juu totta puhut kyllä noi 84 ja 86 taitaa olla ne eniten käytetyt iskut kun t1 strokereita rakennellaan. täällähän ei voi tehdä mitään eikä puhua mistään kun autojen rakentelu ja virittäminen on lähes rikollista puuhaa
Noita koneita suunnitellessa on hyvä muistaa että vaikka sulla on hyvät osat niin ennenkuin se on toimiva paketti niin aika paljon tarvitaan erilaisia työ suorituksia koneistuksia ym. ja näitä jos ei itse osaa/pysty tekemään niin niistä muodostuu hintaa lisää aikalailla niiden osien lisäksi
noniin palataas aiheeseen Eemeli jos laitat tänne viestiin mikä on budjetti valmiille koneelle niin varmaan silloin joku "tietäjä" osaa kertoa mihin se kannattaa käyttää että palikat ovat toimivia ja järkevän hintaisia ja saat parhaan mahdollisen hyödyn rahoillesi.
Jussilla taitaa olla vaan lähes 100hv:tä enemmän
Siinäkin mielessä.
Niin mullahan on suurin ahistuksen kohde on juuri kannet. Super floulla sais varmaan suht helpolla 50hv:tä lisää noista vakioista kun on jo kaikki työstövara käytetty joka suhteessa ja hitsaamallakaan niistä ei juuri enempiä virtauksia järkevästi saa.
Ainakin MSD on toiminut hyvin. MSD jakajan jos aiot laittaa se on kooltaan aika paljon isompi kuin vakio tai esim. 009 et kannattaa katsoa millaiset kaasuvipu systeemit laittaa et saa kaikki mahtumaan ja pystyy vielä sytkää säätämään. Tosin jos sulla on hyvä jakaja nyt niin sekin toimii MSD:n kanssa, ei vaadi välttämättä MSD jakajaa.
Jussilla taitaa olla vaan lähes 100hv:tä enemmän mut tuolla mun padalla voi vetää yhtäkyytiä helsingistä vaikka nuorgamiin ja takas ilman et se leipoo kiinni
Kyllähän kaksi venttiili koneesta saa tehoja ulos, sitten kun puhutaan litratehoista jotka alkaa lähennellä 100hv:tä niin vapari tekniikalla 2venaa/sylinteri alkaa olla vaikeempaa mutta tuollainen teho ei liene edes kovin tiukassa