Jump to content

Lasse

Members
  • Posts

    2241
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Lasse

  1. Vaatimukset:

     

    -kohtuullisesti tehoa (vois hämmästyttää takapuskurin hinkkaajat tms. v-tun pellet)

    -matala mutta hyvä ajoltansa (vois vaikka töihin ajaa koko kesän ja joka päivä)

    -asillisen näköinen (mahd. orkkis)

    -itse mahdollisimman pitkälle tehty (itse tein ja säästin satasia)

    -orkkisosista kasattu

     

    Jos noi omat rojektit joskus sais sallaisena jaoon kuin oon itte miettinyt niin se olis siinä. Tuppaa vaan noi ajatukset vaihtumaan selkeesti nopeammin kuin valmistuminen etenee.

  2. Jotenkin tulee mieleen kun selaa näitä hytikka ja miksei vesijohtopuolenkin katalookeja, että miksi helvetissä jokaisen tämän maailman asukin on jossakin elämänsä vaiheessa pitänyt kehittää oma liitin, liitostekniikka tai kierre. Ja eikun lisää pukkaa kokoajan...

  3. Kun nyt tässä epäiltiin se-kansien kestävyyttä katukäytössä, niin noi mun kannet on olleet 147 hp katukoneessa vapaastihengittävänä, sitten ahdettuna jokin tehoisessa katukoneessa, myöhemmin vesitettynä ahtimella ja ilman ja kas kummaa edelleen mennään. Ikää lienee joku 15 vuotta, tosin ei joka vuosi ole ollut ajoa, mutta äkkiä tulis mieleen, että kestävyys riittää mulle.

     

    Joskus muistan jonkun porailleen reikiä jäähdytysripoihin suuremman lämmönluovutuspinta-alan toivossa. Onko kellään tästä kokemuksia?

  4. Jos jollakulla on ongelmia öljynlämpöjen kanssa, niin kansien vesittäminen auttaa. Mulla ei tuon operaation jälkeen ole ollut tarvetta öljyjäähdyttimille ja öljynlämmöt on muutaman asteen alle kansille menevän vedenlämmön. Öljynlämpö mitattu rasvapotasta.

     

    Ja eipä ole tarvetta kovinkaan kummoiselle jäähdyttimelle tuon orkkis puhaltimen kanssa, mikä mulla jäähdyttää pytyt.

     

    Tämä nyt näin ohimenevänä huomiona öljynlämpöihin.

  5. Asetoni on rasvanpoistaja eikä siitä jää pinnalle mitään mikä haittaisi maalausta. Joistakin "tinnereistä" jää jotakin pintaan ja se saattaa reagoida maalien kanssa. Paras on ostaa kuitenkin maalikaupasta rasvanpoistajaa millä pinnat putsataan ennen maalausta.

     

    Itse olen pessyt massoja pois ihan tärpätillä. Sen jälkeen maalattava pinta kyllä vaati aikalailla pesua, että paskat lähtee pois.

  6. No johtaako se taas allikkoon? Ihaillen katselen nykyautojen paineita, aina puolen baarin sisällä ja öljynlämpö ajossa lähes vakio.

     

    Mutta kai se sitten on niin kuin joku sanoi aikoinaan volkkarin koneen jäähdytyksestä: Jos et ole volkkarin insinööriä viisaampi, älä sorki.

  7. No tossa lohkon porailussa ei ole mitään järkeä, aivan samat lukemat saat lisäöljypohjan kyljestä.

     

    Hyvin mulla on noi lisäöljypohjat pysyny mukana menossa niillä orkkis 6 mm tapeillakin jo 20 vuotta.

     

    Ja cb:n kanteen voi sen poistoropun väsätä itteki jos siltä tuntuu. Itse pistätin ropun jälleen lisäöljypohjan kylkeen.

  8. Se tulee kiinni kuten se öljysihdin kansikin. Lisäpohjass on vastaavat reijät ja suurempi kansi, että pulttaaminen onnistuu.

     

    Ja anturin voi vähän materiaalipaksuudesta riippuen vetää suoraan kiinni tai hitsata pohjaan lisää paksuutta ja siihen kierteet. Anturi kannattaa pistää pohjan kylkeen kiinni.

×
×
  • Create New...