Racing

Ja jakajan nokkahan mitä vasten kärjen pakeliitti hieroo on rasvattu vaseliinillä...onko? muuta selitystä ei voi oikein olla.

Tunkki,pyöränmutteriavain,helevetin isoja lekoja (vasara),kuusikoloavainsarja,rasvaprässi jossa rasvaa :o,17 ja 19mm avaimia,hermoja. Keula tunkalla ylös,pyörät erestä irti,alapallojen mutterit irti,iskarien alapäät irti,vakaaja pois,lekaa olka-akseliin,nivel pois olka-akselista,akselin päästä mutteri 19? muistaakseni auki+tähän saatat tarvita kuusiokoloavainta näet kyllä mihin,vedät tukivarren irti akselista. Sitten ne alapallot rässätään oikeeseen asentoon! Niissa on lovet merkkinä. Sitten kaasaan ja akselin rasvaus nipoista. Ei oo paha rasti vaihtaa.

TRW / Moog tavaraa laittaisin niveliin. Saa muistaakseni vain Örum :in kautta. RT Nivelinä olen laittanut nagataa keiteleen koneesta brassinivel mutta sielä on kunnon rasvatkin sisällä.

En myöskään laittaisi teräspunosletkuja. Saa. Perustelu: Kumiletku jossa ei ole kangaskudosta päällä,kumiaines on letkussa ensinnäkin paksumpi,lisäksi jos letkuun tulee pintaan halkeama tms. vikaa näet sen eikä se jää kangaskudoksen alle. kangaskudosletkussa on kudos päällä ja letkun itse kumiosa on huomattavasti ohuempi ja jos kangaspäällisletkuun tulee kumiosaan murtuma koko letku kastuu yleensä koko kankaan mitalta. Näitten kanssa on taisteltu ihan tarpeeksi ja "läheltä piti" tilanteita ollut. Itse en laita enään mistään hinnasta kangaspunospäällisellä olevaa letkua autooni,muut voi laittaa sitten ihan mitä haluavat... Just noita tarkoitan Mitä Jan kirjoittaa punos kahden kumipinnan välissä,ne on ok,mutta ei sellaiset jossa kangas päällimäisenä.

BENSALETKUIKSI EI SITTEN KANGASPÄÄLLYSTEISIÄ!!! Ja jos laitat tilaa samalla palovakuutus autollesi...Vaan kunnollisia kumiletkua ilman kangaspäällystä.

Muistaakseni oli niin että lähes kaikki pumpuT sopi vv laturin kanssa mutta pumppua ei saanut pois sitten ilman laturin hihnan ja pannan löysäystä ja hihnapyörän pään pientä nostoa... Älkää särkekö pumppuja liian pitkillä työntötangoilla sitten!

Imusarjan reikä tukitaan,pala letkua ja ruuvi päähän. Huohotinletkun voit laittaa auton alle.

Niitä on montaa kokoa sekä putsarissa että öljyntäytössä,vuosimallista riippumatta,saattaa olla myös letku toisesta päästä paljon isompi kuin toisesta.

Kaasari säätöihin auto penkkiin,turha vaihdella osia ennen sitä. Pumpuissa on aika harvoin vikaa loppuviimeksi.

Eli toimiiko 009 jakaja ihan vakiossa 1300 koneessa 2-reikäkansilla. Tuli ongelma moottori toimi alkuperäisellä jakajalla ja peltisarjalla ihan ok,mutta jakaja meni kaverille ja laitoin moottoriin vakioputkiston ja 009:n,nyt kone oli niinkuin kävisi kolmella,mutta KÄY kuitenkin kaikilla pytyillä,ottaa laiskasti kierroksia niinkuin puuttuisi 10hv tehoa ja ongelma on koko kierroslukualueella. Moottori on mekaanisesti kyllä kunnossa ajettu täysrempan jälkeen n.15tkm. kaasari 31-3. ja tulpat on uudet. Onko vika tuossa vai pitääkö ruveta etsimään muualta? 34 Kaasarilla 1600cc toimii ainakin 009:llä.

Säädöt muuttuu pirusti kun muuttaa imusarjan toisenlaiseksi. kokeiltu juttu.

No tuola neoretrolla niitä myydään lue edellinen viestini. Varmaan tismalleen sama kuin omassakin autossa oleva.Mun tikku tuli yhdestä saksasta tuodusta avokuplasta muutama vuosi sitten mulle. Saksassa esiintyvien kuplien konehuoneissa noita näkee silloin tällöin. Neoretron luettelossa on kuva siitä. Kun ostat mittareita osta VDO älä mitään halpoja romuja,ne ei ole mistään kotoisin.

Neoretrolla VDO öljynlämpömittariin öljytikku alle 50 eur. Helpoin ja siistein tapa. koossa olevaan moottoriin en lähtisi kierteyttään lastuja... Toki tuohon VDO pitää ostaa myös mittari,mutta olisi sitten myös viimeisen päälle. neoretro@co.inet.fi tilaa tuolta hinnasto sähkopostiin. sielä on muutakin vdo romua yms. hyödyllistä. Voin kertoa että tuo tikku on kätevä ja siisti,mulla itsellä on öljytikku hanskalokerossa jolla katson öljynpinnan,en ole tuohon vdo tikkuun vielö merkkailla merkkejä.

Etupään kopat pitäs mennä heittämällä ainakin menee tuota uudemmissa 2 ja 3 pulttiset keskenään,kertokaa joku jos olen väärässä noin vanhaa ei ole ollut itsellä vielä.

Kilohinta on kova tänä päivänä ;)

Mersussa sama jako.

Kyllä se leimasta menee vaikka ei säädöissä olekkaan.ne suuttimet on tyhjäkäynitiseossuuttimet. Tuo sanomasi "vika" on keskikaasarin ominaisuus...pääsuutinta isommaksi jne. kokeilemalla ja penkissä selviää oikeat säädöt. Mutta kunnolla sitä saa toimimaan tosi harvoin. ->Säästöpossun teurastus ja toinen Idf:fi kaveriksi oheistarpeineen ja -Bröömm!!!

Jatkuukos tuo sitten jos auto on ollut kahden vuoden katsastusajat seisonnassa että on 1kk kuiteskin ajoaikaa kun liikennevakkariin pistää?

Se on nätti vaihtaa kun nykäsee takaluukun saranoiden kanssa pois ja nostaa puhallinkopan kokonaisena ylös,ei tavitse irrotella kaasutinta jne.

Kyllä se pitäisi käydä ainakin mulla on aina sopinu! laturin "paksuus"han on sama mutta vaihtovirtasessa on se taaempi pää kolmiomuotoinen ja se ei mahdu tasavirtasen jalkaan. Vaihtovirtajalka on takaapäin "madallettu" jotta se sopii. Ymmärsithän=?

Tasavirta käy vaihtovirtasen tilalle jalkaan mutta toisinpäin ei käy. Jos tasavirtaa pökkäät niin tarttet myös erilaisen säätimen. Oletan että sulla ei ole nyt tasavirtasen säädin ja vaihtovirtalaturi!!?? Ainut vaihtovirtamalli joka tarvitsee ulkoisen säätimen on 74 vuoden kuplasta 50A Bosch jonka tunnistaa siitä että siinä on kolmeliittiminen liitin päällä ja yksi pyöröliitin. Uudempi 55A Bosch sielä on sisäänrakennettu säädin.

Paljonkos tuo 100-125 LBS on bar ;ina ?? (Mullahan on jo tuollainen ja parin kk sisällä pääsee käyttöön :)

Yhdellä katkaisijalla toimii ihan ok 2-piirijarrutkin.

Moottori on F Lohkolla 40hv Uudempi 1300 AB Lohkolla 44HV Lohko,kansityyppi,öljynjäähdytin vaihtuu vuonna 71,12 Volttiseksi muuttuu -68. Lisäksi on vaihtomoottorit jotka on noiden sekoituksia yleensä uudempi lohko+vanhemmat romut ympärillä jne.. olen purkanut noita moottoreita varmaan yhteensä 50kpl+vähintäänkin samanverran kavereiden moottoreita ym kaiken mailman jm-kisamoottoreita nähnyt avattuna. Eroja on niin paljon että niitä ei kestä kenenkään hermo kirjoittaa tähän,lisäksi moottorin osat sopii niin monesta moottorista keskenään että niiden kanssa on sama juttu.

Yksi Dellorto on yksi dellorto ja Tuplat on tuplat,se tuli huomattua todellisesti kun iskin weberit nurkkiin ja heitin dellorton pois keskeltä omasta autosta,uskomaton ero!! Bensankulutus tipahti 3-4L/100km,vääntö ja teho suureni huomattavasti. Kolmessa autossa on itsellä pystydellorto ollut keskellä ja parissa tuplat ja voi sanoa että tuplia ei voita mikään ei tartte leikkiä pätkivän vedon,jäätyvän kaasarin, ja amerikanautomaisen bensankulutuksen kanssa. Juuri mitattu kulutus miedossa 88mm Katukoneessa 2x40 Idf:fillä Jotka (vielä tyhjäkäytisuuttimet pari pykälää liaan isot) n. 11L/100 Huom. maantieajoa yli 300km yli 100km/h lähes koko ajan+90km muuta kaupunkiajoa tuolla kulutuksella.ei paha!