Essi

Ja ajokausi jatkuu taas. Illalla vaihdoin uuden "HD-haarukan" ja laitoin koneen takaisin paikalleen. Oikein mielenkiintoista odotella, että mikä hajoaa seuraavaksi. Veikkaan kytkinvaijeria..

Jep jep. Just tommonen on tilattu..

Tänään jaksoin käydä nappaamassa moottorin pois ja kytkinhaarukkahan siellä oli paskana. Toinen sakara oli irronnut. Täytyy kaivaa jostain uusi haarukka, että pääsis ajamaan vielä ajokauden loppuun..

Kyllä se on nyt uskottava, että Kennedy ykkönenkin tarvitsee jotain parempaa haarukkaa ja painelaakeriakin.. Nimittäin tänään maitokaupan parkkipaikalla kytkin muuttui täysin tunnottomaksi. Köyden perässä kotiin ja nopealla tutkimisella vaijeri ja poljinsysteemi on kunnossa. Jotain siis tapahtui kytkinkopan sisällä. Asetelma ehkä on ehjä, tai ainakaan koneen käydessä ei kuulu mitään epänormaalia meteliä.. Pitää pudottaa kone TAAS alas ja tutkia tilanne. Pitää vaan ensin miettiä, että lopettaisko tämän ajokauden tähän ja alkais tekemään muitakin mielessä olevia muutoksia. Eli tänä ehtoona vain tupakkia ja olutta..

Hieno homma. Kerrankin kannatti äänestää jotain.. Paljon onnea voittajalle myös täältä päin!

Ainakin tämä ensimmäinen "reviisio" on vakiokorkuinen.. Täyttää sopivasti perheestä puuttuvan paketti- ja maastoauton paikan.:) Eiks tontitukset ole nykyään "so out"?

Noniin. Tänään aamulla ensin takahelma ja -puskuri kiinni, kytkimen säätö ja jarrujen ilmaus. Sitten baanalle (suljetulle alueelle luonnollisesti..). En ole tuollaisella vielä ajanut, paitsi vuosia sitten muutaman metrin. Aika erikoinen vekotin, täytyy myöntää. Väkisinkin rupeaa naurattamaan, kun tolla vetelee. Maavara myös tuntuu olevan aivan järkyttävän korkea. Huomaa paremmin, kun pääsee katselemaan sitä ulkona. Kaikki tarpeellinen tuntui toimivan ihan hyvin. Vielä, kun ehtis käymään valot, vilkut ja pyyhkijät läpi, niin vois alkaa harkitsemaan siirtokilpiä.. Kai noi ulkokuoren pintaruosteetkin pitäis putsata pois ja sutia joku väri päälle.

Tämä vekotin tärähti tunti sitten käymään ensimmäistä kertaa n. 35 vuoteen. Koeajo pitää valitettavasti siirtää huomiseen, koska ajovaloissa ei ole vielä polttimoita.:( http://s181.photobucket.com/albums/x196 ... 082008.flv

Niinpä. Mulla on pari vannetta, joissa on jonkun letukan 7x15 kehään hitsattu Skodan 14 tuumanen 4x130 -jaollinen keskiö.

Mm. tämmösiä käytiin tänään "bongaamassa". Kupla 65. http://i181.photobucket.com/albums/x196 ... G_0928.jpg Notsi 1500S. http://i181.photobucket.com/albums/x196 ... G_0929.jpg Sama. http://i181.photobucket.com/albums/x196 ... G_0923.jpg Pallo. http://i181.photobucket.com/albums/x196 ... G_0958.jpg Kupla 66. http://i181.photobucket.com/albums/x196 ... G_0894.jpg W-pelti. http://i181.photobucket.com/albums/x196 ... G_0913.jpg Toinen W. http://i181.photobucket.com/albums/x196 ... G_0919.jpg

En tunne miestä, paitsi naaman muistan vanhasta Street & Racen kuvasta, mutta luullakseni tällä turbolaitteella hän on ainakin Mustanlahden harrasteautokokoontumisissa poikennut.. http://i181.photobucket.com/albums/x196 ... G_0654.jpg

Viikonloppuna tuli vaihdettua kevennetty 200mm vauhtipyörä, Stage 1 -asetelma ja "Kushlok" -levy. Samalla lämmönvaihtimet vaihtuivat J -putkiin, puhallikoppa vaihtui ja kaasareiksi 2 x 40 Dellut. Säädötkin oli jo valmiiksi kohdallaan, kun lambdalla sitä eilen pällisteltiin. Taas tarvitsee vain nauttia! http://i181.photobucket.com/albums/x196 ... G_0662.jpg http://i181.photobucket.com/albums/x196 ... G_0781.jpg http://i181.photobucket.com/albums/x196 ... G_0783.jpg http://i181.photobucket.com/albums/x196 ... G_0787.jpg

Oikeastaan siinä kävi niin, että kun toisenlainen tyyli alkoi miellyttää enemmän, niin päätin hankkia toisen aihion sen sijaan, että olisin maalannut tuon mattapunaiseksi, vaihtanut splittitakaikkunan takaisin isoksi, madaltanut lisää ja vaihtanut plyyshit ja Saabin penkit vakioiksi. Säilyypähän nyt eräänlaisena monumenttina naapurin kakaroiden ihmeteltäväksi.:)

Paljonko tollanen Kushlok maksaa? Pro Grip ainakin on yli 3 x vakiolevy..

Mulla on lievästi viritetyssä 1600cc W130 -nokkaisessa koneessa ollut 180mm HD-kytkinpaketti. Luistaa oikein kunnolla, kun vähänkin reippaammin yrittää ajaa. (Eilen meinasi tulla hurja tilanne, kun ohittaessani rekkaa rupesi kytkin luistaa juuri, kun olin rinnalla..). Nyt on tulossa 200mm vauhtipyörä ja siihen pitäisi myös ideoida levy+asetelma -paketti. Kovasti on tullut ääniä Kennedy 1 + vakiolevy -paketille. Ehkä kokeilen sitä. Jos vaikka ensi talven aikana tehot sattuisivat nousemaan, niin siitä ehkä selviäisi pelkällä levyn vaihdolla sitten..

Tämä oli kova juttu mulle n. 10 vuotta sitten. 6 - 7 vuotta sitten ajoin sen porukoiden vajan perälle ja siellä sen pitäis olla vieläkin. Ei ole tullut vuosiin käytyä edes katsomassa.

Hienoa! Missäs laitteissa noita 6V + 200mm vauhtiksia on ollut käytössä? Typ3 ja viimeiset Junikset, vai?

Noniin. N. 2000km reipasta työmatkarevittelyä takana ja HC:n 180mm Heavy Duty (Sachs levy + asetelma) kytkin alkoi luistamaan. Kysymys kuuluu; Mitä osia pitäisi kokeilla seuraavaksi? Haluaisin kuitenkin pitää tuon 6 volttisen vauhtipyörän.. Saisko siitä sorvattua sopivan pyörän 200mm kytkimelle? Vai onko 180mm:lle olemassa tiukempia vaihtoehtoja? Joskus yli 10v sitten tein ensimmäiseen Kuplaani jokkisohjeiden mukaan hyvän 180mm kytkimen vakiosta kierrejousiasetelmasta Volvon B18 moottorin venttiilin jousilla. Se oli kyllä hyvä, mutta nyt ei ole sellaisia jousia, eikä muutenkaan sellaista "patenttia" viitsisi vanha mies väkästellä..

Ruotsalaista vittuilua!

Ihan niin hienosti ja vauhdikkaasti ei ole projekti edennyt, kuin suunnittelin, mutta ei se ihan pysähtynyt ole sentään. Osia on etsitty ja hankittu. Mm. iskareita ja jarruosia vaihdettu. Myös kori on taas palautunut umppariksi n. 45 vuoden jälkeen.. Vielä hieman tinaa, pakkelia ja maalia.. http://i181.photobucket.com/albums/x196 ... G_0632.jpg

..niin tai en mä uskalla varmaksi sanoa, että toi onko mun ratti laillinen. Olis mukava, jos joku osais sanoa varmaksi. Toi mun auto on liian matalakin, mutta siitäkään mitään sanottu.:)

Mullon Kuplassa 10 tuumainen Moonin flake. Katsastusmies ei sanonut siitä mitään. En tosin kysynytkään. http://i181.photobucket.com/albums/x196 ... G_0468.jpg

55. VW 1300 -66 (kesärengaskautena työmatka-ajossa) 56. Puhkottu umpijunis -61 (projekti, hitsataan umppariksi ja ajetaan vielä 2008) 57. Kupla 51 (projekti, kori ja alusta melkein hitsattu, odottaa maalia, kokoonpanoa ja jumalattoman voimakasta moottoria) 58. Kupla 51 (Kokonainen v. 74 ladossa seissyt aihio) 59. VW 1200 -70 ( Vuosina 1994-1997 ähtäröity, splitti -takalasi, Saab -penkit, plyyshi ym. törkyä. Seissyt tallissa ajamattomana vuodesta 2002) 60. VW 1600 LE -71 (1930cc K-jetillä, patinoitunut kesien 01 ja 02 kesäauto, odottaa tallissa aikaa parempaa) 61. Pritzeni -56? (aikalailla mätä raato. Jotain tästäkin ehkä joskus tulee) 62. VW 1200 -58 (-70 luvulta ladossa seissyt hyväpeltinen, täydellinen ja pölyinen aihio) 63. Viimapaku -62 (keskeneräinen projekti, epävirallisesti myyty kaverille) 64. 2 x VW 1200 -63 (Kaksi purettua Kuplaa, joista tehdään vielä yksi mielettömän makee Rodi..) 65. Lumilinko Rolba -68 ( Sveitsiläistä laatutyötä, VW 1200 moottorilla varustettu karu työkone)

Nojoo, pikkujuttu. Joskus olen ostanut varaosakaupasta ihan Kuplaan tarkoitettuja iskareita ja niihinkin oon joutunut tuo holkin vaihtamaan / poraamaan.

Olipas hienoja kuvia! Jep. Sen punaisen umpijuniksen kuvaa olen jo puoli tuntia tuijottanut. Aivan sairaan hyvän näköinen!