UltraVW

L87 on väri ja sitä kyllä saa kun menee maalikauppan pyytämään

tupla

Kiitti taas, mä en vaan löytänyt!

Mites jos haluaakin uudet vääntösauvat/jouset 50v väsyneiden tilalle! Kavennettuja löytyy kotimaasta entä vakiopituisia uusia? Mistä?

Eli lopputulema? CB akselo vai itse tehty orggis? No joo, itse haluaisin 2" kavennetun akselon,  jos joku ilmoittautuu tekemään sen kohtuu hinnalla niin yv:tä voi laittaa?

Oisko kellään kuvia toteutuksistaan?

No piuhan vedollahan sen sais sinne, mutta kaikki piuhat on nyt konehuoneen puolella...

Nyt ideoita mihin laittaisi uustuotanto(ruman) 12v lataussäätimen? Laturin päälle ei käy, liian ruma. Pitääkö säätimen saada maita säätimen jalasta kuten vanhojen mallien vai onko/voiko sen toteuttaa jotenkin muuten? Ajatuksena jos sen piilottaisi johonkin mustaan koteloon tuuletuskotelon taakse? Tms.? Idoita?

Kokolattiamatto myös hakusessa, entä jos tmi ei nappaa? Mitä muita valmistaja vaihtoehtoja on tarjolla? Kokemuksia kellään laadukkaista muiden valmistajien matoista?

Juu , seosruuvista säädetään tämä tiedossa. Vaihdan tyhjät 55 ja kokeilen josko pintakaasulla toimisi paremmin. Roskia ei ole tms. Kaasarit nos ja käyty vielä läpi ennen asennusta. Täytyy tutkia vivustoa?

Vastaan siis itselleni. Tyhjä nyt 50, pää 125, ilma 185 ja kurkut 25. Nyt toimii läppä tiskissä ja kiihtyy hyvin. Noh ongelma tuli nyt alarekisteriin. Ei oikein käy tyhjää ja vääntöä puuttuu alhaalta. TyhjäSuutin on nyt 50 ei 55 kuten ennen eli johtunee varmaankin siitä?Vai kuinka? Entä mistä johtuu kun kun antaa kierroksia jää kiekat ns.hetkeksi päälle kunnes laskee. Imuvuotoa ajattelin mutta kyllä imarit hyvin kiinni ovat? Hiukan myös paukauttaa kaasarissa välillä ( harvoin) mistä lie sekin johtunee? Imuvuoto?

Eipä mulla taida olla vehkeitä/taitoa semmosen tekemiseen. Olis varmaan kyllä hyvä?

Kuva lainattu netistä, toi on riechert setti. Mulla samanlainen mutta theo decker setti ja 34pci kaasareilla 34hp koneessa. Laakereilla?

Entä nyt?

Näitähän ne on nuissa nurkkakaasareiden vivustoissa....eihän tuossa pallossa mitään niveltä ole...

 

Tuohon niveleen kuuluva toinen osahan on siinä vivuston tangossa..

 

Tässä viissiin kävi nyt niin että toinen puhhuu aidasta ja toinen aidan seipäästä...

 

Kävi juurikin mitä Art_Zi sanoi, minulta huonosti selitetty. Noita Art_Zin kuvan pultteja juuri haen, mistään säästämisestä ei todellakaan ole kyse. Kierrepäät tulee imusarjoihin kiinni ja pallopäät tulee vivuston tankoon molemmin puolin jos nyt osasin selittää oikein. Mutta kiitos kaikille linkkejä laittaneille, eiköhän sopivat löydy

Näyttää ihan niveleltä mutta ei ole vaan pallo kierteen päässä eli pallotappi ja kierre saisi olla pidempi kuin esim bilteman

Eli kuvan mukaisia pultteja tms? Mistä näitä saa? Eri kokoisina. Mulla vain m5 kokoa ja tarvis m8? Kaasarin vivustoon.

Nyt on kaasarit hilppeineen kohdillaan (uudet kaasarit) . 26 kurkuilla 130-140 pääsuuttimilla ja 55 tyhjällä toimi tosiaan muuten hyvin mutta ei ylärekisterissä. Ilma on 185. Mihin suuntaan pitäisi mennä esim. ilmasuuttimen kanssa? Eikös se vaikuta juurikin ylärekisteriin? Entä kurkkut? Ovatko liian isot?

Mulla on ihan sama homma ja droppien asennuksen jälkeen huomasin minäkin ja olkatappikeula? Dropit on asennettu oikein siitä ei ole kysymys vaan jostain muusta. Iskarit on lähes uudet ja kybin gr-2 kaasut. Voisiko akselin sisällä jousissa olla vikaa?

On valmiina ja break innillä terästetty lisää, Redlinen sivuilla sekotussuhteet vs sinkkimäärän lisäys

 

-Pete-

Ok pitää tutustua

Täällä mennään koneessa Gulf 20w50+Redline break inn ja lootassa LightWeight shockproof. EDIT: ÄLÄ LAITA SYNKKA LAATIKKOON!!

Auto käytössä vain loka-marraskuun vaihteeseen

 

-Pete-

Tyhmä kysymys ehkä mutta mitä 20w-50 gulffia käytät? Eikös niissä ole jo sinkkilisäaineistus jo kaikissa valmiiksi? Eikö ole tarpeeksi vai miksi käytät break inniä? Vai oliko tämä vain sisäänajovaiheessa?

Vanteiden et kyllä pitäisi olla 4.5 bermeissä sama. Mittailen huomenissa akselin

Sileet rummut on molemmilla puolilla edessä. Ero on noin 5mm. Mistähän niitä mittoja kannattaisi ottaa? Kolaria autolla ei ole ajettu. Lokarit nyt tietty ekaks mutta alustasta? Nyt gr2 kybit edessä ja ne kyllä tuntuu liian timmeiltä. Vakiot siis ostoon. Entä taakse kun on napsu tiputettu?

Olkatappikeula ja orggislokarit ja olkatappikupla kyseessä.Toinen rengas lähempänä lokarin ulkoreunaa kuin toinen. On aina ollut mutta nyt droppien asennuksen jälkeen huomaa selvemmin.Moni veikkaa nyt että, on tarvikelokarit tai toinen on ja sen takia eri levyisiä mutta kun ei ole ellei sitten ole 60-70 luvulla välissä vaihdettu? 

Sinänsä ei väliä mutta tulee noin puoli senttiä ulos lokarista. Liikkuuko tai pystyykö etuakselia liikuttamaan yhtään 5-10mm sivusuunnassa jos pultteja löysää. Jostain olin lukevani että, liikkuu jonkun millin? Pitääkö paikkansa? Luulisi että, ei koska pultit kanittavat? Jos lokarit samanlevyiset mistä tämä voi johtua?

Toinen kysymys, millaisia iskareita olette droppien kanssa käyttäneet jos alla vakioakselo ja dropit. Onko jostain hyviä kokemuksia? Säädettävät? Neste vai kaasu? Jne.?

Entä onko castershimmeistä iloa jos takaa tiputettu napsu ja edessä dropit , autohan on silloin aika saman verran tiputettu molemmista päistä?

 

Laitoin yv:tä