Racing

Kuplassa heiluriakseleilla ja uudemman mallin painelaakerilla,painelaakerihaarukka 16mm eli 71-72? Laatikon tunnus AH Mikä perävälitys?

Niin paljon rasvaa jotta akseliputkien tiivisteistä tulee pihalle. rasvanippojen "kierteitä" ei puma akseleissa ole sanottavasti yleensä...nipat on saanut paikalleen lievällä väkivallalla. Ei mun mielestä rasvaus ole mitenkään paha rasti yläputkiinkaan.

Molemmat 1500:sen vakiovarusteita.

Jep on. Kyllä uskon että laitan sen.,mutta en tänä vuonna,se lepää nyt katoksessa. jos se myydään niin se myydään koppa,sisusta ja kone erikseen,vaikka kokonaisenakin jos hintaa löytyy,mutta hinta ei ole mitään perusseitenkakkosen luokkaa koska kori on lähes hitsaamaton ja muutenkin hyvä keulan mälliä lukuunottamatta.

Pallot saa painettua sopivalla hylsyllä. Kannattaa viedä sellaiseen paikkaan jossa kunnon prässit ja osaava äijä. Nimim. itse ammattikoulussa aikanaan tuhosin 2-niveltä ensin ennenkun hokasin kuinka tehdään ;) Oppirahat on maksettava. Kumit menee sitten herkästi rikki painettaessa!

Tuo on kyllä yksi vaihtoehto,onkohan porukalla minkäänlaista käsitystä paljonko tuollainen robotissa oikominen tulisi maksamaan? edes vähän suuntaa antavaa? Sen verta tuo saa kyllä odottaa että saa edellisen projektin ensin nippuun.

"Polkimien etupelti" on kallistunut sisäänpäin jonkin verran,samoi, kojelaudan jalkojen päälle tuleva pelti noussut toiselta puolelta ylös ja toine puoli painunut jyrkästi alas. Apukuskin sivupellin joutuis ainakin vaihtamaan kokonansa niin ajattelin käytettyä koko keulapalaa kustannussyistä. Mutta täytyy tuumailla ja laskeskella kannattaako koko työ yleensä. Jos osiksi menee niin sitten tulee hyviä osia paljon kaupan mm. paksutolppaiset ovet on eritt.hyvät samoin koko plyyshisisusta ja täydellinen 1600 AD Mexico käyntikuntoinen Pakunmotti jne. Mutta katsotaan.

Eli rehasin pihaan paksutolppaisen kuplan -63:sen joka on kolaroitu oikeaan etukulmaan,aika syvälti niin että sivupelti,lokasuoja varapyöräkotelo ja etuakseliputkisto on entisiä. Lisäksi kojelaudan alaosa on vääntynyt mutkalle. Oviaukot on silti suht. suorat max 1-2mm muuttuneet. Onko mitään mahdollisuuksia jos katkaisisi keulan tuulilasin tolpista ja kynnyskoteloista ovien etupäistä ja vaihtaisi koko keulapalan autoon,saakohan tuota onnistumaan vai onko ihan tuhoon tuomittu idea jo heti??? Lisäksi varmaan etuakselin palkin joudun uusimaan mutta se ei mikään ongelma ole. tuo korin keula vain mietityttää että kannattaako unohtaa saman tien koko juttu. Kori on muuten uskomattoman hyväpeltinen ja siisti auto on puoli vuotta ennen kolaria juuri maalattu sisältä ja päältä. ja verhoiltu penkit yms... Kun joku oli vetänyt edellisen omistajan päälle kolmion takaa... ) aijai...

Kartta oli mukana,silti sai seikkalla olan takaa,huomasin että moni muukin volkkari / muilla autoilla olevat olivat hukassa matkalla...Ensin piti ajaa seinäjoelta riihimäelle,siitä forssaan bensa meinasi loppua keskelle metsää forssaan kunnes onneksi lopulta tuli sikahintainen huoltoasema..sitten siitä somerolle ja tässä tietenkin someron ja kiikalan välillä 20km ainakin ihan hukassa ja karttakirjaa lukien ja kellokin ju rupesi heittelemään yli 11 siinä vaiheessa hoh hoijaa,lopulta kaiken mailman kinttupolkujen jälkeen löytyi..kuuma oli myöskin ajaa kotiin öljynlämmön oli motarilla koko ajan tasan 120 astetta ei yhtään pystynyt ajamaan yli 105km/h tai olis pystynyt mutta ei viitsi konetta "polttaa".

Ihan onnistunut tapahtuma,kärsi vain pientä autopulaa tuo varttimaili juttu,itse ei voinut ajatellakaan mennä kokeilemaan kun matkaa on 450km / per sivu...No menipä se 900km kuplalla ajo tänään sitten ihan ok ongelmitta...

Siinähän on nyt tuo turbo vaimennin,ostat vain sellaiset irto laipan ja hitsaat siihen käyrän niin saat sen saman vaimentajan kiinni uuteen käärmeenpesään. Se on aikas lailla hiljainen kun pesä on ehjä:)

Glasspack on kovaääninen ja turbo tosi hiljainen. Glasspackillä kulkee vähän kovempaa... äänen voimalla ;)

En,kun ajattelin jos rasvaus on unohtunut niin pakeliitti kuluu kun kuumenee. Tuon sun kärkivälin pieneneminen ja suureneminen on ihan Ufo juttu,en moista ikinä kuullut jotta molempia voisi käydä. Jos kärjet on löysällä niin se voi olla mahdollista eipä juuri muuten enkä usko että ne nyt sinulla löysällä olisi!

Ja jakajan nokkahan mitä vasten kärjen pakeliitti hieroo on rasvattu vaseliinillä...onko? muuta selitystä ei voi oikein olla.

Tunkki,pyöränmutteriavain,helevetin isoja lekoja (vasara),kuusikoloavainsarja,rasvaprässi jossa rasvaa :o,17 ja 19mm avaimia,hermoja. Keula tunkalla ylös,pyörät erestä irti,alapallojen mutterit irti,iskarien alapäät irti,vakaaja pois,lekaa olka-akseliin,nivel pois olka-akselista,akselin päästä mutteri 19? muistaakseni auki+tähän saatat tarvita kuusiokoloavainta näet kyllä mihin,vedät tukivarren irti akselista. Sitten ne alapallot rässätään oikeeseen asentoon! Niissa on lovet merkkinä. Sitten kaasaan ja akselin rasvaus nipoista. Ei oo paha rasti vaihtaa.

TRW / Moog tavaraa laittaisin niveliin. Saa muistaakseni vain Örum :in kautta. RT Nivelinä olen laittanut nagataa keiteleen koneesta brassinivel mutta sielä on kunnon rasvatkin sisällä.

En myöskään laittaisi teräspunosletkuja. Saa. Perustelu: Kumiletku jossa ei ole kangaskudosta päällä,kumiaines on letkussa ensinnäkin paksumpi,lisäksi jos letkuun tulee pintaan halkeama tms. vikaa näet sen eikä se jää kangaskudoksen alle. kangaskudosletkussa on kudos päällä ja letkun itse kumiosa on huomattavasti ohuempi ja jos kangaspäällisletkuun tulee kumiosaan murtuma koko letku kastuu yleensä koko kankaan mitalta. Näitten kanssa on taisteltu ihan tarpeeksi ja "läheltä piti" tilanteita ollut. Itse en laita enään mistään hinnasta kangaspunospäällisellä olevaa letkua autooni,muut voi laittaa sitten ihan mitä haluavat... Just noita tarkoitan Mitä Jan kirjoittaa punos kahden kumipinnan välissä,ne on ok,mutta ei sellaiset jossa kangas päällimäisenä.

BENSALETKUIKSI EI SITTEN KANGASPÄÄLLYSTEISIÄ!!! Ja jos laitat tilaa samalla palovakuutus autollesi...Vaan kunnollisia kumiletkua ilman kangaspäällystä.

Muistaakseni oli niin että lähes kaikki pumpuT sopi vv laturin kanssa mutta pumppua ei saanut pois sitten ilman laturin hihnan ja pannan löysäystä ja hihnapyörän pään pientä nostoa... Älkää särkekö pumppuja liian pitkillä työntötangoilla sitten!

Imusarjan reikä tukitaan,pala letkua ja ruuvi päähän. Huohotinletkun voit laittaa auton alle.

Niitä on montaa kokoa sekä putsarissa että öljyntäytössä,vuosimallista riippumatta,saattaa olla myös letku toisesta päästä paljon isompi kuin toisesta.

Kaasari säätöihin auto penkkiin,turha vaihdella osia ennen sitä. Pumpuissa on aika harvoin vikaa loppuviimeksi.

Eli toimiiko 009 jakaja ihan vakiossa 1300 koneessa 2-reikäkansilla. Tuli ongelma moottori toimi alkuperäisellä jakajalla ja peltisarjalla ihan ok,mutta jakaja meni kaverille ja laitoin moottoriin vakioputkiston ja 009:n,nyt kone oli niinkuin kävisi kolmella,mutta KÄY kuitenkin kaikilla pytyillä,ottaa laiskasti kierroksia niinkuin puuttuisi 10hv tehoa ja ongelma on koko kierroslukualueella. Moottori on mekaanisesti kyllä kunnossa ajettu täysrempan jälkeen n.15tkm. kaasari 31-3. ja tulpat on uudet. Onko vika tuossa vai pitääkö ruveta etsimään muualta? 34 Kaasarilla 1600cc toimii ainakin 009:llä.

Säädöt muuttuu pirusti kun muuttaa imusarjan toisenlaiseksi. kokeiltu juttu.

No tuola neoretrolla niitä myydään lue edellinen viestini. Varmaan tismalleen sama kuin omassakin autossa oleva.Mun tikku tuli yhdestä saksasta tuodusta avokuplasta muutama vuosi sitten mulle. Saksassa esiintyvien kuplien konehuoneissa noita näkee silloin tällöin. Neoretron luettelossa on kuva siitä. Kun ostat mittareita osta VDO älä mitään halpoja romuja,ne ei ole mistään kotoisin.