan halua rakentaa paremmista aihiosta terveemmistä / paremman tekniikan omaavista pallokeuloista mitään,ei niitäkään enää montaa loppuviimeksi ajossa ole kun kaikki "paalataan" kun kukaan ei halua.vai onko se loputon hitsaminen kivaa ;)? Itsekin laittaisin vaikka Typ 2:sen pallokeulan,mutta pihassa on nytkin puoli tusinaa kuplaa eikä enempää sovi aihioita ilman trukkia :)

Koska JM autoon ei kannata moottoriin investoida rahaa enempää siksi näin. Koska nippuun painottamalla paketin saa painoon hyvin vaikkakin asetelman vaihtamalla menee taas paketti vituiksi,mutta se ei yleensä koneenrakentajaa "kiinnosta" koska sellaiset hyvät moottorit jotka yleensäkin tasapainotetaan menee kaupan auton yhteydessä yleensä seuraavassa kilpailussa jos "suoja" ei pidä. Siinä perustelu. Ja vielä lisäys että nippupainotus AINA lisäksi hyvään moottoriin erillään painotuksen jälkeen. Näin mulle selitti aikanaan vanha koneistaja moottorikoneistamossa

Johan rupes löytyyn puhaltimia!

Ensin kaikki erillään ja lopuksi nipussa = paras konsti ja maksoi seinäjoella viime vuonna 90€,pelkkä nippupainotus oli 50€ mutta ei kannata muuhun kun JM moottoriin.

Se katkeaa sen pään juuresta joka on juotettu siihen polkimen päässä ja aina silloin kun vähiten odottaa,viimeksi sain vaihtaa sitä yöllä -20 asteen pakkasessa,sitä ei ole herkkua asentaa ahtaaseen pitkään keskarin suojakuoreen.Vaijeri ei harraa mihinkään jotta sen takia katkeisi. viimeksi tuolla on olllut tuollainen pianolankatyyppinen. vaijeri myös liikkuu hyvin eikä kaasu ole raskas.

Sain kaverilta tuollaisen Bugpack yleismallin sekin on alkuperäistä jo vahvempi saapi nähdä miten kestää. seuraava vaihtoehto on sitten metritavara vissiin.

Nyt tarttis apua mistä porukka on tehnyt pitkän kaasuvaijerin joka riittää mopo-sportin keskikaasarisarjaan,pitäisi olla sellainen joka kestää mennyt vaijereita poikki jo useita pienen ajan sisällä. Myydäänkö tuota vaijeria jossain metritavarana ja mikä olisi sopiva vahvuus jos tekis itse vahvemman ja veijerilukolla polkimeen kiinni.? Ehdotuksia?

Entisen omistajan laittama HC "Turbo look" peilit...voi että muakin risoo tuollaiset peilit mutta poiskaan en ota vielä kun niistä jää ruuvinreijät. Muutenkin yritetty poistaa noita ähtärivirityksiä kun puskuritkin oli entinen omistaja hukannut johonkin ja kilpi laitettu toiseen lokasuojaan (onneksi ei reikiä porattu,takahelman pakoputkiaukot poistettu,NYT kaikki on palautettu takaisin originaaleiksi ja myös peilit Tulee vaihtumaan. Muutenkin oli työ laittaa auto järkevään kuntoon entisen omistajan ähtärivirityksistä,keskenhän se on vielä pahoin mutta leimattu kuitenkin ja pääsee ajelemaan se on nyt tärkein juttu.Eipä tuo muutenkaan ole mikään näyttelypeli vaan käyttöharrasteautoksi hommasin aikanaan. Laittakaahan muutkin kuvia millä ajelette!

Tälläsellä sitten ajellaan tällä hetkellä,kuukausi värkätty ja perjantaina ekalla läpi leimasta kehujen kera ;). Näyttää heiman raktorilta kuvissa kun on vielä talvipyörät 14" alla.

Rellut olisko 19 ja muut ranskikset kuten 400 satkut volvot voisi löytyä tuollainen.

Tuon huomaa kyllä istukkamateriaaleista mitkä on lyijyttömälle ja mitkä lyijylliselle,olen noita joskus koneistanut ja lyijylliseen istukkaan terä uppoaa kun veitsi voihin,mutta lyijyttömään saa tosiaan ponnistella jotta saa kulmat ajettua.

ei moottoria edit.

TRW Myydään nykyään MOOG Nimellä pallonivelissä. Maahantuoja ei muistaakseni ollut koivunen vaan se toinen iso" kun ei muista kanssa. Laittakaahan sitten ne nivelet oikeeseen asentoon kun prässäätte.

Siis paljonko 90,5 kannen reikä? 98mm? Suomentakaa nyt joku. Juuri omat kannet suurennutin välystä jätettiin sen verran että putki pyörii kolossaan kevyesti ja aivan aavistuksen verran välystä,mutta ei juuri mitään. Kaveri joka avarsi reijät / laski kannet tekee noita kymmenittäin joka kuukausi Jokkismoottoreihin ym. Paksulla putkella voi tehdä muutenkin varmaan paljon tiukemmman.

Beibe luuli varmaan kuplaansa ajettavaksi ruohonleikkuriksi,äänet on ainakin ihan samanlaiset...D:))

Ostoauton moottorista löytyi: Nokassa merkintä 4061 Olisiko Bugpack? 4061-10 270º 234º 0,396" 10,06 108º Small disaplement; high torque; bus or off-road Vai mikä muu???? Aika nuhainen se kyllä on.

Italialaisia / Brasilialaisia palloniveliä on sitten turha laittaa kuplaan ne menee tosi nopeeta loppuun. Pallonivelinä kestää TRW/Moog valmiste. RT-päinä kestää myös brassit. Italialaiset nivelet on sellaista moskaa että ihmettelen miten niitä yleensäkkään saa myydä!!!

Ei tarvitse arvata...,mutta sulla nuo koneistushommat sujuukin hyvin,ainakin mitä olen kuvia nähnyt tekemistäsi osista.

Aika lailla ikävää luettavaa.