masajee

Valmistumassa kierrejousitus, akseleihin tasauspyörästön lukot, penkit vaihtoon, turvakaaret pitäisi taitella ja V-8 odottaa kanssa. Jaa mutta jos tää koskee vain volkkareita niin yksi seisoo säilössä ja toinen odottaa pihalla vuoroaan.

Voihan sitä vaihtaa sen koko navan. Se jousilatassa oleva kiinnitys on kaikissa IRSseissä sama.

Mä annoin romisukolle ilmaiseksi -72 kombin.

Valmistettiinkos semmosia edes ennen tuota vuotta? Niin kyllähän nekin aika paskoja on kun ei kestä Suomen kelissä edes 50v pidempää ruostumatta.

Onko ylipäätään vuoden -53 jälkeen valmistettu hyviä Volkkareita??

Kytkentäkaavio tarjosi tuota D+. Eli silloin sen pitäisi olla maissa kun laturi ei pyöri.

Olikohan se liitin Df. Kuitenkin idea on se että valolle menevä johto kuuluukin saada maata palaakseen ja kun laturi alkaa pyöriä niin ko. liittimen maatto poistuu ja valo sammuu.

Lähtikö poikuus kun pitää oikein mainostaa?

Lisää lunta vaan niin näkee miten kasi+neliveto taipuu.

Amoila Oy Pieni teollisuuskatu 6 02920 ESPOO 09 8532355

1957 ja tohon väliin Aug 280 675 Sep 289 447

Toi naksuntahan tulee yleensä siitä ettei tule startille tarpeeksi virtaa. Kannattaa tosiaan katsoa piuhat läpi ja onhan vaihdelaatikon ja rungon välissä maakaapeli kiinni? Ja itse startissakin on samanlainen pusla kuin laatikossa. Sekin pusla kannattaa myös vaihtaa samalla kuin tuo laatikossa oleva. Se pusla löytyy sieltä startin etuosasta sen kopan alta.

Kannattaa ostaa koko auto, jos tarvitsee noin paljon osia. Pienissa erissä ostettuna tulee todennäköisesti kalliimmaksi kun koko auton saa jollain 200-300 eurolla. Sitten kun noita rupeaa teetättämään niin siihen kyllä menee enemmän kuin osiin. Kannattaa varmaan sitten kun sen junakeulan saa niin ajella vaikka eka kesä ihan sellaisenaan ja fiilistellä. Kyllä noita muutoksia sitten ehtii myöhemminkin ja on varmasti tullut enemmän tietoa kun käy tapahtumissa kyselemässä ja vakoilemassa muiden autoja.

Pallon tukivarret saa sorvaamalla sopimaan juniksen etuakseliin, jos nyt ei jaksa etsiä ja vaihtaa pallon akselia.

No ei se pallokeulan laatikko sinne suoraan mene vaan kuplan laatikko. Ja toisekseen pallokeulan vetarit on liian pitkät käytettäessä oikeasti pallon laatikkoa. Kuplan laatikon kanssa vetareiden pituus varmaan ok. Ja vääntösauvatkin on liian pitkät. Ainoa mikä käy on pallon jousilatta juniksen vääntösauvaan.

Löyty tämmönen huono kuva, mutta näyttäis ettei mikään noista matoista tule itse selkänojaan kiinni.

Näyttäis siltä että joku kyläseppä on tehnyt tosta sähköryypystä mekaanisesti toimivan. Aika veijari.

En nyt muista mitkä kaikki valot oli pimeenä. Toi rek. valohan haaroittuu toisesta takavalosta ja miten se edessä menee niin kannattaa kattoa kytkentäkaaviosta. Etuvalossa sulla on varmaan toi maavika.

Ja katso myös rekisterikilven valolle tulevan johdon kunto. Pari kertaa on ollut johto hankautunut paljaaksi ja polttanut sulakkeen.

Tosta suojakumista sen verran että kannattaa ostaa sellainen kumi mikä ei oo tehty meksikossa, brasiliassa ym. Mulla kesti tommonen kaksi vuotta ja taas sai vaihtaa. Orggis kuitenkin kesti melkein 30 vuotta ja nyt ton halpiskumin tilalla oleva käytetty saksalainen taitaa olla jo kolmatta vuotta. Ja just äsken katoin leimalla että oli ihan kuiva.

Junakeulaan prossia taisi tulla 12 kun katsastin pallon laatikon ja irssikamat. Kyllä toi seuraavien katsastuksien "helppous" voittaa tuon muutaman prosentin menetyksen.

jep jep... http://citymaasturi.tripod.com/kierre.html Tuolla pitäisi olla alareunassa linkit pykäliin. Aukeaa word-dokumentteinä. Laki on siis muuttunut jo vuoden 2003 alusta. Uusi asetus kumoaa 11 pykälän 1. momentin kohdan C joka on ollut toi "jousituksen tyyppiä ei saa muuttaa".

Hieno reissu varmaan ollut. Ainoa kohta mitä en kyllä usko on toi laatikkoöljyn tihkuminen takarummusta.

Kyllä nykyään saa muuttaa jousitustyypin muutoskatsastuksella. Maasturipuolella on tehty muutamia muutoksia lehtijousista kierrejousiin. Tukivarret pitää olla tehdasvalmisteiset, kiinnikkeet saa tehdä itse. Päätöskin on, mutta ei nyt aukee sivu missä se on nopeasti löydettävissä.