Racing

Sulla on vuosimallin 74 Laturi,3 laattaliitintä ja yksi pyöräliitin. Mulla on tuos pihassa 74 kupla jossa on sellainen ollutkin johdot olen pätkäissyt sekä lataussäätimen että laturin juuresta,mutta varaosaromu on tuos pihas vielä,siitä voi käydä tutkimassa johtoja jos huvittaa.

Vaihteiston kannatinkumit ja pusla takapenkin alla. sielä luukun alle,liikuta keppiä ja katso antaako pusla paljon myöten. Sitten vain rengasraudalla vääntelemään lootaa mikä kolmesta kumista on rikki. Yleensä takimmaiset on toinen irti vulkanoinneistaan.

Eiks helpompi oo ostaa aito ovaali ;o, Noh,niitä ei liikaa tarjolla ole mutta kyllä niitäkin vielä löytyy. Aika suuritöinen vaan tuo kaavailemasi projekti muuttaa ohuttolppanen paksutolppaiseksi ja ovaaliksi...

Noiden vanteille laitto on kyllä sitten sellaista hommaa että ei paljoa naurata,ainakin jos 145 michelinit pitäs saada 6" leveelle vanteelle niin sitten voi alkaa kahvitunti just jos ei sisärenkaita ole.... nimim. rengasliikkessä töissä.

jossain varmasti maadoitusvika.

Laita vain 185/65x15 Joka nurkkaan niin toimii ja hyvä ajaa. Makuasioista pitää kiistellä mutta mielestäni jotkun satakolmevitoset edessä ja 205/70 näyttää aika hölmöltä mitä on tullu nähtyä.185/65 on ihan optimaali koko 5.5-6 leveälle vanteelle.

Miksi ei saumakohtaa ylöspäin=? Tuo rummun alle tavaran laitto helpottaa kyllä tai sitten jos kone on pois niin pyörä kii.

Laita se kumi siinä vetoakselin putken päällä kasaan siis siinä suoran putken päällä ja Pulttiliitos kiinni. Sitten vasta vedät kummin laatikon päähän kiinni ja klemmarit paikalleen. niin onnistuu kyllä. Saumakohta ylöspäin.

Niin pitkälle kun normaalikuplia on tehty .

Kyllä se viskuurengas pitäs olla paikallaan ja hihnapyörä on nyt vakio vw:n oma.

Ei tuo huohota juurikaan kun öljykorkin avaa käydessä,eikä se ole mikään väljä romu.Huohotinletku on auton alle. Tietääkö kukaan noita hihnapyörän mittoja onko niitä tuo kaksi kokoa vai enemmän (siis lohkon sisään tulevaa osaa) ja kuinka suuri se mitta ero on??? Eipä tuolta juurikaan öljyä kadonnut pari desiä tänään tuli ajettua vajaa 800km reissu josta noin neljä tuntia ajettiin 120-130 km/h öljynlämmöt välillä 105-120 astetta.

Kuinka suuri mittaero niissä on?

Öljyä tulee Kuplan koneesta hihnapyörän ja lohkon välistä,missä vika? Onko hihnapyöriä eri kokoisella palautuskierteellä tms. Lohko on auton alkuperäinen tehtaalla asennettu,hihnapyörä ei,tosin sekin vw:n oma. Monessa moottorissa ollut samaa ongelmaa korkeilla kierroksilla maantieajon jälkeen hihnapyörän takana oleva pelti on aivan öljyinen,mitähän tuolle vuodolle voisi tehdä jotta se loppuisi???

Off topic Kyllä 68->1200 Stanussa kromistat on kyljissä,etuluukussa ei ole tosin. Mulla on tuollainen takapihalla pilkottuna nytkin.

Mulla on 40 Dellorto JM Imusarjalla nyt ja putsarina korkee mopo-sport pestävä kromatulla kannella. Imusarja on tuettu kaasarin pultista laturin kiinnityspantaan ja olen säätänyt kaasarin niin lähelle tukiraudalla puhallinkoppaa että se ei ota kiinni peltiin! Kyllä se kaasari menee imusarjoineen taaksepäin niin jotta saat pellin kiinni eikä ota jos imari on tehdastekoinen jokkis-imusarja,perseestähän tuo imusarja on,onneksi ei tarvi enää kauaa taistella hukkuvan tyhjäkäynnin ja jäätyvän imusarjan kanssa! Mun putsari on kaasarin pinnasta abaut 7cm ylöspäin romuineen,voipi olla että 10cm on liikaa!

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

toevottavasti ei sara vettä ei oo kiva ajaa kuplalla vajaa neljäsataakilsaa per suunta satees ;)

Taitaa pääsylkkä vuotaa palkin sisään käyttötangon päästä,mulla oli joskus sama "ominaisuus"...

Tuo "miettiminen" on normaalia keskidellorto asennuksessa ainakin jos on putkimallinen imusarja (JM) Itsellä on monessa autossa ollut keskarikaasari ja kaikissa sama ominaisuus. Nykyiseen tilasin imusarjan jossa putket toisiinsa yhteydessä (vähän kammiotyyppinen) saa nähdä kuinka muuttuu käytös kun saa osan. Sulle vois aihan suosista laittaa 30mm kurkut sinne. Ilmeisesti 180 ilma 132 bensa ja tuo yksi on seosputki. Minkäskokoiset kiihdytyspumpun suuttimet on (löytyy siitä kaasarin edestä takaapäin katsottuna kun seisot auton takana niiden isojen talttaruuvikannat avaamalla siitä ylhäältä kaasatin kyljestä. Suuttimien vaihdolla saa ihmeitä aikaan!

Turhuudenjumala: En tiedä ja anteeksi jos olen väärässä mutta kirjoituksistasi olen ymmärtänyt että et tiedä auton (vw-t-1) moottoreista paljoakaan? Kannattaisiko esim. kattella sieltä läheltä joku jokkista ajava vanhempi tyyppi jolla on noita kuplan raatoja ym. tontilla ja pyytää apua koneenlaittoon,noilla kun on kokemusta asiasta ja varmaan moni olisi auttamassa kun kysyy ja osiakin heiltä löytyisi ei tarvitsisi moneen kertaan tehdä eikä ihmetellä vikoja. (jos) ei tiedä. Kukaan ei tiedä kaikkea enkä minä ainakaan väitäkkään tietäväni mitään,mutta kaikkea on tullut itsekkin kokeiltua kantapään kautta... Koko kone vain paloiksi ja kuntoon,vw-moottorin osat on suhteessa halpoja kun perusosia tarvitsee eikä virittää tarvitse (?),kun ostaa taas vanhaa moottoria joka voi olla kohta taas jostain paskana.

No,mutta sulla on varmasti yksi suomen erikoisimmista kuplista kilvissä se on jo kova juttu!. ps. alkuperäiset kilvet tilaukseen ja entisen omistajan talon lähelle parkkiin sit kun on valmis :)...

Vielä ei ole stroukkeria kontissa;) harmi,mut tonne pitää mennä pari kilsaa kotipihasta.

http://pics.tdiclub.com/data/500/6677liukasta2.mpeg

Laakerilinja Aarporaukseen. ja Ylikoon laakerit. Yleensä kun moottoriin tulee runsas päittäisvälys millitolkulla niin laakeripesä on tosi kulunut ja laakeri klenkkaa pesässä pituussuunnassa edestakas. tapin reijät on aina enemmän tai vähemmän kuluneita.