Racing

Onko täältä löytyvät / myytävät tolpat mitään? http://www.aa-racing.com/

Tarvikepellit on sitten tosi ohutta 0,5-0,75 peltiä. Itse teen tästä lähtien kaikki paikat joista saa järkevän näköiset itse taittelemalla 1,5mm pellistä taipuu vielä ja kestää hioakin. Ei toki keskelle kylkeä tuon vahvuisesta mutta alapellit.

Mä oon laittanut 1/4" pikkuräikällä ja tooosi pitkällä jatkolla (monta pitkää jatkoa peräkkäin ja nivel alimmaisena. Helpottaa myös hitosti jos hommaat sinne 11mm tai 12mm kannalla olevat mutterit. Tuo homma kyllä rupee luonnistumaan kun sitä tekee pari kolme kertaa viikossa edestakas niin kun minä pari vuotta sitten ;).

Asetusta sovelletaan ajoneuvoihin, joissa vähintään 35 prosenttia osista on vaihdettu Siis eikös tuo jarru ja ohjauslaite muutokset koske kaikkia myös niitä joihin ei kanta-auton katsastusta ole tehty? Jotta saa vaihtaa eikä kanta-auton osuus pienene?.

Henkilökohtainen mielipiteeni ainakin heiluriakselisen kuplan takapään madalluksesta 2 pykälää on liikaa! 1 pykälä maximi,mun mielestä vittumainen ajaa kun vetelee suoralla ja jos heittää kunnolla kaarteeseen pyörähtää helpommin ympäri kun takapyörät on linkussa madallettuna.. 4-5cm säätöakselilla keulasta,perä vakiokorkeudella,185/65x15 renkaat hieman ulospäin tulevilla vanteilla 5,5" joka nurkkaan,levyt eteen, taakse kybin kaasut (valkoset) ja eteen löysät öljyiskarit ja kaikki kulmat kohdalleen nelipyöräsuuntauksella. Mun mielestä hyväksi todettu paketti. ja tietty IRS taka-akseli olis hyvä jos jaksaa värkätä.

Täs muutaman viikon sisään uuden käyttökuplan kanssa konttorille hakeen leimaa ja enskuussa ajoon,kohta saa jo ajaa kesärenkailla,voisi sitä vaasassa käydä ajelemassa vappuna,urhon ajot ja vw open vois olla kans listalla jos vain kerkeää varsinaisen projektin kanssa puuhauksen sivussa.

Kyllä vakiolevyjarrut riittää ihan tarpeeksi ainakin akselikeulaiseen kuplaan katukäyttöön.kun kaikki on tip top kunnossa pyörät nappaa edessä tosi helposti kiinni. ei mitään järkeä laittaa tehokkaampia jarruja kuplan etupäähän yhtä lailla ne lukkoon menee kun vakiotkin. Takapäätä kannattaa ennemmin parantaa jos jotain haluaa parantaa koska sielä se kaikki paino on. Rakentakaa joku nero ABS-jarrut kuplaan ;)

Hinta on kyllä kohtuullinen! ATEN satuloista.

Niiskus mitenkäs? Vakiot 1200 = 28pitc 1300 1 reik. 30 pitc 1300 2-reik. 31-3 tai 31-4 1500 30 pitc 1600 34 pitc 3 tai 4 Virit Dellorto 36mm,40mm,45mm,48mm Weber 40mm,45mm,48mm,55mm,olisko vielä 36 ja 58mm (ei muista) Solex on ainakin 40mm ja 45mm Kadron,Brosol,Solex 1-kurkkuset nurkat 40mm Vakiokaasarit sopii imusarjoihin keskenänsä lukuunottamatta 34 solexia jossa isompi pulttiväli. Ja on muitakin vuosimallikohtaisia eroja mm.tyhkäkäyntiventiilissä ja siinä mahtuuko kaasari tietyllä imusarjalla,tietyn kokoisen laturin ja jalan kanssa yhteen jne. on olemassa korotuspalat sitten jotka auttaa tms.

Joo kiihyttely-äijille olis varmaan kovat pelit kun nostajat on tosi kovilla ->Jäykät jouset,isooot venttiilit ja kovat kierrokset. Halvoissa alkuperäistyyppisissä tarvikenostajissa on pintakarkaisu p..ceestä. Normaaleja ohuella lautasella olevia Scatteja en laita enää ikinä. Aihetta ja vähän sen sivusta onko kukaan kokeillut niitä Scatin nostajia joissa on se öljyreikä keskellä? Heh..Olishan se kiva sanoa jotta nostajat maksaa enemmän kun sun 85 golffi...niinpä..joskus oikein vituttaa kuinka paljon noihin vanhoihin paskoihin saa uppoamaan rahaa!! Kohta voi sanoa jotta mun kuplan pelkkä moottori maksoi enemmän kun sun 325 bemari! Mutta voishan ne rahat juodakkin ja siitä ei jäisi kun krapula,joten mielummin ne investoin vaikka harrastukseen.

Varmasti vois olla mutta...Mutta 465$ Nostajista huh huh!!! Kun volsun koneella jaksaa just ajaa varmaan pari kesää max. samalla kokoonpanolla niin mulle on ainakin sama vaikka sinne laittaa muutaman kympin nostajat ja vaikka ne vähän kuluukin ja syö nokkaa ( vaikka näinkin käy harvoin jotta nokka kerkee menee pilalle) niin uusi nokka ja nostajat on noin 100 euroa...

69x90,5 On ihan ookoo,englen 110 nokka riittää käyttöpeliin mutta potku loppuu noin 5500rpm. Tuohon kannattaa myös vauhtipyörästä 200mm pari kiloo pois,sopiva paino on vähän alle kuus kiloo. Puristus noin alta ysin niin vakiokannet kestää paremmin.8.5:1, 35.5 / 32 venttiilit. Peltisarja 36-38mm+lämmönvaihtimet,009 jakaja. Kaasariksi yksi pystytupla keskelle (ALUMIINI) valu-imusarjalla tai Tuplat nurkkiin. MUista kun ostelet niitä tuplakaasareita niin kulutus huitelee sen jälkeen 15 litran tuntumassa kaupunkiajossa niitä tehoja ei malta olla käyttämättä. Yksi keskikaasari on kunnon imusarjalla myös tosi toimiva paketti KUN se on oikein säädetty ja menee pienemmällä bensalla kun kahdella tuplalla. itse olen molempia kokeillut useassa eri koneessa. Keskikaasarilla on vain kaasuun reagoiminen hieman hitaampaa. Tuplat on varmasti paremmat jos on rahaa ostaa bensaa ;). Eikö tuohon riitä ihan perus 1600 kone täysrempattuna,hieman lasketuilla 2-reikäkansilla ja peltisarjalla+öljynsuodattimella. jos ei tehoja haeta. Kulkee tuollasellakin yllättävän hyvin ja toimintavarma ja kestävä.

edit.

Jos sulla on vakiokone ja et halua öljyjen kanssa leikkiä putsarissa niin 1303S muovinen putsarikotelo paperisuodattimella paras. näitä on myös muissa paitsi 1200 kuplissa 74->

Tuo on kyllä totta. Rahti ja kaikki muut kulut on aika isot jos yksin tilaa.

Minkä valmistajan ja mikä kansimalli tuo on näyttäisi olevan 94:sille männille ja,mutta imuvena 50mm? vai valehteleeko silmä? Noilla varmasti pärjää jo.

Onko sulla virinokka sielä koneessa? Onko liian kallista uusia ohjarit ja koneistaa istukat ja venttiilien tiivistepinnat? Vakioosilla luulis kestävän koneistaa mutta jos sielä virinokka on niin uudet venttiilit ainakin pakopuolelle. Oireet voi kyllä tosi isolla mahdollisuudella viitata myös venttiilivuotoon,Oletan että tulpankierteet ei ole halki ja vuoda ;) Kantsii nuo kannet ainaskin laittaa se ei kovin kallis remppa loppuviimeks ole ja voi sulkea taas yhden mahdollisuuden pois.

Väljillä ohjareilla venttiilit vuotaa yleensä.

Jokkisnetistä löysin linkin jos jotakuta kiinnostaa.. http://www.aa-racing.com

Pitää ne kyllä olla tosi väljät että siitä johtuisi kuitenkin! Katso että ne on oikeata kokoa,en tiedä onko typ 4:ään saatavana muuta kun STD:tä mutta typ 1 on ainakin 0,25 lohkoa ja nokkaa. jos kone on ennenkin ollut käyntikuntoinen niin hurjalta tuntuu.

Kuplan korin Hitsaamista,hitsaamista ja hitsaamista, ja helvetin hidasta hommaa!,hiomista ja parin kuukauden sisällä Stroukkeri kasaan ja toivottavasti heinäkussa sais leimaan ja sit vähän ajoa ja taas ens talvena paloiksi ja maalarille...vähän verkkaisesti edistynyt viime aikoina kun väsyttää niin perkeleesti töiden jälkeen rakentaa tallis enää mitään,mielummin lukee vaikka tätä palstaa. ;)

Musta aivan tuntuu että sulla olis johdot väärin kuitenkin! ? tai sytytys helvetin myöhäisellä.Vaihda vastakkaiset keskenään ja koita. Joskus myös tulpat on rikki,myös uudet!! joka aiheuttaa just tuollaisia oireita. kantsisko investoida uusiin tulppiin abaut karvan päälle 10 ekee ja kokeilla sit,ne on voinu kastua ja mennä sisäisesti jotenkin oikosulkuun eikä toimi enää niinkun pitäis.

Tuotahan harrastetaan talvifläkällä joka päivä ;)

Mä oon käyttökupliin tehnyt pyöreät reijät kojelaudan peltiin alla ja vetänyt suorat pahviputket takapenkin alta kojelaudan takapuolelle ja yhdistanyt ne alkuperäisiin lämpösuulakkeisiin. Pysyy tuulilasi aina kirkkaana kun kaikki lämmin ilma menee tuulilasille.

Työntäkäähän kuvia tänne noista suomipakareista hintatietoineen ja ostopaikkoineen niin ei kaikkien tarvitse kysellä ja soitella erikseen. Itsekin joudun keväällä ostaan isomman uuden peltisarjan kun kone tulee nippuun.