UltraVW

Ei tuollainen harmaa iso putki siellä on ja sen päässä tuo suutin 180. Eli tuollainen pieni putki pitäisi ilmeisemmin olla myös tuon harmaan sisällä ja siinähän suutin jo kiinteänä kiinni tai ainakin tosi tiukassa, kierre on sama. No tuollaiset löysin jostain ne tosin on merkitty 120 eli aika pienet? Mistähän nuo kupariseosputket löytäisi oikean kokeisena?

Eli siis, noita kaasareita on nsu:n bmw:n ja riechert tde malli. Mulla ilmeisemmin bmw (ylin kuva alemmassa linkissä). Tuota sateenvarjon kahvan näköistä kiihdytyspumpun suikuputkea osa 157 ei ole bmw malleissa , katso ylin kuva. Kaasarin kannessa on suihkutus kanava tms.sille. Sitä en sitten tiedä vaatisiko vw kone toimiakseen juuri tuollaisen suihkuputken? Silloin kaasarin kansi pitää vaihtaa erilaiseksi nsu malliksi. Se mikä ihmetyttää että,ei ole tuota kuparista seosputkea tuon osan nro.63 sisällä vaan tosiaan suutin on ruuvattu suoraan tuohon osaan 63 kiinni? Siinä se vika piilee? Vai kuinka? Muistan kun noita kaasareita purin, kaikista oli tuo kuparinen seosputki kadoksissa sen takia se on jäänyt näistäkin pois?

näissä kaasareissa ei ole imuputkea lainkaan,eli sivun alakuvassa vasemmanpuoleinen malli.

http://www.ruddies-berlin.de/index2.html

Lisäksi alla olevalla sivulla kuva 2 tai  minulta puuttuu osa nr.157 ja osa 64? Ilmasuutin on suoraan kiinni osassa 63, mitään kupariputkea osan 63 sisällä ei ole? Ota näistä nyt selvää???

http://www.riechertmotorentechnik.de/Vergaser/serverg/solex/verg_ser_solex34pci.htm

ok, täytyy yrittää ropata huomenna, bensaa kyllä suihkusi kun läppää käänsi. Jos joku on jumissa on se juurikin tuo pystykanava luulen minä?

Tämäkin kävi mielessä, aikoinaan putsailin huolella mutta kaasarit seisseet monta vuotta tuon jälkeen eli jumissa ne voivat olla? Saakohan niitä ropattua millään luikkeelle?

Niin taitaa olla! Täytyy tutkia asiaa!

Kaasarit rempattu joten pitäis toimia, ennakko 009:llä 32!

Eli minulla pari noita nyt 1385cc yksreikäkoneessa kiinni, koneessa w100 nokka ja portatut kannet sekä kärmes. Tyhjää käy hyvin ja keskialue toimii myös, pintakaasulla ajaessa myös nätisti. Kun polkaisee kaasun pohjaan rupeaa jotenkin rötöömään ihan kuin tukehtuis ja pitää houkutella kiekat ylös? Auto on menossa penkkiin mutta olisi jees saada säädöt edes sinnepäin ennen sitä. Pääsuuttimet nyt  140 seosputki/ilma 180 ja tyhjä 55 sisäkurkut 26. Lueskelin internetin ihmeellisestä maailmasta että, sisäkurkut pitäisi olla 1300-1500cc koneessa  28, tyhjä 50 ,pääsuuttimet 140 ja seosputki/ilma 180. Mihinkähän suuntaan noita nyt rupeis jumppaamaan? Niin ja sisäkurkkut 28 jos jollain pyörii nurkissa ostan pois tai tietoa mistä löytää, vaihdossa 23 tai 26 kurkut ? Voiko tuo johtua liian pienistä sisäkurkuista vai onko muut/mitkä suuttimet persiillään? Kiitos jo etukäteen!

Eli onko jollain suosittaa kakspiiri pääsylinteriä? Paruzilla ja aircooledilla muutamia erilaisia? Mikä menisi ns.heittämällä vm.65 kuplan ykspiirisen tilalle? Niitä kun on vielä eri kokoja ja tietty valmistajia?

Ite laitoin -63:een kakspiirijarrut. Ei kait se vaatinu ku uuen pääsylinterin ja 67:n jarrunestesäiliön...muistaakseni :)

Tällasen sai helpoiten sovitettua orkkispaikalle: http://www.paruzzi.com/images/3238.jpg?refresh=1264230598

Poljinvoimasta en tiiä ku en ajanu sillä ennen remonttia. Ja jos en väärin muista ni sitä polkimelta sylinterille menevää tankoa piti pikkusen lyhentää...

Minkälaisen pääsylinterin hommasit? Niitä kun on tarjolla kaksipiirisenä erilaisia.

Minä ajelen myös talvella jos tiet on sulat ja itse päädyin vaihtamaan lämmönvaihtajat pois koska en ollut lämpiämisnopeuteen tyytyväinen. Yleensä olin perillä ennen kun auto lämpesi. Jonkin verran käytin aikaa putkien eristämiseen ja kokeilin myös moottorin alle tulevaa tuulisuojaa (tai mikä lieneekään nimeltään), mutta ainakaan omat taidot eivät riittäneet asian korjaamiseen.

 

Nyt mulla on etukontissa Webasto ja se puhaltaa lämmintä noin puolen minuutin kuluttua käynnistämisestä; toki se lohkaisi etukontista tilaa, mutta olen ollut tyytyväinen. Mulla on yksi suutin jaloille ja sitten kuumaa tulee tuulilasin kulmista alkuperäisistä paikoista.

 

Polkimien taustat pysyy kuivina ja ikkunat huurteettomina melkein yhtä hyvin kun ilman ilmastointilaitetta olevassa normaali autossa, 8 vuotta on pelannut moitteetta (koputan päätäni).

 

Toki jos halpaa ratkaisua hakee katsastusta varten niin tämä ei ole se...

Millanen webasto sulla on? Uusi vai orggis? Onko asennuskuvaa?

Tossa ovaalin koneessa oli todella hyvä että sai käyrän tehtyä ite, samoin rajoittimen kohdan. Liian aikaisin nousevalla käyrällä alkoi nakuttaa alhaalla. Miedommille koneille riittää varmaan perus 009-käyrä.

Millainen kone sulla on?

Mua kans kiinnostaa tuo 123 jakaja. Riittääkö perusmalli vai pitääkö tosiaan olla tune versio ja onko se tosiaan niin hyvä? Pertronixilta on tullut myös uusi ignitor 3 , siinä myös multispark muistaakseni sekä säädettävä kierrosrajotin. Hinta satkun 123:sta halvempi mutta ei saa kuin 009:iin eikä tietenkään muita käyriä kuin tuo jakajan oma.

Ok!

Mistä osia empin takavakaajaan? Kuvan mukainen vakaaja kyseessä. Ilmeisemmin aito ns.vanha empi vakaaja kyseessä ei Kiinan empi. Puuttuuko mitä osia? Hihnat nyt ainakin? Tuleeko tuohon keskikappaleeseen joka tulee laatikon alle jotain osia? Eli puuttuuko siitä jotain? Ja tosiaan mistä varaosia!

Kiitos!

Bilteman kanavapuhallin toimii kyllä 6voltilla, pyörii vain hiukan hitaammin

Mites nuo otsikon mukaiset laatikon kannattimet? Kone noin 50-70hp , kannattaako noita asentaa, onko vastaavaa hyötyä vakioihin verrattuna? Entä taka-akselin kumit selviääkö vakiolla entä nariseeko uretaaniset? Niin ja mitähän rasvaa sinne pitäisi laittaa?

Mulla välkkyy kyllä bilteman ajoituslamppu 6voltillakin

Mistä ostit rummut ja mitä makso? Onko laatu jees?

Tollasen sain väsättyä. Liimattu tiukasti paikalleen. Toivotaan että pitää? Huomenna testiin.

Täytyy käydä biltemassa hommaamassa se ilmauslaite kun yksin tässä joutuu turaamasn eikä oo kukaan polkemassa jarrua! Ja se venttiili!

No niin, jarrut vedetty tiukalle ja ajeltu pitkin kyliä ja jarruteltu yms. Jarrut pitää ihan jees. Poljin jää noin 5-6 cm pohjasta ja kun oikein painaa menee todella lähelle pohjaa. Edessä säädöt aikas tapissaan. Takaa pystyy vielä säätämään kireämälle. Jotenkin on kumimainen poljin vieläkin. Oisko siellä vieläkin ilmaa jossain? Ideoita, sais poljin kyllä olla ylempänä eli ottaa ylempää kiinni. Pääsylkkyyn en ole koskenut enkä sen tankoon.

Hihnoja en mitannut mutta Metake taitaa olla se noi 5mm paksuus kuten AP sanoi. Mittaa niiden omien paksuus ja laita mulle tietoa. Voisin ostaa jos käyvät mulle?

Mä voin huomenna mitata motonetin hihnojen paksuuden?

Kengät on sopivat/oikeat mielestäni, mutta vakiot. Sorvauksessa ottettiin sorvaajan mukaan aivan minimi, en tosin ole mitannut rumpuja. Luulen että tarvitsee paksummat hihnat. Säädän huomenna hihnat niin kirealle kuin säätö riittää. Hihnat pitää siis varmaan teetättää jossain ylikokoisiksi vai kuinka?