masajee

Meillä on töissä tommonen X-Met3000TX ja siitä lähtee 5 cm päästä 5mSv säteily. Siitä vaan googlettamaan vaaroja, mä torjun niitä runsaalla alkoholin nautiskelulla.

Ainahan se on tiedossa ollut että Matit on niitä kovimpia jätkiä...

Mulla on tommonen EFI-koneella oleva range ja se kyllä jaksaa vetää kärryä hyvin. Maksimi vetopaino on 3500kg ja talvella kun oli 600 kg kärry + reilu 2000kg auto kärryllä niin bensaa palo 20-22 l/100 km. Nastarenkailla pitoa riittää ihan hyvin. Tasauspyörästön lukkoja noissa ei ole vakiona ja pari kertaa olis niitä kaivannut, mutta kyllä toi katukäytössä pelaa ihan ok. Voimansiirto on lähes kaikissa ihan väljä ja koneissa on aika paljon käyntiongelmia ja toi EFI-boksi on kanssa aika herkkä hajoamaan.

Tuolta ostin syksyllä line-lockin: http://www.racersplace.fi/home.php Oli silloin tarjouksessa, jotain 50egee.

Toi on vähän kiinni siitä mitä hakee. Jos haluaa tehdä orggis korkeuteen niin jigillä tietty onnistuu hyvin. Jos taasen haluaa madaltaa reilusti niin tukivarsi rupeaa ottamaan kiinni kiinnikkeeseen ja vaikka onkin irssi niin taittuu pyörä hieman sisäänpäin. Kerran tuon tehneenä ja toista suunnittelevana aion kyllä tehdä sen ilman jigiä ja erittäin huolellisilla mittauksilla. "Se on makuasia", sano koira kun muniaan nuoli...

Pulttaat tukivarren kiinni jousilattaan ja tukivarren kiinnityskorvakkeen tukivarteen. Sitten mittaat tai koitat katsoa silmällä miten rengas/pyörännapa asettuu paikalleen, tässä vaiheessa rengas pitäisi tulla hieman enemmän yläpuolelta ulospäin kuin alhaalta. Kiinnityskorvake parilla hepillä kiinni, jonka jälkeen kone, laatikko ym. kiinni, auto pyörilleen ja taas katsotaan pyöränkulmia. Jos näyttää hyvältä korvake kunnolla kiinni, jos taas rengas vinossa ym. voi korvakkeen paikkaa vielä muuttaa.

Jarrut kuumana?

Edullinen löytyy, varsinkin itseirroitettuna :-) Toimivuus ja kunto??

SM7 mökin puuvajakin on jo vuokrattu. Kovaa on kysyntä.

Onkos kellään kokemuksia siitä että vanhat "jouset" kasaa väärinpäin. Eli kun ne on painuneet 30v toiseen suuntaan ja nyt ne laittaa toisinpäin niin silloin ne ei varmaan hetkessä palaudu. Ja taitavat vielä mennä poikki helpommin.

Sama kai se on, onko jousitus ollut alunperin esim. vääntösauvoilla vai lehtijousilla. Näitä on siis tänä vuonna muutoskatsastettu ilman mitään vilunkia. Lehtijouset ->kierrejouset. Tiedän myös auton jossa lehtijouset korvattu ilmapusseilla. Eikös kaikki porsaanreijät juuri perustu tuohon?

Niin ei sieltä löydy uutta asetusta kun toi toinen laki on kumonnut ton pykälän jossa jousitustyypin muutos kielletään. Lukekaa ne kumoukset siitä alusta.

Tossa: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/397-irs-muutos/ Noita muutoksia on nyt tehty muutamiin maastureihin ja on mennyt läpi esim. Tampereella: http://personal.inet.fi/cool/4x4/kierre.html

Liitosmutteri?:

Mulla junakeulassa pallon laatikko + IRS ja prossat tais olla jotain 12. Ei siinä mitään lupia tarvii vain muutoskatsastus. Katsari merkkasi laatikon tyypin ylös ja katseli kiinikkeitä. Kiinnikkeet saa olla omatekosia, tukivarret taas tehdasvalmisteisia. Noita painoja katsarit tykkää katella, mutta porget taitaa painaa paljon enemmän kuin kupla eli ei ole ongelmaa.

Kyllähän ne prässit oikenee sen verran että se pala liikkuu, mutta ei ainakaan mulla pala liiku käsivoimin.

Kunnon putkipihdit saa kanssa mun äänen.

Kannattaisko lyödä tai hioa sisältä päin noi prässit pois siinä vaiheessa kun on se keskikappale sivussa ja reikä avarrettu. On meinaan aika nihkeetä toi liikkuminen noiden prässien kanssa, kokemusta on.

Bling bling blong kun se h4 sammuu niin sitten parkkivalo vielä näkyy muille kansanvainuilijoille.

Kyllä ne boorit on samat. Mulla on pakussa kuplan vetarit ja pakun nivelet. Pakun nivel on vaan paksumpi kuin kuplan eli sitä lukitusrengasta ei muistaakseni saanut paikalleen.

Niinpä niin...

Minkäslaisen miehen kone toi T-1 pohjanen CT-kone on? Siinähän on öljynsuodatin ja hytikkanostajat. Olisi muuten semmoinen projektimoottori ylimääräisenä...

Kupla jumissa... http://www.carstuckgirls.com/preview_vid015.mpg

735,75N x 1m = 735,75Nm??

Ai toinen odottaa vuoroaan säilöön? :p Se jää nähtäväksi. Se kyllä on jo seisonut tarpeeksi säilössä...