mick

Uhh... Miten nuo putket on kiinni? Muistaakseni oli löysällä yhdessä kaasarissa, parempi varmaan kiinnittää kunnolla ennen käyttöä. Kardon setti kyseessä...

Muistan itsekin saaneeni kilvet joskus, vieläpä niin että 3. päivä ajoa, 8. päivä ajoa ja niiltä vain maksoin... Onnistuukohan nykyään? Kivaa että noita kilpiä ei tarvitse enään palauttaa :)

Huu, voihan se olla että jonku maistanu. Piti siivota talli. Ekan kerran mahtuis kupla sisään pariin vuoteen! Pikku homma oli :D

Halpahallista 10 euron antennivahvistin. Jopa paskin boksi alko toimimaan täällä!

Eli säästöä syntyisi. Ei paljoa mutta kuitenkin...

Paljonkos maksaa normi vakuutus + autoverot tuolta noin 25 päivältä?

Hepskukkuu. Tuolla "Ahdistaako" threadissa tulikin jo avauduttua noista vakuutusten, verojen sun muitten hinnoista. Ei vaan auta, maksettavaa on liikaa :( Pahimmoilleen Bug In Finn tuossa alle kuukauden päässä, niin ei taida olla apuja ottaa siksi aikaa pois liikenteestä kuplaa. Tarkoitus kuitenkin käydä kuplalla ko. tapahtumassa. Sitten itse kysymykseen: Jos käyn laittamassa kuplan konttorilla pois liikenteestä, niin voinko johonkin(mihin?) vedoten saada siirtokilvet eli tarrat niiksi kahdeksi päiväksi, eli autolla sinne, ja autolla takas? Kuinkahan paljon maksaa parin päivän siirtoajokilvet? Eli kannattaako ottaa edes pois liikenteestä ennen BIFiä, vai vasta jälkeen? Kuitenkin on tuota muutakin kalustoa jolla liikkua, eli ei ole ainoa auto...

jos se paheni, niin luulis juuri kaasarin sitten olevan viallinen jotenkin. Roskaa jossain tms?

Muut osat oletkin jo kokeillu, niin miten on puola? Tai jos puolalle antaa suoraan jännitettä eli jos se katkoo jostain syystä virtalukolta tulevaa jännitettä? Tai jos 009 "made in china" jakaja, niin kokeile onko se akseli väljä sivuttaissuunnassa...

Mulla on halpa biltema strobo, sillä pätkii kaikilla autoilla... Onko ihan oireita käynnissä vai pelkästään tuo strobohomma?

Venakoneiston mutteri löystyny ja irronnu, toivottavasti ei menny muuta kuin työntötangot vituralleen. Tuo itse venttiilikoneisto luultavasti.

Puhumattakaan jos omistaa käyttöauton ja harrasteauton, niin autoiluun uppoaa pirusti tuohta. Siis sellaisia pakollisia kuluja, vakuutukset, katsastukset jne... Moottoripyörä siihen päälle ni avot.

Nakkasin metallisen, ja kummallekkin puolelle sitä lohkon väliinkin laitettavaa tummaa möhnää... Onko tuo kartiokkuus muuten kummassakin pinnassa? Hitto tuommosta edes tiennyt, tekee vauhtipyörän valinnasta hieman vaikeampaa...

se ei sieltä stefan puolelta tullutkaan, vaan jostain pultinkannan alta tai tappien reijistä.

Käyttelin ja säätelin moottoria jonka juuri kasasin moottoripukissa. Sain kaiken valmiiksi, ja otin moottorin lattialle kytkimen ja paineasetelman asennusta varten. Huomasin että vauhtipyörälle oli päässyt öljyä, joka oli levinnyt sisimmälle kehälle. Ei siis vielä kytkinpinnalle saakka. Tästä päättelin että öljyn on täytynyt tulla kunkkupultin alta, tai tappien reijistä. Kuuluuko tuonne vauhtipyörän ja kampiakselin väliin laittaa jotain tiivisteliimaa? Tässä vauhtiksessa ei O-renkaalle ole paikkaa, ja väliin laitoin uuden tiivisteen mutta silti sai jostain öljyä...

Tuohon tompan listaan vielä hihnapyörän irroitus alkuun, ja tietty takas laitto myöhemmin :)

Onkos siellä USBkovolaatikon sisällä tavallinen ide-kovo? Itselläni oli, ja sen nakkasin kotikoneeseen ja ajoin jollain palautussoftalla kuvat toiselle kovolle. 95% kuvista pelastui, ja "tuhoutuneista" kuvistakin näkyi puolet. Sama tilanne kävi Maxtorin verkkokovolle. Ide-kovo sisällä, mutta tiedostojärjestelmää ei tunnistanut mikään ohjelma... Puoli vuotta puuttuu digikuvista :(

Hmm mikähän hyvä puoli tuossa golfin jakajassa sitten olikaan... Hitto kun en muista, mutta jotain hyvää siinä tosiaan oli :) Tuossa vakiossa oli siis kolmosta myöhästetty... Jotenka jossain koneessa olen sen nähtävästi kasannut väärin kun en tuota ole huomioon ottanut. Ja Jakajan hammasrattaalta en huomannu ajoitusmerkkejä, mikäli siellä sellaisia on. Jaa 009:ssä olisi myös kolmoselle myöhästys? Hmm, muistaisiko joku miten tuo asennetaan oikein? Entäs kärjettömänä versiona?

Kirjan mukaan taisi anturi olla 0.3 baria se kuplan oma anturi, ja taas tarvikkeena myytävä näyttää olevan 0.5 bar

Tuli mieleen että joku sanoi joskus tietyn vuosimallin Golfin virranjakajan ja kärettömän sytyn sopivan kuplaan, ja kaikenlisäksi siinä oli jotain etua kuplan omaan verrattuna. Muistaakseni kolmospytyn sytytys tulee aavistuksen myöhemmin tai jotain, joka auttaa pitämään kolmospytyn viileämpänä. Tai jotain tuohon liittyvää se oli. Minulla on juurikin tuommoinen Golfin jakaja ja käretön boksi. En ole pakettia tutkinut sen tarkemmin, mutta tuli mieleen että millä systeemillä tuo järjestelmä tunnistaa mitä pyttyä sytytellään myöhässä ja mitä juuri oikeaan aikaan?? Onko siellä ylimääräinen tunnistin kolmoselle? Vai muistelenko nyt jotain muuta minkä sekoitan tähän?

Kohtuu nätisti kasaa tehtaan työntekijä moottoria tuossa historiapätkässä :) Silmiin pisti varsinki männänrenkaitten puristin, ja sitten se että laitto ensin työntötangot ennen suojaputkia...

Joo siis siitä tuli jämäkkä, just eikä melkein. Eli tiukkaa teki laittaa laakeri paikalleen.

lähes vuosi sitten kasasin tuon, en muista. Puoli milliä oli liian kapea kuitenki /lisäys eli taitaa olla parikin pykälää kapeampi...

heh nyt en muista mitä oli, kun aina yhden vaihoin toisen kokoseen ja paketti kasaan takas :D Ja nyt se on liiman kanssa läjässä jo, neljällä shimmillä :/

eipä saa noista minun shimmeistä sopivaa lukemaa... haitanneeko jos laitan neljällä? Tuskin? Neljällä olis nyt 0.11mm