masajee

Nythän siellä on myös tuo paino-teho -suhde ja ahtamisellekkin näköjään jotain rajaa jos ottaa liian vähän tehoja 😜 "Jos ajoneuvoon on asennettu ahdin, ei tehonmittaustodistusta hyväksytä, jos sen mukaan ahtimen asentaminen on lisännyt tehoa enintään 20 prosenttia. Asennetta- essa tiettyyn moottoriin tarkoitettu tehdasvalmisteinen muutossarja, katsotaan muu- tossarjan valmistajan antama todistus maksimitehosta riittäväksi selvitykseksi, vaikka sen mukaan tehon lisäys olisi 20 prosenttia tai vähemmän. Tapauksissa, joissa muutossarjan valmistaja ei ole yleisesti tunnettu kaupallinen valmistaja tai muissa epäselvissä tapauksissa katsastajalle on esitettävä tehomittaustodistus. Muutettaessa ajoneuvo vertailuajoneuvoa vastaavaksi edellä 2 kappaleessa tarkoite- tuilta osin tai, jos muutettavaa ajoneuvoa käytetään vertailuajoneuvona, ajoneuvon omamassan suhde moottorin nettotehoon ei saa muutoksen jälkeen alittaa seuraavia raja-arvoja: 1) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa 25 kilogrammaa/kW tai enemmän, saa se pienentyä muutetulla ajoneuvolla arvoon 12 kilogrammaa/kW; 2) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa enintään 20 kilogrammaa/kW, saa se pie- nentyä muutetulla ajoneuvolla arvoon 10 kilogrammaa/kW; 3) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa enintään 15 kilogrammaa/kW, saa se pie- nentyä muutetulla ajoneuvolla arvoon 7 kilogrammaa/kW; 4) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa enintään 10 kilogrammaa/kW, saa se pie- nentyä muutetulla ajoneuvolla arvoon 5 kilogrammaa/kW; 5) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa enintään 5 kilogrammaa/kW, saa se pie- nentyä muutetulla ajoneuvolla arvoon 4 kilogrammaa/kW. Edellä 1-5 alakohdissa vertailuajoneuvon omamassan ja tehon suhde katsotaan tyyp- pihyväksynnän tiedoista tai yhtäläisyysselvityksestä. Muutetun ajoneuvon omamassa tarkastetaan muutoskatsastuksen yhteydessä punnitsemalla ja muutetusta mootto- rista tulee esittää tehomittaustodistus; moottorin nettotehon katsotaan vastaavan DIN-normin mukaista tehoa, 0,9-kertaista SAE netto -normin mukaista tehoa tai 0,7- kertaista SAE brutto -normin mukaista tehoa. "

Usarahtia itse käytän ja ihan normaalisti on tänäkin vuonna paketit tullu. https://usarahti.fi/

Tuliko suojakaasua varmasti polttimesta? Mihin arvoon suojakaasun virtaus oli säädetty siitä suojakaasupullon kiekosta?

Oletko mitannut esimerkiksi työntömitalla paljonko uuden ja vanhan akun napojen halkaisijoiden ero on? Akkukenkä pitää olla oikein päin että menee napaan eli napa on hieman kartio ja maakaapeli kyllä menee miinusnapaan.

Ei lähtenyt ksyleenillä ja mitään kiilloitusvehkeitä ei ole. Vähemmän krantulle kelpais noinkin mutta mulle ei.

Laitoin uuden lasin kuplaan paikalleen ja lopuksi putsasin sen lasinpuhdistusaineella. Kun rupesin katsomaan tarkemmin niin sisäpuolella lasin reunoja lukuun ottamatta on harmahtava mattamainen lika joka ei tuntunut lähtevän pois oikein millään aineella mitä tallista löytyi. Ei kai noissa mitään suojakalvoa ole joka pitäisi poistaa tai onko näissä JT valmisteen laseissa ollut jotain valmistusvirheitä aikanaan? Lasi oli uusi mutta ilmeisesti seissyt kylmässä varastossa pitkään. Voisiko kosteus mennä irtonaisen lasin sisään ja tehdä noin?

Mua ei ainakaan pätkääkään kiinnosta nukkua enää missään teltassa tai autossa. Kunnon mökki tai hotelli kelpaa.

Tähän topikkiin liittyen olisiko harrastajilla kiinnostusta vuokrata kunnon vaihtotyökalua ja kalvainsettiä 8.0,8.1 &8.2mm kalvaimilla (+säädettäväkin ?). Lisäksi olisi saranatappejakin jos ei omat riittäisi. Vuokra olisi luokkaa 30€ , mutta pantti työkalusta ehkä 200€ joka tietty palautettaisiin kun vehkeet palautettu. Onko kiinnostusta ja onko hinnat järkeviä?

Onkohan tämä se kupla missä on ne abs jarrut.

Mulla taitaa olla toi sama kuin sleepercoolerilla ja oisko se jotain 8 vuotta tossa pörissy ja hyvin on pelannut. Öljyt olen vaihtanut ja vesiä poistellut, muuta ei ole tarvinnut. Paineensäädin ahdistaa aika paljon, parempi ottaa suoraan siitä säiliön liitännästä kun tarvii kunnolla ilmaa.

Mä laitoin viimeksi taakse tämän ja ei istu kulmista täydellisesti: http://aircooled.fi/tuote/1006/takaikkunan-tiiviste-listauralla-t1-sis-130203-871479-1laatu Nyt eteen tulossa tämä eli pitäisi olla paremmin istuva kun on kulmat muotoiltu: https://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=3313&group=8&subgroup=45& Eli kannattaisi ehkä miettiä tota Paruzzin versiota jos haluat hyvin istuvan tiivisteen.

Ilmeisesti kenkien pituudella on merkitystä. Tuolla ainakin jotain juttua: http://www.overdrive.fi/forum/threads/jarrut-lukkoon.92840/page-2

Laita eteen myös uudet jarruletkut. Vanhat varmaan turvonneet umpeen...

Mulla oli vähän samaa ongelmaa viimeksi kun toinen liitäntäkappale ei millään osunut lämmönvaihtimen kanssa linjaan. Otin sitten vastaavan vanhasta ja sillä linjaus oli parempi eli kyllä näissä tarvike osissa aina jotain viilausta näyttää olevan.

Pakoputki vaihdettu. Vanha tarvikemalli kesti 20 vuotta ja nyt paikalle meni "paksupeltinen" versio. Jospa se vaikka kestäisi 30 vuotta niin ei taas hetkeen tarvitse olla käsiään likaamassa. Viimeksi laitetut messinki mutterit aukesi nätisti ja menivät vielä takaisinkin.

Mulla meni liukuvasaralla laakerit paskaksi mikä ei tietty tässä tapauksessa haittaa. Tein kuitenkin tommosen Tanhiksen linkissä olevan työkalun ja sillä lähti nätisti. Voin sen lainata jos sen Vantaalta tulee hakemaan. Helppo tehdä itsekkin.

Haulla löytyi tommonen. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/19416-aapuva-junikseen-vetarit/?do=findComment&comment=184228

No toi mun mitta olikin palliksen vetarin.

Palliksen vetarien pituus 475mm. Pienen spacerin kun laittaa niin kuplan vetari käy.

Itse olen ymmärtänyt ja näin tein itsekkin että ensimmäisestä pokkauksesta pelti pistehitsataan b-tolppaan kiinni ja seuraavaan pokkaukseen pistehitsataan tuo sulkupelti. Sä olet tainnut leikata tuota sulkupeltiä niin että se on tuon b-tolpan reunan tasalla?

Huomasitko että tuossa tekemässäsi pellissä kuuluisi olla kaksi pokkausta vierekkäin? https://klassicfab.com/klassicfab1/573-thickbox_default/lower-cabin-separation-panel-5561-14in-high.jpg

Käsittääkseni noiden tukivarsien sallittuja massoja pitää katsoa sallitun akselimassan mukaan eikä kokonaismassan mukaan. Eli sun pitäisi verrata Variantin taka-akselimassaa sun pakun taka-akselimassaan. Maastureissa usein laitetaan esim jonkin muun auton etutukivarsia taakse jolloin verrataan luovuttajan suurinta sallittua etuakselin massaa asennettavan auton taka-akselin suurimpaan sallittuun massaan.

Pari pellinpalaa ilmesty pihalle.

Vallun vieressä junis: http://www.nettikone.com/valmet/502/1331108

IK-asennus Kangasalla myy isojakin omistuspulloja. Itellä toi Airliquidin omistusoikeuspullo ja mielestäni järkevämpi kuin noi perinteiset omistuspullot.