mick

Eikös noita antureita ollu myös nopeusmittariin liitettäviä?

Torrenttina ainakin saa. Siellä nettisivuilla toinen linkki ei toiminu, toinen on täynnä mainoksia ja saa pitkään odotella ennenku lähtee lataamaan...

Jep, oli lievä pettymys :(

Hyvät kannut :)

Huoltoasemalla, makso alle kympin kun kaksi lohkoa pesin. Ainoa vika että se pesuri oli jo parhaat päivänsä nähnyt. Jatkossa jos käytän siellä ni rappaan kyllä pahimmat liat ensin pois lohkosta käsin.

Muokkasin otsikkoa

Ei kellään olisi purettuna että saisi vähän mittoja otettua..?

Elikkäs kurssi alkaa olemaan loppusuoralla. Voisi vielä hyödyntää jäljellä olevan ajan kun pääsee vesileikkurille. Mutta en keksi enään mitään leikattavaa! Jos jollakulla sattuisi olemaan esim kaasareiden laippojen CAD kuvia, niin ne olisi erittäin tervetulleita :) Myös muut kupla-aiheiset laipat (cad kuvat siis) kiinnostaa. Esim öljyjäähyn tilalle laitettava ulos-otto laippa... Mitäs muita laippoja kuplassa edes onkaan... Imu- ja pakolaippoja minulla jo muutama onkin valmiina :) Olisiko mitään muuta mitä voisi 6mm teräslevystä leikellä? Mitään mitä normaalikonstein ei millään viitsisi leikata, mutta jos kone sen hoitaa niin saattaisi joskus olla tarvetta..? Taka jousituksen säätöosaa? Jotain muuta?

heh, onhan se nyt varmasti tuolloin se BIF? Peruutusmaksut mökeille tuntuu aika kovilta... Noin hukkaan heitetyiksi rahoiksi... Tai samapa se. Jos noin moni on jo varannu mökin, niin saa aikaiseksi vaikka oman tapahtuman tuonne jos ei BIF olekkaan sinä viikonloppuna. Tuskin yksin tarvii olla...

Säyrylä 7. Onpahan hyvissä ajoin otettu mökkivaraus.

- Osa 9, poppeja ja lisäsähköjä Äänentoisto on oleellinen asia. Ja tehoja pitää olla kohtuu paljon, että moottorimelut peittyy :) Aloitin poppiprojektin vetämällä muutaman rca- piuhan edestä taakse. Samalla laitoin tuommosen datakaapelin, jossa kulkee 8 paria suojattuja johtoja. Sitten suunnittelemaan subikoteloa Kun kotelot oli jaettu väliseinillä, oli aika laminoida. Onneksi oli lasikuitua riittävästi. Laitoin takapenkin ja etuluukun alle kytkentälaatikot riviliittimillä. Kun sattui pari olemaan sopivasti ylimääräisinä :) Autoon tuli muutama lisämittari. Nyt ne oli helppo kytkeä! Veti vain piuhat kytkentälaatikkoon etupellin alla, ja samoista liittimistä pysty jatkamaan johdon vetoa takapenkin alta :) MP3 soitin hansikaslokeroon. Tuokin pitää sitten päällystää jollain kankaalla jossain vaiheessa... Ovien pahvit piti päällystää uudestaan Ovi valmiina. Nyt ongelmana on ikkunan nostimen veivi :( Pitää varmaan jostain yrittää etsiä sähköisiä nostimia. Erillissarjat paikalleen, ja subbarielementti kiinni Alkaa olemaan valmista tuolla... Ralliratin kunnostusta Alunperin tuossa autossa ei ole ollut polttoainemittaria ollenkaan. Myöhemmin lisätty vaijerikäyttöinen, mutta siinä oli kromit surkeassa kunnossa ja vaijerikin takerteli. Laitoin sähköisen mittarin mekaanisen tilalle. Testailen mittaria ennen asennusta

Ei kyllä uskalla laskeakkaan. Eikä ole valmis, sisusta tekemättä vielä. Etupenkit oikeastaan ainoa mitä laitettu, ja popit tietty. Voisinkin nakata seuraavaksi tekstiä ja kuvaa popeista :) Tallissa odottaa Empi kopiot 8-spokeista, koko setti. Pitäis vain lasikuulapuhaltaa ne, kun tuntuu olevan ainakin 4 kerrosta maalia niissä...

Ensimmäiset ajot saatiin suoritettua, jonkinverran säätöä ja BIF-07 viikolla katsastus eli laillinen ryöstö. Koneen koko piti vaihtaa ja auton väri, lähes 120 euroa meni valtiolle siitä huvista. Eipähän ollu katsarilla mitään moitittavaa, onneksi :) Tässä kunnossa sitä sitten käytiin Bug In Finnissä :)

- Osa 8, ensimmäinen ajo jo polttelee... Kone paikalleen. Tuo kone ei kylläkään kauan kuplan perällä viihtynyt Kaasari tuotti ongelmia. Tai oikeastaan kaasuvaijeri. Olisin tarvinnut 7 senttiä vaijeriliikettä, mutta ruosteisen rullahässäkän avulla vaijeri liikkui hädintuskin 3 senttiä... Ratkaisin ongelman poistamalla koko rullan! Nyt toimii, ja liikevaraa on yli 7 senttiä!

- Osa 7, tuulilasi Hanski toimitti tuulilasin. Tuli normaali rahtina, ja silti ehjänä. Tässä syy miksi tuli ehjänä: Varsin hyvin pakattu! Kiitokset Hanskille :) Vihreä sävylasi. Jälleen sai taistella uuden ikkunatiivisteen kanssa

- Osa 5, jarrut Kun penkit oli paikallaan, oli aika siirtyä jarruihin. Ensin purin kaiken pois. No eihän ne nyt ihan ongelmitta lähteneet. Kuskinpuolella edessä oli sylinteri jumissa, ja rummut kuluneet. Palat olivat siis aika syvällä rummussa. Sai hetken hakata että irtos. Palat meni ihan tomuksi tuossa irroittaessa, heh Kaikki jarruosat tuli uutta, paitsi muutama jarruputki. Välillä pääsi laittamaan uuden stefankin Pitkästä aikaa auto omilla tassuillaan! - Osa 6, lokarit, ikkunat... Keiteleen Koneesta tuli korin tiivisteitä Tummensin kalvolla takaikkunat kuin paraskin amisautoilija! Sitten ikkuna takas paikalleen uuden tiivisteen kanssa Oli muuten hieman tiukka laittaa! Etu- ja takaluukulle uudet tiivisteet, samoin valoille ja lokareille Etuoven ikkunatiivisteet aiheutti hieman pähkäilyä. Taisin täällä palstallakin tuosta jotain kysellä... Etuluukun tiiviste ja lokarinauha paikallaan Toinen lokari ja lamput... Juma, sehän muistuttaa jo kuplaa!

- Osa 4, osien kiinnittelyä... Auto jälleen tallilla. Sitten vain sisustaa kiinni ja muita osia. Maalauksen ajaksi autosta oli poistettu kaikki. Ikkunat, luukut, sähköt... Sähköjen pähkäily käynnissä... Etupenkeiksi Recarot. Kuskinpenkki valmiina. Jätin Kuplan omat kiskot paikalleen, Recaroihin hitsasin vanhoista penkinrämistä kiskot. Penkit alunperin neliovisesta autosta, joten kippimekanismit piti kehitellä itse. Vivut vielä pitäisi jotenkin hienosti laittaa, ja penkit päällystää.

- Osa 3, pohjat, pohjat, pinnat... Alkoi maalinpoisto, ja ruosteiden poisto. Pohjat... Tuli otettua muutamaan kertaan pohjatkin jooh... Jokatapauksessa, siinä talven aikana sain auton jotakuinkin siihen kuntoon että sen saattaisi vaikka maalattavaksi viedä. Ja veinkin. Maalari katseli sitä, ja sano että ihan hyvä tulee jos he saa tehdä pohjatyöt siihen. Ehh, jaha..? Sain sitten valita että laitetaanko maalit niin että ne myös pysyy, vai niin että karisee pois itestään... Valitsin sen "pysyy" vaihtoehdon, ja pohjatyöt tehtiin enimmäkseen uudestaan, nyt ammattitaidolla... Sitten vain projektia hakemaan takas kotiin. Olivat laittaneet ikkunat takas paikalleen ettei mene vesi ja lumi sisään autoon. Lokarit oli kiinni parilla pultilla, ne piti irroittaa kokonaan että sai sopimaan "trailerille" :)

Prologi: Tämä projekti on aloitettu jo jonkin aikaa sitten. Ostin kuplan BIF-06 viikolla, ja BIF-07 oltiinkin jo liikenteessä. Mutta ei hätää, ei projekti ole vielä valmis! - Osa 1, auton hankinta Myynti-ilmoituksen otsikko oli tällainen: "M: Kupla -68, kuusi kaatui katon päälle" Selvä tapaus, luonnon omaa tuotosta oleva shopattu pahna siis! :D "Kone ei kuulu kauppaan. Takaluukku nuoremmasta vuosimallista. Viime syksyn myrsky kaatoi pihakuusen katon päälle. Sisustus: kaikki pahvit on, penkit kehnossa kunnossa. Katon verhoilu ok. Muiden projektien alta pois." 6 tuntia ajelin eteläsuomeen, Kupla traikulle ja 6 tuntia takas. Rekisteriotetta ei löytynyt heti, ja itselläni pukkasi jo kiire päälle, niin sovittiin myyjän kanssa että hän lähettää otteen postin kautta. Ote tuli, ja yllätys oli suurehko: Auto onkin malliltaan 1200! Myynti-ilmoituksessa oli takaluukku, jossa luki 1300. Myynti-ilmoituksessa oli maininta, että luukku vaihdettu toisesta autosta. No, eipä siinä mitään. Tulipahan ostettua ensimmäinen 1200- mallin kupla 8-) - Osa 2, projektin purku ja pohjatyöt Sisusta pois, ja pohjan kimppuun. Kuskin puolelle sai vaihtaa jalkatilan pellit, ja takapenkkien takana oli pehmeää. Pellin päälle Rostex ruosteenestomaal, ja johan alkoi näyttämään paremmalta :) Seuraavaksi astinlaudat irti. Olivat aika pehmeää tavaraa, heh. Alta paljastui... Ei juuri mitään..? Ei edes peltiä...

Hotcarssilla tuommosia /lisäys Jaa nyt kun kuvat lähekkäin niin eivätpä olleetkaan samannäköisiä...

Heh, kyllä. Siksi minulla onkin vanha vaihdelaatikko pätkästynä pukissa kiinni. Onnistuu se koekäyttökin, kuten aikaisemmin sanoin. Toki lohkon puolikkaitten kasaus ja vauhtiksen kiinnitys pitää hoitaa edelleen ilman pukkia. Lohkon kasaus on mukava tehdä 200 litran tynnyrin päällä. Pääsee helposti jokapuolelle konetta siinä :)

Ei saa pystyyn. :) Ja pukissa on huono kasata lohkoa joka on halkastavaa mallia. Itseani hirvitti pistaa niin paljon painoa kahden pultinkorvakkeen varaan. Eihän se kone muutenkaan ole ku neljällä pultilla? Kahden varassa lähes koko paino... Ainakin minulla on pysyny hyvin :)

Sitten asia koskee minuakin :) Olisiko tuolle kuvalle kavereita?

Miten pitkäiskuisessa koneessa pitää noin koneistaa?

Tämäkö? http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... ode=S00001 /lisäys ei tuo, hinta 49... jatketaan etsintää... /lisäys2 harmi kun tuolla ei ole kuvia noista SF suodattimista... Malli 6000 on moneen kertaan /lisäys3 - MALLI 6000 K. 40MM POLYESTERI http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... ode=S00110 27€ - MALLI 6000 K. 50MM POLYESTERI SPRINT FILTER http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... ode=S00120 28€ - MALLI 6000 K. 65MM POLYESTERI SPRINT FILTER http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... ode=S00130 28€ - 6000/50 PAPERI http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... e=S00120-2 17.90€ - 6000/90 PAPERI http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... e=S00140-2 18.90€