mick

eli 0.09mm lisää shimmiä vaihtamalla...

nyt on kolmella shimmillä 0.19mm, paljonkos sen piti olla :) Tää saattaa sittenkin onnistua :)

Joo otanpa pois sen peltisen sitten. Siellä vain oli vanha osittain murskautunu paikallaan kun tuon vauhtiksen jostain kaivoin... Ajattelin että laitetaas uusi tilalle. 2 Shimmiä ja peltitiiviste siis välissä, ja päittäisvälys on reilun millin ellei enemmänki...

Lohko aarporattu seuraavaan kokoon, mutta päätylaakeri otettu jostain syystä kahta kokoluokkaa kapeammaksi. Ei löytynyt mistään sopivaa laakeria sitten... Joku fiksu sanoi, että kannattas laittaa prikka väliin, tekee vaikka vanhasta laakerista sorvissa. Sattui kuitenkin löytymään valmis sopivan paksu prikka, joka oli kuparia muistaakseni. Kasasin koneen, ja sen prikan avulla päätylaakerikin tuntui juuri sopivalta. Alakerta nippuun, ja jäi odottamaan myöhempää käyttökohdetta... Myöhemmin katsoin sellaisen kuplankoneen korjausleffan, jossa otettiinkin kaksi pykälää pienempi laakeri, josta sorvissa tehtiin sopiva siihen aarporattuun lohkoon. Eli silloin laakeri oli kaksi pykälää kapeampi, mutta pykälän isompi. Juuri sellainen minkä olisin tarvinnut. Nyt tuo lohko olisi tulossa käyttöön. Arvon tässä pitäisikö lohko avata vielä kerran ja sorvauttaa oikeankokoinen laakeri tuohon, vai meneekö tuolla prikkaviritelmällä? Aika mieto kone tulossa. Ei vain millään viitsisi alkaa purkamaan konetta jälleen, varsinkin kun siinä on jo yhtä sun toista paikallaan. Nakkasin kaksi shimmiä väliin ja vauhtis paikalleen, ja välys on aivan uskomaton. Todella iso siis. Tuleeko vauriota tms jos laitan vaan nipun shimmiä väliin ja koneen kasaan? Meneekö jotkin öljykanavat tms vääriin kohtiin tai vaikuttaako jotenkin koneen kestävyyteen? Se päätymmäisen laakerin "soviteprikka" tuli laakerin vauhtipyörän puolelle, eli laakerin sisempi olake on juuri oikealla paikallaan. Ja pukkia kavennettu juuri sieltä vauhtiksenpäästä. Liika kavennus + soppeli prikka = pitäisi olla oikeassa kohdassa laakeri? Ainakin laakerin tappi meni hyvin paikalleen. Vai onko tuossa jotain mitä en nyt hoksaa? 6V vauhtista tarjoan, oli muistaakseni O-rengas tuossa. Ja väliin laitoin peltisen tiivisteen joka tuli niiden vauhtiksen tappien alueelle. Kuuluukos tuo tiiviste tuohon? Voisiko se aiheuttaa liiallisen päittäisvälyksen? Voiko kampiakseli olla jostain muusta mallista, että olisi pari milliä pidempi??? Melko järeät shimmit pitää olla jos kolmella tuosta selviää! /lisäys Voiko liian monella/paksulla shimmillä kikkailu aiheuttaa sen, että vauhtiksen stefakaula ei yllä kunnolla stefalle saakka? Ja pääsisi vuotamaan öljyä?

178. -69 kupla 179. -68 kupla 180. -65 kupla

Joo vähän joutuu raapasemaan laatikon raunoista että sopii. Jossain näin kuvan jossa oli nuolet kohdissa mistä piti ottaa... Joko 6V kamat, tai 12V kamat. Ei sekasikiöitä! Startin hammasrattaat eri kokoiset, vauhtiksissakin on monen hampaan ero... 109 vs 130

Öö eikös tuohon listaan pitäs olla uudempi vauhtis..? - 12v startin - Vanhemman asetelman - 12V vauhtipyörän - 6V->12V startin pusla /lisäys Kuinkas on kytkimen koko, vaihtuuko uudemmassa automaattisesti 200mm vai onko myös 180mm?

Onkohan sinne starttikin vaihdettu? Ainakin minulla on ollut 6V startti paikallaan aina vaikka ollu 12V järjestelmä. Tai siis lähes poikkeuksestta, yhdessä oli vaihdettu 12V starttikin...

Ai poraamallakos ne laitetaan? Itse luulin että pienet pultit hitsataan vanteeseen... Koristekehiä olen myös kuullut käytettävän.

Yksi Honda MBX ahdistaa, siitä on kait CDI boksi paskana

Hoh, yli sata kuvaa... Jonkinverran tavaraa näytti olevan! Olispa helppo harrastaa jos olis tuommonen varasto :o

Eli tuollaiset lisäjousella varustetut iskunvaimentajat, onkohan niissä kuinka jäykkä tuo jousi? Kuinkahan kävisi jos ottaisi omat jousisysteemit pois keulalta ja laittas vain tuommoset lisäjousi-iskarit?

Kytkintä aloin kunnostamaan, kun luisti. Sai öljyä jostain lohkon välistä... Ajattelin vaihtaa koko lohkon, kun kerta valmis alakerta on kasattuna. Auto pukeille ja moottorinvaihtohommiin. Tähän ei pitänyt tuhrautua kovinkaan paljoa aikaa... Sitten tyttären kurkku alkoi temppuilemaan, kuskasin sitä Oysissa, joutuvat leikkaamaankin... Volvo sai liikuntaa pitkästä aikaa, kun tuo väli on noin 200km/suunta, ja muutamaan kertaan tuli ajettua. Viimesellä paluukerralla Volvo laski nesteet alleen just pihassa. Vesipumpun alta. Joka on nokkahihnan alla. Ja että tuonne pääsee käsiksi, piti purkaa puoli moottoria. Ja nyt odotellaan sitten osia. Kaksi autoa kahdesta on remontissa, ja itse jalkamiehenä :(

Milläs tuossa on perä kiinni? Lainaan kuvaa edellä mainitusta triidistä:

Jääkös se laikattava osuus tuonne takaluukun reunan alle? Nätti (maali)pinta, ei kehtaisi turmella...

Auto on vuosi sitten maalattu, ja nyt on moottorirempan vuoro. Vuotaa öljyä kytkimeen :( Samalla ajattelin tehdä huoltoluukut tulppien vaihtoa varten. Ja jos tekis tuon takapellin irroitettavaksi. Onnistuuko takapellin irroitus niin että maalipinta säilyy kohtuu ehjänä? Miten ja mistä se on kiinni? Ja millä tavalla olette toteuttaneet pellin kiinnityksen takaisin niin että sen saa jatkossakin irti?

otan osaa jos ei onnaa. noin minäkin sen olisin tehny, ilman prässiä siis. Kerro kuinka kävi! Siis jos saat homman toimimaan...

Kuinkas kävi, saitko pitää paikkasi? http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article108597.ece?s=r&wtm=-23052008

Mullakin olis kansi ylimääräsenä, 3000km sitten rempattu...

Toi oli varsin hyvä :)

paperiasiat on onneksi kunnossa :)

Saako postailla jos antiahistaa? Ostin kuppelin taas :D

Eli ostin tuommosen 25 vuotta seisseen kuplan. Omistaja kuollu, poika möi. Poikakin on jo eläkkeellä... Mukana tuli rekisterikirjaa sun muuta kivaa :) Talvirengassarja muunmuassa, hehe. Laitetaanko paaliin vai tehdäänkö kunnon 2000-luvun ähtäri? :D http://picasaweb.google.com/mikael.holappa/20080517_uusi_kupla

hmm joo en tuota ajatellukkaan. Nimeen tartuin, sama setti mulla, yksikurkkusia siis 2kpl

Noniin! Täällä sama ongelma, noin pitkälle en ole kerennyt ja jaksanut tutkia. Kone toimii todella hyvin, mutta etutulpat (1, 3) palaa tai kastuu... Tai jotain. Aikaisemmin oli toinen kone, sama vika. Yhtäläisyydet koneiden kesken on kaasarisetti...