Lasse

Ite joskus ohentelin noita pahveja jyrsimellä siitä klipsun kohdalta. Jäi pahvi paksummaksi sitten muualta.

En määkään tosta mitään ymmärrä, mutta moni muukin laite tässä maailmassa toimii vaikken niistä mitään tajuakaan.

Niinkuin tossa postasin aiemmin, mukana ollaan vaikka kuluja tulee. Eipä ole halvempaakaan vastaan tullut (pl. pilipaliteeman lelut). Jos tää homma toteutuu, niin mun tallille voi tulla vääntelemään väkkäröitä sitten. Pientä korvausta vastaan tietty.

Itse mietin tässä kovasti koneen osien tilaamista. En tiedä uskallanko enää tilata mistään, etten tule leimatuksi tyhmäksi tai satusedäksi. Kyllähän siihen on jo totuttu, että myyjä myy ja sitten vittuilee päälle, mutta onpahan sekin tullut tässä palstalla näytyä, että myyjä vittuilee jo ennen kauppaa. Mikä on tietysti hyvä juttu, niin ei tule pettymystä ja pahaa mieltä.

Vai ostaisinko kuitenkin sieltä mistä on miellyttävintä ostaa? Joskus kun omaa oloa hivelee se, että saa ostaa sitä mitä itse kuvittelee tarvitsevansa eikä sitä mitä myyjä sulle haluaa myydä. Mulle kun näissä harrastushommissa fiilis on yksi melko merkittävä tekijä. Jos penniä haluaisin venyttää, niin varmaan olisi kaikkein parasta lopettaa harrastus? Ei kai kukaan juo viinaa siksi, että se on halpaa vaan siksi että siitä tulee niin voittaja olo?

Ite oon vetänyt pakkelit suoraan karhennetulle pellille. Hiomisessa sopiva aloituskarkeus on 60. Siteen kun muodot on kohdallaan niin kireä kitti päälle ja hionta 120 karkeudella. Sitten hiontaväri ja 240. Ja sen jälkeen voi hioa kuinka hienolla haluaa, ite oon mennyt 400:sella vesissä lopuksi. Kittinä olen käyttänyt sikkensin polysoftia ja hiontavärinä ppg:n kobaa.

Vesihionta on ihan ok, tosin huokoinen kitti imee vettä ja sen pitäisi välissä kuivua. Eli pitäisi edetä aika hitaasti. Ite oon hionut lossilla jossa on imuriliitäntä ja sillä on menny suurimmat pölyt.

Sitten tohon pohjamaali (happoväri jos haluaa), ite oon käyttänyt teollisuuspohjamaaleja ja ja sitten pintaväri. Jos itse maalaat tallissa, niin roskia tulee takuuvarmasti ja jonkin sortin välihiontaa joudut tekemään.

Aika monenlaista tapaa näkee, tossa yks ammattilaiselta opittu.

On onpas taas ollut tyhmä asiakas.

Ei sitten laiteta kuvia enempää kolkeista tänne.

Mulla on jossain räjäytyskuvakirja kolkeista. Joskus kun sais sen skannattua niin siitä näkis noi kotelot.

Ilman lambaadaakin vois arvata, että melko rikkaalla on.

Kesoilin kun teet vanhalla logolla niin tänne paita ja heti.

Mää oon monta kertaa räikköstä pyytäny viivalle mut ei oo lähteny. Muuta väittää, mutta pelkää.

Ihan oikeasti, teoriassa rumpujarru voi olla parempi, mutta käytännössä asiasta ei liene erimielisyyttä, että normaalissa katuajossa levy on parempi? Tämä on ainakin oma kokemukseni.

Joskus takavuosina kiihdyttelijät suosivat rumpuja, koska ne eivät laahaa, niin kuin huonot levyt. Hyvillä satuloilla ei tätäkään ongelmaa ole. Sitten on nämä jutut jarrujen lämpiämisistä, mista ole itsekin saanut rumpujen kanssa tapella. Vaikka en edes aja radalla.

Mutta ne jotka uskovat rumpuihin jarrutelkoon niillä. Itse en enää niihin palaa, joillei joku direktiivi niin määrää.

Onk tuolla jo hertsit ja voltit ja ampeerit samat kuin täällä päin palloa... aattelin vaan ettei tule tosi lämmintä autoa.

Ite ratkasin tämän ongelman sellaisella sisätilan lämppärillä missä tehon sai säädettyä 1200 wattiin. Lohkis oli 600 wattia. Haalea sisus ja moottori, mutta kait se oli parempi kuin ei mitään lämmitintä.

Täytyykö mun ny itte mitata jollakin pölyimurivirityksellä virtaukset....

Karvanaamarilehdessä oli Tampereella myynnissä SMV munavaunu alkuperäiseltä omistajalta. Pyynti oli jotakin 13 keur ja siistin näköinen sellaisessa postimerkin kokoisessa kuvassa.

Ihme musta aukko tää Manse.

No ketäs vois suomenmaassa suositella, kun kerran lähettämään joutuu?

Sori, mää en tiänny et tää onkin tiukan asiallinen saappifoorumi, jossa perinteisesti vastataan kyllä tai ei. Jatkakaa toki teoreettisluontoista teknistä pohdintaa, mää poistun takavasemmalle.

Jos noi rummut noin hyvät on, niin miksi ihmeessä räikkösen verrarissa on levyjarrut? Eipä ihme että kisat ei suju. Teidän tarttis vähän konsultoida luigeja kuis kilpa-auto tehrään.

Mulla on pahnassa joka nurkassa levyt ja eipä ole sen koommin tarvinnu jarruja säätää ja aina pysähtyy suoraan. Jos on ripulia nilkassa niin kunnan kumijalka auttaa.

Ostaa sit kiimaliiterin jos ei teltassa pysty tai takapenkki on liian ahdas.

Mitä bugruniin tulee, niin paskahuussit täyttyy siitä ittestänsä jo perjantaina ja suihkuihin (siis niihin neljään) on kilsan jono koko viikonlopun. Ei sellasta ihan kaikki halua. Etenkin jos Esteri pyllistää oikein huolella. Saattaa olla tuollakin meno jo kehittynyt siitä kun viimeksi siellä kävin.

Mitä nyt vahvistamattomia ja täysin epävirallisia huhuja olen asiasta kuullut, niin ajatuksena lienee kuitenkin järjestää ainakin bif ja moottoriurheilu erillisinä tapahtuminaan. Johtuen juuri siitä syystä, että moottoriradoilla nuo majoitushommat ei oikein taivu sille porukalle mitä biffissä liikkuu. On aika vaikea yhtälö yhdistää mötöörihommat, majoitus(+se sisäfileaamupihvi) ja hyvä sijainti Suomenniemellä. Mutta yritys on kuulemma kova.

Niin että tekeekö kukaan?

Ei tarvi olla ilmaista, mutta mielellään halpaa.

Niin minen kolkin rapakaaria irti ottais, sieltä alta kun tuppaa löytymään lisää hitsattavaa. Leimahitsi on asiaa tai muuten on käsissä 10 vuoden projekti.

Nimim. kokemusta löytyy

Joo eihän tollasella tee mitään, hikiset 300 kaakkia. No kun itte tekee saa paremman?

Multa vois löytyä jonkin kuntoinen etuklasi. Mistähän se kone tarkkaan ottaen pissii? Stefa vai suojaputket? Ruoste on vähän hankalampi potilas.

Puolitoistametrine olis mulle passeli, mukana ollaan.

Värit väreihin ja loput maihin lienee tuossa korjaamossa visiona.

Kyl mää sinne jotakin kevyttä alumiiniikonetta sovittelisin. Mielellään sellaista jota on käytetty kisakoneaihioina aiemminkin esmes mazda takavuosina.

Multa voit sitten taudin edetessä ostaa putket ja letkut syylärille. Niin ja olishan tossa pihavarasto A:ssa yks Fordin cvh-konekin tarjolla.

Museokatsastettuun saa mustat kilvet, vaikka olis vuosimallia -81.

 

Saako auton museokatsastettua, jos se ei ole alkuperäistä vastaavassa kunnossa?

 

Saa, siitä on (etenkin kuplien kohdalla) lukuisia esimerkkejä.

Etenkin jos kuuluu samaan poikakerhoon museoajoneuvotarkastajan kanssa, mistä on toden totta nähty paljon esimerkkejä.

Joo kyllä vakiopumpulla pärjää katuautossa aika pitkälle. Itselläni alkoi kyllästyttää sahaaminen pitkien seisottamisien jälkeen ja laiton sähköpumpun.