masajee

Mä laitoin viimeksi taakse tämän ja ei istu kulmista täydellisesti: http://aircooled.fi/tuote/1006/takaikkunan-tiiviste-listauralla-t1-sis-130203-871479-1laatu Nyt eteen tulossa tämä eli pitäisi olla paremmin istuva kun on kulmat muotoiltu: https://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=3313&group=8&subgroup=45& Eli kannattaisi ehkä miettiä tota Paruzzin versiota jos haluat hyvin istuvan tiivisteen.

Ilmeisesti kenkien pituudella on merkitystä. Tuolla ainakin jotain juttua: http://www.overdrive.fi/forum/threads/jarrut-lukkoon.92840/page-2

Laita eteen myös uudet jarruletkut. Vanhat varmaan turvonneet umpeen...

Mulla oli vähän samaa ongelmaa viimeksi kun toinen liitäntäkappale ei millään osunut lämmönvaihtimen kanssa linjaan. Otin sitten vastaavan vanhasta ja sillä linjaus oli parempi eli kyllä näissä tarvike osissa aina jotain viilausta näyttää olevan.

Pakoputki vaihdettu. Vanha tarvikemalli kesti 20 vuotta ja nyt paikalle meni "paksupeltinen" versio. Jospa se vaikka kestäisi 30 vuotta niin ei taas hetkeen tarvitse olla käsiään likaamassa. Viimeksi laitetut messinki mutterit aukesi nätisti ja menivät vielä takaisinkin.

Mulla meni liukuvasaralla laakerit paskaksi mikä ei tietty tässä tapauksessa haittaa. Tein kuitenkin tommosen Tanhiksen linkissä olevan työkalun ja sillä lähti nätisti. Voin sen lainata jos sen Vantaalta tulee hakemaan. Helppo tehdä itsekkin.

Haulla löytyi tommonen. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/19416-aapuva-junikseen-vetarit/?do=findComment&comment=184228

No toi mun mitta olikin palliksen vetarin.

Palliksen vetarien pituus 475mm. Pienen spacerin kun laittaa niin kuplan vetari käy.

Itse olen ymmärtänyt ja näin tein itsekkin että ensimmäisestä pokkauksesta pelti pistehitsataan b-tolppaan kiinni ja seuraavaan pokkaukseen pistehitsataan tuo sulkupelti. Sä olet tainnut leikata tuota sulkupeltiä niin että se on tuon b-tolpan reunan tasalla?

Huomasitko että tuossa tekemässäsi pellissä kuuluisi olla kaksi pokkausta vierekkäin? https://klassicfab.com/klassicfab1/573-thickbox_default/lower-cabin-separation-panel-5561-14in-high.jpg

Käsittääkseni noiden tukivarsien sallittuja massoja pitää katsoa sallitun akselimassan mukaan eikä kokonaismassan mukaan. Eli sun pitäisi verrata Variantin taka-akselimassaa sun pakun taka-akselimassaan. Maastureissa usein laitetaan esim jonkin muun auton etutukivarsia taakse jolloin verrataan luovuttajan suurinta sallittua etuakselin massaa asennettavan auton taka-akselin suurimpaan sallittuun massaan.

Pari pellinpalaa ilmesty pihalle.

Vallun vieressä junis: http://www.nettikone.com/valmet/502/1331108

IK-asennus Kangasalla myy isojakin omistuspulloja. Itellä toi Airliquidin omistusoikeuspullo ja mielestäni järkevämpi kuin noi perinteiset omistuspullot.

Kai tommosessa kepissä takuu toimii. Luulisi valmistajaakin kiinnostavan jos hajoaa.

Multa löytyy "diy" versio millä ainakin yhden akselin laakerit irtosi ja vieläpä ehjinä.

Kuvassa olisi 411 Variantin vetaripaketti. Noi joutaa lainaksi jos haluaa kokeilla sopivuutta.

Mä laitoin kuplan vetoakselin palliksen vetoniveleen ja tein vanhasta vetonivelestä specerin kun kuplan vetoakselilla paketti jäi vähän lyhyeksi. Porvwoon pojat tilasi jostain määrämittaan tehdyn vetoakselin ja ei sekään tainnut kallis olla. http://www.porvwoo.fi/Kaappi.php

Auttaisko kuva. Osien 9 ja 29 väliin kun kun tunkee tavaraa niin napa kääntyy.

Voisi kuvitella että niitä tukivarren sisempiä puslia alkaa hieman ahistaa jos napaa työnnetään eteenpäin avartamalla jousilatanreikiä alkuperäisestä lisää. Ja taitaa jousilattakin mennä jo mutkalle. Mun mielestä tommonen nyt tehty latta asiallisesti tehtynä toimii, jos ei jaksa putkea oikasta.

Mä kävin Espoossa laittattaa netistä tilatut uudet renkaat vanhojen tilalle ja tais maksaa jotain 20-30 eur.Vanteet oli irrallaan. http://www.espoonautopalvelu.fi/

Älä nyt JaniM ainakaan pääsiäisenä pidä sessioita kun silloin ollaan Amersfoortissa :-)

Pari vihreetä pellinpalaa.

Laitetaas oikeesti hyödyllinenkin vastaus eli tota oon ite käyttänyt: http://www.espoonautopalvelu.fi/