Marko

Jep, eka oma auto ja luotettava käyttöpeli. Latausvalon puute häiritsi samoin vilkkuviiksi väärällä puolella. Maailman helpoin kytkin remppa.

Puhumattakaan uusista Audeista ja Bemareista joiden ilmanvastus on aivan eri sarjassa.

Paljonko tuollainen härveli painaa?

Nykyöljyistä joista puuttuu juuri tuo sinkki. Ei erityisesti tietyn merkkisistä vaan koskee öljyjä yleisesti.

Asennusrasva asia ei vielä selvinnyt mutta tällaista infoa tuli öljyihin liittyen: Fakta on se että koko sisäänajo pitää suorittaa korkealuokkaisella mineraaliöljyllä. Useissa dieselkoneille tarkoitetuissa öljyissä käytetään edelleen riittävästi kulumisenestoaineita, pääasiassa ZDDP (sinkkidialkyyliditiofosfaatti), jota nykyöljyistä on karsittu, koska se lyhentää katin ja happisensorin elinikää. Rullanostimilla pärjää, mutta laahaavilla nostimilla nokat jauhautuvat paskaksi.

Miepäs laitan asiasta tarkemman kyselyn.

Ei oo hyllyssä mutta jos maahantuojalla on saadaan nopeastikin. Voin maanantaina kysästä jos on tarvista. Tässä linkki suomeksi: http://www.roadmachine.fi/rasvat.html

3M tekee mustaa säänkestävää sähköteippiä:-)

osataan sitä muuallakin: Samaa näköä

Startti piuhaksikin kannattaa käyttää tarvikeliikkeestä saatavia valmiita piuhoja joissa tehtaalla puristetut liitimet.

Eiköhän se teidän kylän koneistamo tee. Toivottavasti päittäisvälys osuu heti kohdalleen:D Edit: Hannu ei taida tehdä hitsaus hommia ne varmaan joutuu teettämään muualla. Koneistukset varmaan onnistuu.

Tottakai sillä on merkitystä. Vertaus olikin laitettu tuohon missä sanottiin että 25neliöinen kaapeli tulee keulilta startille. Kaapelin oikeassa mitoituksessa ei tarvitse tietää muutakuin startin ottama virta. Koitappa laskea tuolla kaavalla jos startti ottaa 100A ja kaapeli on metrin mittainen. Sillä mitoituksella saa aikaiseksi paloauton ennemmin tai myöhemmin.

kunnon sleeper henkinen raaseri, ASIAA!!! Huutaa ahdinta kaveriksi kun noin alhaiset puristukset:-)

Kyllä noi perustuu ihan johdon virransiirto kykyyn mitatkaa ihan huvikseen startin ottamia virtoja jos teillä on mahdollisuus, virrat on yllättävän isoja varsinkin jos peli ei heti lähde käyntiin. Pitkään startatessa käy niin että lopulta virta muuttuu lämpöhäviöiksi noissa naruissa ja auto ei lähde käyntiin..Startille toi paksu piuha pitäs kyllä mennä suoraan akusta vai onko sulla edessä akku. Kokeileppa käynnistää auto jonka akku on sippi 25neliön apukaapeleilla niin näet mitä tapahtuu, ei tapahdu muuta kuin että piuhoista nousee höyry ja liittimet niin kuumat että pitää ottaa asbesti hanskoilla kiinni.

Tulee toiseen päähän putkea tukemaan tiivistettä ettei tiiviste muljahda sen kauluksen yli. Eli kannen puolelle missä putki on leveämpi ja kaulus ohuempi. Sinisellä merkittyyn kohtaan.

- Akun maadoitus/ Alkuperäisen kaltainen punottu lattakaapeli - Startin jatkuva syöttö/ 50neliöö - Laturin piuha /6neliöö

Älä kuitenkaan vedä tinaa se hapettuu ja sen jälkeen ei toimi senkään vertaa. Puristusliitos tehtynä oikeilla välineillä on paljon luotettavampi.

Jotakin on pielessä jos jakajalle tulee jännite.

Öljyjen pois "polttaminen" auttaa hetken mutta kampikammio on niin huokoista materiaalia että ennen pitkää tulee öljy läpi ja samalla irtoo maali.

Pysyy jos maalaa uuden kampikammion, vanhassa öljyn kyllästämässä ei takuulla pysy.

Se varmaan hylkii sitä sun vesi konetta:-)

Jos kysyt jollakin muulla kuin puhelimella niin ei vastaa.

Kuplapajasta MH katuslicksit

Todennäkösesti olet laittanut liikaa ja kun silikoni nahkoittuu niin se jää kantamaan ja jostakin kohtaa vuotaa, tämän takia pitää laittaa ohuelti.

Mulla on ollut siellä ihan loctiten moottorisilikonia ohut nauha ja hyvin pitää.